Essai Axopar 38 XC Cross Cabin : le crossover nordique au sommet de sa forme
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Difficile de confondre un Axopar avec un autre bateau. Carène tendue, étrave verticale, lignes anguleuses et silhouette presque militaire : le 38 XC Range conservecet ADN scandinave immédiatement reconnaissable. Sur 13,90 mètres hors-tout pour 4,11 mètres de bau, le bateau affiche une présence physique indéniable sans jamais paraître lourd.
La version Cross Cabin pousse le curseur plus loin vers le confort de navigation. Le cockpit fermé protège efficacement le poste de pilotage et le carré, tout en offrant une circulation fluide entre l'intérieur et les espaces extérieurs. L'ambiance reste minimaliste mais moderne, avec un mobilier fonctionnel pensé avant tout pour durer et naviguer.
L'Axopar 38 XC Range n'est pas un day-boat classique orienté uniquement vers le mouillage. Son terrain de jeu reste avant tout la navigation — et les chiffres le confirment. Motorisé en 2 x 425 ch Mercury Verado, le bateau atteint jusqu'à 50 nœuds en pointe. Une performance qui place ce crossover dans une catégorie à part pour sa taille et son gabarit.
À vitesse de croisière, la carène Twin Stepped 20° V à entrée d'eau vive tient toutes ses promesses. Le V profond absorbe efficacement le clapot,tandis que les marches de la carène réduisent la résistance à l'avancement et améliorent l'efficacité globale. La consommation officielle est annoncée à 4,1 l/nm avec 3 x 300 ch Mercury à 25 nœuds — un chiffre cohérent au regard des performances proposées. Le réservoir de 1 390 litres assure une autonomie sérieuse pour les programmes de croisière rapide.
Le pilotage est précis, direct,presque automobile. La position de conduite haute offre une excellente visibilité et participe au sentiment de sécurité général. Dans une mer formée, le 38 XC Range conserve une assiette rassurante et ne tape jamais brutalement si l'on adapte la vitesse. Ce n'est pas un bateau spectaculaire ou exubérant : tout semble simplement facile.
C'est évidemment le point fort du XC Range. Là où beaucoup de day-boats deviennent vite contraignants hors saison ou par météo moyenne, l'Axopar transforme la navigation rapide en véritable programme de croisière confortable et utilisable toute l'année.
Le cockpit central fermé protège efficacement l'équipage du vent et des embruns, tout en offrant un niveau de confort rare sur un bateau de ce gabarit. Selon les configurations, le bateau peut recevoir un système de chauffage et de climatisation, renforçant encore son usage quatre saisons. Les portes latérales, la grande vitre arrière ouvrante et le toit ouvrant permettent en revanche de retrouver rapidement une ambiance très ouverte lorsque les conditions sont favorables.
L'une des grandes nouveautés de cette génération reste les côtés latéraux ouvrants du cockpit arrière. Une fois déployés, ils augmentent sensiblement la largeur utile à bord et renforcent la sensation d'espace au mouillage. L'organisation des circulations reste l'un des grands points forts d'Axopar. Les passavants profonds et sécurisants permettent de circuler facilement vers l'avant, même en mer.
Le cockpit arrière reste modulable selon les configurations choisies : banquettes, wet bar, espace repas ou bain de soleil. À l'avant, le bateau privilégie clairement la détente avec un grand bain de soleil et des assises conviviales.
Sous le pont avant, la cabine propriétaire offre un volume étonnant pour un bateau de 38 pieds. Bien exploitée, elle accueille confortablement deux personnes — portée à 2+2 avec la cabine arrière optionnelle. On y accède soit par les portes papillon depuis l'extérieur, soit directement depuis le cockpit fermé. La salle de bain, assez grande et bien conçue pour le format du bateau, dispose d'un WC — un vrai atout pour la navigation familiale ou entre amis. La cabine arrière, plus compacte, conviendra parfaitement à des enfants ou à des invités occasionnels.
L'Axopar 38 XC Range propose plusieurs configurations moteur : 2 x 425 ch, 3 x 300 ch ou 3 x 350 ch en hors-bord. La version bi-moteur 2 x 425 ch offre des performances de haut niveau avec une pointe à 50 nœuds. La configuration tri-moteur apporte quant à elle une sécurité redondante appréciable pour les navigations offshore, en catégorie B.
Avec un déplacement de 7 700 kg moteurs exclus et un tirant d'eau aux hélices de 1,2 mètre, le bateau reste maniable dans la plupart des ports méditerranéens. La capacité carburant de 1 390 litres garantit une vraie autonomie pour les programmes de croisière rapide.
C'est probablement là que l'Axopar 38 XC Range conserve une longueur d'avance sur beaucoup de concurrents. Pêche, sortie familiale, week-end côtier, navigation rapide entre deux ports ou même usage quasi professionnel : le bateau accepte des programmes très différents sans jamais sembler hors sujet. Il peut accueillir jusqu'à 12 personnes en catégorie B offshore ou 16 en catégorie C côtière.
Le nouvel Axopar 38 XC Range Cross Cabin ne cherche pas à révolutionner une formule déjà éprouvée. Il l'améliore intelligemment. Plus confortable, plus lumineux et toujours aussi convaincant en navigation, ce crossover nordique reste l'un des bateaux les plus homogènes de sa catégorie. Capable de 50 nœuds en pointe tout en offrant un vrai confort de vie à bord, il réussit un équilibre rare.
Ceux qui recherchent avant tout un grand espace de vie au mouillage trouveront sans doute des alternatives plus orientées beach club. Mais pour ceux qui aiment réellement naviguer, enchaîner les milles et profiter d'un bateau capable de sortir presque toute l'année, le 38 XC Range reste une référence incontournable.
Les +
Excellente protection en navigation
Navigation confortable toute l'année
Comportement marin très sécurisant (carène Twin Stepped 20° V)
Performances remarquables — jusqu'à 50 nœuds
Polyvalence remarquable
Circulation à bord très bien pensée
Consommation cohérente (4,1 l/nm à 25 nœuds)
Grande capacité carburant — 1 390 litres
Qualité générale du concept crossover
Les -
Ambiance intérieure volontairement sobre
Manque de martyrs/protections au niveau des chaumards
Ventilation naturelle limitée sans climatisation
Longueur hors tout : 13,90 m
Largeur : 4,11 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 7 700 kg
Construction : GRP (polyester renforcé fibre de verre)
Carène : Twin Stepped 20° V — Sharp Entry Hull
Motorisation : 2 x 425 ch / 3 x 300 ch / 3 x 350 ch hors-bord
Vitesse max : Jusqu'à 50 nœuds
Conso croisière : 4,1 l/nm (3 x 300 ch Mercury à 25 nœuds)
Capacité carburant : 1 390 l (368 gal)
Couchages : 2 personnes (cabine arrière optionnelle : 2+2)
Passagers : Cat. B : 12 / Cat. C : 16
Catégorie CE : B – Offshore / C – Côtière
Prix du bateau essayé :
- Axopar 38 Cross Cabin, deux moteurs V8 de 300 ch avec Wetbar :
Prix Adventure Ready : 254 525 euros H.T., hors livraison
Bateau testé à Calanova : 279 695 € H.T., hors frais de livraison
Axopar 38 Cross Cabin, deux moteurs V10 de 350 ch avec cabine arrière :
Prix Adventure Ready : 254 525 € H.T., hors livraison
Bateau testé à Calanova : 367 140 € H.T., hors frais de livraison
