Stéphane Olevier, Aventura Yachts : « Notre ambition est de faire partie du top 5 des constructeurs de catamarans »

Charline David
Par Charline David

En pleine croissance, Aventura Yachts poursuit son changement d’échelle sur un marché du catamaran particulièrement concurrentiel. Le chantier, qui développe à la fois des unités à voile et à moteur, mise sur une gamme renouvelée, un positionnement « premium accessible », une production structurée et une présence internationale renforcée. Stéphane Olevier, directeur commercial d’Aventura Yachts, revient sur l’identité du chantier, l’évolution des attentes des plaisanciers et les ambitions de la marque pour les prochaines années.

Figaro Nautisme : Pouvez-vous vous présenter ?

Stéphane Olevier : "Je suis directeur commercial d’Aventura Yachts. Mon parcours est d’abord celui d’un ingénieur, avec une longue expérience dans l’industrie automobile, notamment autour du développement industriel et du produit. J’ai ensuite rejoint le nautisme il y a cinq à six ans, avec une première expérience comme directeur commercial chez un constructeur, avant d’intégrer Aventura Yachts. Cette culture industrielle reste importante dans ma manière d’aborder le bateau. Elle permet de regarder un modèle non seulement comme un objet de navigation, mais aussi comme un produit qui doit être bien conçu, bien fabriqué, fiable, cohérent dans son positionnement et capable de répondre précisément aux usages de ses clients."

Figaro Nautisme : Comment présenteriez-vous Aventura Yachts aujourd’hui ?

Stéphane Olevier : "Aventura Yachts est aujourd’hui un chantier en pleine croissance, spécialisé dans les catamarans à voile et à moteur. Nous développons des bateaux qui cherchent à trouver le bon équilibre entre le design, la performance, le confort et la qualité de fabrication. Notre gamme s’étend aujourd’hui de 37 à 56 pieds, en voile et en moteur. Elle s’adresse aussi bien à des propriétaires privés qu’à des professionnels du charter. C’est une dimension importante de notre identité, car nos bateaux doivent pouvoir répondre à des programmes de navigation très variés : croisière familiale, grand voyage, exploitation locative, sortie à la journée ou usage professionnel.

Ce qui distingue Aventura Yachts, c’est notre volonté de proposer des catamarans modernes, avec de beaux volumes et un niveau de confort élevé, tout en conservant de vraies qualités marines. Le confort est essentiel à bord d’un catamaran, mais il ne doit jamais faire oublier le plaisir de naviguer. Un bateau doit rester agréable à vivre, mais aussi agréable à utiliser en mer. Nous avons également un positionnement que l’on peut qualifier de premium accessible. L’objectif est de proposer un très bon niveau d’équipement, de finition et de confort, avec un rapport qualité-prix compétitif. Cette équation nous permet aujourd’hui de séduire une clientèle internationale de plus en plus exigeante, qui recherche des bateaux élégants, confortables, bien pensés et adaptés à la croisière."

Figaro Nautisme : Aventura Yachts est née au début des années 2000 et a beaucoup évolué depuis. Quelles ont été les grandes étapes qui ont permis au chantier de changer d’échelle ?

Stéphane Olevier : "Les premières années ont permis de construire les fondations du chantier autour de catamarans de plus petite taille. Cette période a été essentielle pour installer le savoir-faire d’Aventura Yachts et poser les bases de son développement. Le véritable changement d’échelle est intervenu plus récemment, avec plusieurs décisions stratégiques fortes. Le chantier a engagé un renouvellement complet de sa gamme, avec des modèles plus contemporains, plus proches des attentes actuelles des propriétaires. Nous avons beaucoup travaillé sur l’optimisation des volumes, sur le design, mais aussi sur la performance, que ce soit sous voile ou sur les unités à moteur.

L’autre grande étape concerne l’internationalisation. Aventura Yachts développe aujourd’hui un réseau de distribution plus structuré, avec l’objectif d’accompagner localement ses clients. Dans le nautisme, la relation ne s’arrête pas à la vente du bateau. Il faut pouvoir accompagner le propriétaire dans la définition de son projet, dans la livraison, dans l’usage, puis dans l’après-vente. Cette proximité est un élément clé de la croissance du chantier."

Figaro Nautisme : Le marché du catamaran est très concurrentiel, avec des acteurs historiques très installés. Quelle place Aventura Yachts veut-elle prendre dans cet univers ?

Stéphane Olevier : "Le marché du catamaran est effectivement très concurrentiel. Il existe des acteurs historiques, très installés, qui ont largement contribué au développement de ce segment. Mais nous sommes convaincus qu’il existe une place pour une marque capable d’apporter une vision différente. Notre mission n’est pas de copier l’existant. Nous voulons proposer une alternative crédible et attractive. Cela passe par un positionnement prix cohérent, par des volumes importants, par du confort, mais aussi par une vraie identité de marque. Beaucoup de propriétaires recherchent aujourd’hui des bateaux qui ne soient pas seulement fonctionnels, mais qui aient aussi une personnalité, une cohérence et une approche différente.

Aventura Yachts veut justement se positionner sur cette attente. Nous voulons proposer des catamarans modernes, accessibles dans leur usage, bien équipés, mais aussi capables de créer une relation plus directe avec le client. L’objectif n’est pas seulement de vendre un bateau, mais d’accompagner un projet de navigation. Pour cela, nous devons renforcer notre présence sur les principaux marchés internationaux, élargir notre réseau de distribution et continuer à construire la réputation de la marque autour de la qualité des produits et du service. C’est une étape indispensable si nous voulons durablement exister face aux grands acteurs du marché."

Figaro Nautisme : Aventura Yachts développe à la fois des catamarans à voile et à moteur. Est-ce une évolution naturelle du marché ou un choix stratégique fort de la marque ?

Stéphane Olevier : "C’est à la fois une évolution du marché et un choix stratégique. L’élargissement de notre gamme a commencé par la partie moteur, car nous avons constaté une demande de plus en plus forte pour les catamarans motorisés, les powercats. Depuis deux ans, nous avons donc redéveloppé cette gamme en priorité afin de répondre à cette dynamique. Mais cela ne signifie pas que la voile passe au second plan. Au contraire, nous poursuivons aujourd’hui le développement de notre gamme voile, dans une logique de refonte globale de l’offre Aventura Yachts. L’idée est de proposer un portefeuille de produits plus complet, plus lisible, capable de répondre à différents usages et à différents profils de clients.

Certains propriétaires recherchent un catamaran à voile pour partir loin, vivre à bord, traverser ou voyager sur de longues périodes. D’autres souhaitent un catamaran moteur pour la croisière côtière, la navigation à la journée ou des programmes plus orientés confort et simplicité. Notre rôle est de pouvoir répondre à ces attentes avec une gamme cohérente."

Figaro Nautisme : Quand vous concevez un nouveau modèle, quel équilibre recherchez-vous entre confort, performance, sécurité et facilité d’utilisation ?

Stéphane Olevier : "Nous partons toujours d’une idée simple : un bateau doit être agréable à vivre et agréable à naviguer. Toute la difficulté consiste ensuite à trouver le bon équilibre entre le confort, la performance, la sécurité et la simplicité d’utilisation. Le confort est évidemment central. Nos clients passent souvent beaucoup de temps à bord, parfois plusieurs semaines, parfois beaucoup plus. Nous travaillons donc les volumes, la luminosité, la circulation, les espaces de vie et la qualité des aménagements. Un catamaran doit être agréable au mouillage, mais il doit aussi rester confortable et cohérent en navigation.

La performance fait également partie de l’ADN d’Aventura Yachts. Même sur des bateaux très orientés confort, nous voulons conserver de bonnes sensations en mer. Sous voile, cela passe par les équilibres du bateau, le plan de voilure et le comportement général. Sur les unités moteur, cela concerne l’efficacité, la consommation et la capacité à naviguer de manière rationnelle sur la durée. La sécurité est également pensée dès la conception. Elle se retrouve dans l’ergonomie des postes de manœuvre, dans la circulation à bord, dans le choix des équipements et dans la facilité d’utilisation. Aujourd’hui, les propriétaires veulent des bateaux performants, mais ils veulent aussi pouvoir les utiliser simplement. Cette simplicité d’usage est devenue un critère très important."

Figaro Nautisme : Les nouvelles technologies et les attentes en matière d’autonomie prennent de plus en plus de place dans le nautisme. Comment Aventura Yachts intègre-t-elle ces évolutions ?

Stéphane Olevier : "Les attentes des clients évoluent fortement. Aujourd’hui, les propriétaires recherchent davantage d’autonomie, une consommation mieux maîtrisée et un niveau de confort à bord qui se rapproche de celui de la maison. Cela concerne la motorisation, mais aussi l’ensemble des usages à bord : l’énergie, les équipements, la vie quotidienne, la climatisation, la cuisine, les appareils électriques. Chez Aventura Yachts, nous avons déjà développé des solutions électriques ou hybrides à la demande de certains clients. Nous avons par exemple travaillé sur des Aventura 37 à voile en version électrique, des Aventura 45 à voile électriques, mais aussi sur des catamarans moteur hybrides.

Cette réflexion s’inscrit dans une logique plus globale d’optimisation des consommations. C’est aussi tout le sens de notre nouvelle gamme Trawler Explorer, qui vient compléter nos gammes voile et moteur. Cette troisième ligne de produits répond à une recherche d’efficacité énergétique, d’autonomie et de navigation longue distance, avec une consommation mieux maîtrisée."

Figaro Nautisme : Quelles attentes des plaisanciers ont le plus évolué ces dernières années ?

Stéphane Olevier : "La facilité d’usage est probablement l’une des grandes évolutions. La voile s’est démocratisée, et le catamaran répond très bien à cette tendance. Par rapport au monocoque, il offre souvent une approche plus accessible, plus stable, avec davantage d’espace et de confort. Les plaisanciers veulent aujourd’hui des bateaux plus simples à utiliser, plus polyvalents et plus confortables. Ils veulent pouvoir naviguer, recevoir, vivre à bord, partir plusieurs jours ou plusieurs semaines, sans nécessairement avoir un profil de marin très expérimenté. Le catamaran moderne répond largement à cette demande.

Il y a aussi une évolution dans la manière de vivre le bateau. Pour beaucoup de clients, le bateau n’est plus seulement un outil de navigation. C’est un lieu de vie, un espace de loisirs, parfois un projet de voyage, parfois un outil professionnel. Cela oblige les chantiers à penser différemment les aménagements, l’autonomie, la modularité et les équipements embarqués."

Figaro Nautisme : Quels sont aujourd’hui les profils de vos clients ?

Stéphane Olevier : "Nous avons plusieurs profils de clients, parce que le catamaran répond à une grande diversité d’usages. Sur la partie moteur, nous retrouvons des clients qui utilisent leur bateau à la journée, pour des sorties côtières, des moments en famille ou entre amis. Nous avons aussi des propriétaires qui s’inscrivent dans des programmes de croisière plus longs, en Méditerranée ou en Atlantique.

Sur la gamme voile, nous avons davantage de clients tournés vers le grand voyage. Cela peut concerner différentes tailles de bateaux, du 37 au 45 pieds, avec des projets de navigation au long cours, de vie à bord ou de traversées plus ambitieuses. Le charter représente également une part importante de notre activité. Les grands volumes des catamarans Aventura répondent très bien aux attentes de la location, qu’il s’agisse de propriétaires qui souhaitent compléter leur usage avec une activité locative ou de professionnels qui exploitent des unités à temps plein. Nous avons enfin une gamme dédiée aux professionnels, avec des bateaux conçus pour les sorties à la journée, la visite d’îles ou la vente de tickets. Les Aventura 37 et Aventura 45 existent dans ces déclinaisons, avec des capacités pouvant aller jusqu’à 28 personnes. C’est une activité importante et en développement pour nous."

Figaro Nautisme : Quelles seront les grandes nouveautés ou les grands temps forts d’Aventura Yachts en 2026 et 2027 ?

Stéphane Olevier : "Les prochaines années doivent nous permettre de franchir une nouvelle étape, même si le contexte de marché reste complexe. Nous poursuivons une stratégie de croissance structurée, avec plusieurs projets destinés à consolider notre présence sur les marchés internationaux. L’évolution de la gamme reste une priorité. Nous avons lancé une troisième ligne de produits avec la gamme Trawler Explorer, qui vient compléter les gammes voile et moteur. Nous continuons aussi à développer la voile, notamment avec l’arrivée du nouvel Aventura 43, qui sera encore complété dans les mois à venir.

Mais les temps forts ne se résument pas aux nouveaux modèles. Nous continuons également à investir dans la qualité de production et dans l’accompagnement client. Notre outil de production, basé en Tunisie, poursuit son développement pour répondre à l’évolution de la gamme et accompagner la croissance du chantier. L’objectif est de continuer à grandir, mais de manière maîtrisée. Nous voulons renforcer notre présence internationale, gagner des parts de marché et installer durablement Aventura Yachts comme un acteur reconnu du catamaran."

Figaro Nautisme : Au-delà des nouveaux modèles, quelles sont les ambitions de la marque pour les prochaines années ?

Stéphane Olevier : "Notre ambition est claire : nous voulons faire partie du top 5 des constructeurs de catamarans. Pour y parvenir, il faut continuer à diversifier notre portefeuille clients, renforcer notre réseau international et proposer une gamme suffisamment large pour répondre au plus grand nombre d’usages. Historiquement, Aventura Yachts était une marque très tournée vers un marché européen, avec une forte proximité avec la France et la Méditerranée. Aujourd’hui, nous voulons élargir cette présence, notamment en Europe et aux États-Unis, tout en consolidant notre positionnement.

Cette ambition repose sur plusieurs éléments. Il faut des produits cohérents, une gamme complète, une organisation solide, un réseau capable d’accompagner les clients localement et une qualité de production constante. La croissance ne peut pas reposer uniquement sur la sortie de nouveaux modèles. Elle doit aussi s’appuyer sur le service, la distribution et la capacité à accompagner les propriétaires sur le long terme."

Figaro Nautisme : Pour conclure, au-delà des nouveaux modèles et des ambitions de croissance, quelle est selon vous la grande force d’Aventura Yachts à préserver dans les prochaines années ?

Stéphane Olevier : "Ce qui m’a le plus marqué en arrivant chez Aventura Yachts, c’est la capacité de l’entreprise à conserver un véritable esprit entrepreneurial, tout en devenant un acteur industriel et international. Cette agilité est une force importante. Elle nous permet de développer des produits de manière réfléchie, rapide et efficace, avec une vraie capacité d’adaptation. Dans un marché où les groupes deviennent de plus en plus importants, conserver cette culture entrepreneuriale est un véritable avantage concurrentiel.

L’enjeu, pour nous, est donc de continuer à grandir sans perdre cette proximité, cette réactivité et cette façon de penser les bateaux au plus près des usages. Aventura Yachts veut changer d’échelle, bien sûr, mais sans devenir une marque impersonnelle. C’est cette combinaison entre ambition industrielle, écoute du client et esprit entrepreneurial qui doit nous permettre de poursuivre notre développement."

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.