Cannes Yachting Festival 2026 : seize bateaux à moteur qui dessinent la plaisance de demain
Cannes Yachting Festival 2026 : dix voiliers...
Chaque rentrée nautique commence traditionnellement par un rendez-vous incontournable : le Cannes Yachting Festival. Quelques jours après avoir passé en revue les dix voiliers à découvrir en avant-première mondiale cette année, place aux bateaux à moteur, qui occuperont une nouvelle fois une part majeure du salon cannois. Du Vieux Port à Port Canto, près de 535 unités neuves de 3 à 50 mètres sont attendues, dont environ 120 avant-premières mondiales. Les plus grandes unités, de 12 à 50 mètres, prendront place au Vieux Port, qui accueillera également le Power Cat Village et sa trentaine de catamarans à moteur. À Port Canto, la Power Boat Marina réunira de son côté près de 180 dayboats et bateaux à moteur jusqu’à 13 mètres.
Derrière cette diversité de tailles et de programmes se dessinent plusieurs tendances communes. Les chantiers travaillent sur des bateaux capables d’aller plus loin, mais aussi de mieux faire communiquer intérieur et extérieur, de s’adapter aux différents usages d’un propriétaire et, pour certains, de réduire leur consommation énergétique. Du power-catamaran compact au yacht d’exploration de plus de 40 mètres, voici seize nouveautés qui devraient attirer les regards à Cannes.
Avec le Vybe 43, Cantiere del Vybe fait son entrée dans la grande plaisance avec une proposition originale. Ce power-catamaran de 12,67 mètres cherche à conserver les principaux avantages d’une double coque tout en limitant sa largeur à 3,97 mètres, soit des proportions proches de celles d’un monocoque. Un choix qui doit notamment faciliter l’accès aux places de port standard et, par conséquent, multiplier les possibilités d’escales. Dessiné par Adam Younger, le modèle associe coques à steps, étraves inversées et renforts en carbone. À l’intérieur, Abbasli Design a privilégié une atmosphère raffinée et un véritable programme de croisière, avec deux cabines disposant chacune de leur propre salle d’eau. Une manière de proposer les avantages du multicoque dans un format volontairement plus compact.
Sacs Marine poursuit l’évolution du semi-rigide haut de gamme avec l’Hyper 5S, long de 14,60 mètres. Dessiné par Christian Grande, ce nouveau maxi-RIB joue largement la carte de l’ouverture avec un pont flush, des terrasses latérales rabattables et une circulation fluide destinée à amplifier la sensation d’espace à bord. Le chantier laisse également une large place à la personnalisation grâce à quatre configurations de propulsion différentes. Sous le pont, les volumes ont été pensés pour prolonger les séjours en mer, avec notamment une cabine propriétaire et un espace modulable. L’Hyper 5S cherche ainsi à dépasser le programme de la simple sortie à la journée pour proposer davantage de confort et de convivialité.
La modularité est au cœur du Breva 1300. Sur cette unité de 12,73 mètres, Breva Marine propose quatre configurations de cockpit permettant de transformer sensiblement l’usage du bateau : pont entièrement ouvert, Social Lounge, Comfort Cruiser ou Sun Deck. Cette souplesse se poursuit dans les aménagements intérieurs, que le studio de design du chantier peut adapter avec le propriétaire. Le même bateau peut ainsi évoluer d’un programme de sorties à la journée vers une utilisation davantage orientée vers la croisière avec nuit à bord. Une philosophie qui fait de la personnalisation l’un des principaux arguments de cette nouvelle unité.
Le Greenline 50 Fly reprend l’expérience acquise avec le Greenline 48 et la fait évoluer sur 16,20 mètres, avec davantage d’espace, de confort et de liberté à bord. Sur le pont principal, cockpit, salon et poste de pilotage sont installés sur un même niveau afin de fluidifier les déplacements et de créer une continuité naturelle entre les différentes zones de vie. À l’étage, le flybridge constitue un véritable second espace extérieur, largement ouvert sur l’environnement et destiné autant à la navigation qu’aux moments de détente. Une cabine skipper peut également être ajoutée en option, renforçant le positionnement du modèle pour les croisières prolongées et les propriétaires souhaitant passer davantage de temps à bord.
Avec ses 16,20 mètres de long pour 7,25 mètres de large, le YOT 53 pousse assez loin le principe d’ouverture qui caractérise cette nouvelle génération de catamarans à moteur. Son aménagement cherche à réduire au maximum les frontières entre les espaces de vie et la mer. Cockpit entièrement décloisonné, porte basculante ouverte sur l’eau, terrasses ouvrantes et circulation fluide participent à cette sensation. La suite propriétaire dispose même de sa propre terrasse à l’avant, tandis qu’un vaste rooftop accueille des espaces pour profiter du soleil, prendre ses repas ou simplement observer la navigation. L’ensemble privilégie ainsi une vie à bord largement tournée vers l’extérieur.
Le PY60 constitue l’une des propositions technologiques les plus singulières de cette sélection. Premier catamaran à moteur solaire-électrique de Pioneer Yachts et modèle amiral du chantier allemand, il n’a pas simplement reçu une motorisation alternative : il a été développé dès l’origine autour de la production solaire, du stockage de l’énergie et de la propulsion électrique. Son vaste toit solaire alimente cette architecture énergétique, tandis que la propulsion silencieuse et le système de manœuvre par joystick accompagnent un programme clairement tourné vers les longues navigations. Avec ses 18,30 mètres de long et près de 9 mètres de large, il associe cette recherche d’autonomie, de sobriété et de fiabilité à de grands espaces de vie lumineux et ouverts.
Chez Anvera, l’Anvera 200-S Racing se veut avant tout une démonstration technologique. Long de 19,97 mètres, il inaugure ce que le chantier italien présente comme une nouvelle catégorie : celle des « Hyperyachts », avec une approche où puissance, efficience et confort doivent cohabiter. Entièrement construit en fibre de carbone et produit en série très limitée, le bateau s’appuie sur ce matériau pour accompagner sa recherche de performances. Le chantier ne néglige pas pour autant l’expérience à bord : le modèle est entièrement personnalisable, avec l’ambition de faire de chaque exemplaire une unité adaptée aux attentes et au programme de navigation de son propriétaire.
Le Pearl 73 fait évoluer le Pearl 72 à travers une silhouette retravaillée, plus épurée et affirmée, et des aménagements particulièrement soignés. Le dessin naval est signé Bill Dixon, fondateur de Dixon Yacht Design, tandis que Kelly Hoppen a imaginé les intérieurs. À bord, l’ambiance repose sur un univers monochrome, des tons harmonieux, des matières texturées et des lignes sculpturales. L’objectif est de créer un cadre à la fois raffiné et chaleureux, où le travail sur l’atmosphère intérieure occupe une place centrale. Une approche très résidentielle du yacht, pensée autour du plaisir de vivre à bord autant que de la navigation elle-même.
Avec 24,40 mètres de long pour 11 mètres de large, l’EIGHTY 3 transpose le savoir-faire de Lagoon dans un motoryacht où le sur-mesure et l’ouverture sur l’extérieur occupent une place centrale. Grand frère de l’EIGHTY 2 dans sa version à moteur, il multiplie les possibilités de configuration. Cockpit arrière ouvert sur la mer, plateforme modulable, cockpit avant et flybridge personnalisable composent plusieurs espaces de vie tournés vers l’océan. À l’intérieur, de grands vitrages panoramiques accompagnent un carré de plain-pied et une suite propriétaire disposant de sa propre terrasse. Le modèle intègre également des panneaux solaires ainsi qu’une résine à faible empreinte carbone.
Avec l’Outer Reef YXT 27, le chantier cherche à réunir deux univers : celui du yacht d’exploration et celui du navire support. Cette unité de 27,40 mètres est conçue pour les navigations au long cours, mais également pour transporter les équipements et embarcations nécessaires aux différentes aventures de ses propriétaires. Ses vastes espaces de pont sont ainsi modulables afin d’accueillir une grande variété de matériels et d’embarcations. Une passerelle offrant une visibilité à 360° facilite la conduite, tandis que le beach club bénéficie d’une plateforme transformable. Une conception qui place clairement la polyvalence et la liberté d’usage au centre du programme.
Le Sunreef ULTIMA 88 associe les volumes et la stabilité caractéristiques d’un catamaran à une silhouette sportive davantage inspirée des codes du monocoque. Avec ses 28,39 mètres de long pour 9,31 mètres de large, il constitue le dernier modèle de la gamme ULTIMA. Sa conception combine de vastes espaces extérieurs, des aménagements intérieurs raffinés, une propulsion hybride haute performance et des panneaux solaires ultralégers, minces et flexibles. Le modèle a déjà trouvé un propriétaire particulièrement médiatique puisqu’un exemplaire a été commandé par le joueur de tennis Carlos Alcaraz. Une vitrine supplémentaire pour ce catamaran qui cherche à conjuguer espace, performances et navigation plus efficiente.
Avec la Custom Line Navetta 35, Ferretti Group privilégie les volumes et la vie à bord. Long de 34,50 mètres pour 7,70 mètres de large, le yacht est pensé comme une véritable maison ouverte sur la mer, où le confort doit accompagner aussi bien les moments partagés que la recherche d’intimité. Son architecture extérieure est dessinée par Filippo Salvetti, tandis que les intérieurs ont été confiés à ACPV ARCHITECTS. Sur trois ponts, les espaces largement baignés de lumière naturelle sont organisés pour favoriser la convivialité sans sacrifier les zones plus privées. Une interprétation très résidentielle de la grande plaisance, où l’aménagement devient un élément central de l’expérience à bord.
Le Sirena 118 marque l’arrivée du chantier turc dans une nouvelle catégorie de superyachts en composite. Avec ses 36 mètres de long pour 7,90 mètres de large, cette unité traduit clairement les ambitions de Sirena Yachts sur le segment des grandes unités. Le dessin a été confié à Germán Frers et les intérieurs à Cor D. Rover. Le programme privilégie de grands volumes, des lignes contemporaines et surtout une importante liberté d’aménagement. L’objectif est de permettre aux propriétaires de façonner les espaces en fonction de leurs besoins, tout en conservant un niveau de confort adapté aux longues navigations.
Benetti décline son concept Voyager avec le B.YOND 37M M/Y « Jules », un yacht de 36,80 mètres conçu autour d’une idée centrale : permettre de voyager plus loin tout en recherchant une navigation plus efficiente et plus responsable. Dessiné par Stefano Righini à partir de la vision de Paolo Vitelli, il repose notamment sur une architecture modulaire permettant de multiplier les configurations et d’optimiser l’utilisation de chaque espace disponible. Cette modularité accompagne directement le programme du bateau, pensé pour offrir davantage de liberté aux propriétaires dans leur manière d’envisager les voyages et les séjours prolongés en mer.
Premier yacht en acier d’Amer Yachts, l’Amer Steel 42 assume clairement son positionnement d’explorateur. Sa coque en acier, associée à une superstructure en aluminium et à une certification Ice Class, est conçue pour les navigations au long cours et permet au chantier d’ouvrir un nouveau chapitre dans sa gamme. Le yacht de 41,45 mètres combine capacités de déplacement et de navigation planante et peut atteindre 8 900 milles d’autonomie en mode Eco. Il peut accueillir dix invités ainsi que neuf membres d’équipage. Les espaces intérieurs et extérieurs, dessinés par De Basto Design, privilégient quant à eux le confort et la vie à bord lors des navigations prolongées.
La sélection s’achève avec la plus grande unité de ces seize avant-premières : le Grande 44M d’Azimut Yachts. Avec ses 43,60 mètres de long pour 8,67 mètres de large, il devient le nouveau fleuron de la flotte du chantier italien. Développé sur quatre ponts, le superyacht associe une silhouette fluide et de grands volumes à une recherche d’efficacité énergétique. Sa technologie Carbon-Tech contribue notamment à alléger la superstructure tout en préservant les volumes disponibles et la stabilité à bord. Une manière pour Azimut d’intégrer la recherche d’efficience jusque sur une unité de plus de 40 mètres.
À l’image des dix voiliers présentés en avant-première mondiale à Port Canto, ces seize nouveautés montrent surtout que l’évolution de la plaisance ne se résume plus à une course à la taille ou à la puissance. Les chantiers travaillent désormais tout autant sur l’usage : terrasses qui s’ouvrent sur l’eau, cockpits transformables, aménagements personnalisables, espaces permettant de vivre plus longtemps à bord ou technologies destinées à améliorer l’autonomie.
Le Cannes Yachting Festival 2026 se tiendra du mardi 8 au dimanche 13 septembre, au Vieux Port et à Port Canto. Le salon annonce au total 680 exposants, environ 700 bateaux de 5 à 50 mètres et près de 55 000 visiteurs.
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