Bernard Stamm tente sa chance

Course au large
Par Figaro Nautisme
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Armel Le Cléac’h est toujours au commandement de la flotte. François Gabart n’a pas été localisé au premier pointage mercredi, et Bernard Stamm se rapproche du podium en tentant une option sud.

Armel Le Cléac’h est toujours au commandement de la flotte. François Gabart n’a pas été localisé au premier pointage mercredi, et Bernard Stamm se rapproche du podium en tentant une option sud.

Mercredi à 5 heures du matin, François Gabart, non localisé, manquait à l’appel du pointage des concurrents. Troisième mardi soir à 61 milles du leader Armel le Cléac’h (Banque Populaire) on attendra le prochain classement pour savoir si Gabart est toujours sur le podium provisoire du Vendée Globe. Car si Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec) occupe toujours la place de dauphin, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) pourrait bien déloger Gabart en étant le plus rapide de la flotte depuis vingt-quatre heures après avoir parcouru 434 milles. Le skipper suisse, qui emprunte une route plus sud que ses rivaux directs, espère bénéficier d’un vent plus soutenu de sud-ouest à l’approche de la porte des glaces de Crozet, où se développe un anticyclone qui grossit à vue d’œil par le nord. Pour le moment, les bateaux de tête progressaient dans l’océan Indien à des vitesses moyennes encore élevées, comprises entre 16,7 et 18,7 nœuds.

 



La porte dans le nez



Si les premiers peuvent espérer passer dans un trou de souris sans être trop ralentis par les hautes pressions, derrière, le groupe composé de Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) et Dominique Wavre (Mirabaud) risque de voir la porte du saloon leur claquer méchamment au nez. Frustrant. Agaçant. Rageant. On imagine ce qui leur passe par la tête. Ils ont beau se démener pour ne pas augmenter l’écart avec les leaders, ils ne peuvent rien contre le ciel ! Une bulle anticyclonique les rattrape et fait chuter les vitesses. Huit nœuds de vent ce matin, de quoi se taper la tête contre une cloison… Bonne Espérance est encore à 150 milles. Ce matin 450 milles séparaient Mike Golding de son compatriote Alex Thomson. 


 

De Broc accélère



Lui aussi aux prises avec des vents instables, Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) tente de se frayer un passage en mettant le cap vers le sud pour rejoindre la porte des Aiguilles. En queue de peloton, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) a enfin le bonheur de glisser à plus de 19 nœuds en envisageant sérieusement de venir taquiner le tableau arrière de l’Akéna Vérandas d’Arnaud Boissières. Le duel entre les deux hommes sera intéressant à suivre à la barre de deux bateaux au potentiel équivalent. 



CLASSEMENT



Positions du 05/12 à 5 heures : 1.Armel Le Cléac´h (Banque Populaire) à 17 289 milles de la ligne d’arrivée; 2.Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec) à 35 milles du leader; 3.Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à 48,1 m: 4.Alex Thomson (Hugo Boss) à 171,9 m; 5.Mike Golding (Gamesa) à 531,3 m; 6.Jean Le Cam (SynerCiel) à 597,1 m; 7.Dominique Wavre (Mirabaud) à 611,6 m; 8.Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) à 1 299 m; 9.Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) à 1 649,8 m; 10.Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) à 1 770,4 m; 11.Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur) à 1 810,8 m; 12.Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) à 2 409,1 m. Non localisé : François Gabart (Macif). Abandons : Marc Guillemot (Safran); Kito de Pavant (Groupe Bel); Samantha Davies (Savéol); Louis Burton (Bureau Vallée); Jérémie Beyou (Maître CoQ); Zbigniew Gutkowski (Energa); Vincent Riou (PRB).

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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.