Fabrice Amedeo : une campagne de mesure de la biodiversité marine entre la Bretagne et Marseille

Course au large
Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Fabrice Amedeo a largué les amarres de son port d’attache de Lorient à destination de Marseille il y a tout juste une semaine. Une navigation vers la cité phocéenne pour y rencontrer son partenaire Onet et ses équipes, soutien historique du projet océanographique du navigateur – journaliste et premier sponsor de ce virage opéré en 2019 pour faire de son bateau de course un navire d’opportunité pour la Science. Cette navigation d’un peu moins de 1000 milles nautiques via les côtes espagnoles, Gibraltar puis la Méditerranée sera l’occasion de mesurer le CO2, la salinité et la température de l’océan sur la route mais aussi de réaliser une campagne de mesure de la biodiversité.

Fabrice Amedeo a largué les amarres de son port d’attache de Lorient à destination de Marseille il y a tout juste une semaine. Une navigation vers la cité phocéenne pour y rencontrer son partenaire Onet et ses équipes, soutien historique du projet océanographique du navigateur – journaliste et premier sponsor de ce virage opéré en 2019 pour faire de son bateau de course un navire d’opportunité pour la Science. Cette navigation d’un peu moins de 1000 milles nautiques via les côtes espagnoles, Gibraltar puis la Méditerranée sera l’occasion de mesurer le CO2, la salinité et la température de l’océan sur la route mais aussi de réaliser une campagne de mesure de la biodiversité.

Les plus beaux projets naissent souvent d’une rencontre. Le projet Ocean Calling de Fabrice Amedeo et le virage pris par son bateau de course devenu navire d’opportunité pour la Science remonte à l’année 2019 et une rencontre avec Emilie de Lombarès, présidente du directoire de Onet ainsi qu’avec ses équipes, qui ont soutenu l’installation de capteurs océanographiques à bord du voilier IMOCA de course du navigateur. Cette entreprise marseillaise tournée vers la mer Méditerranée fragilisée par les conséquences du réchauffement climatique et les pollutions anthropiques, a été séduite par cet engagement mêlant Science participative, engagement pour la planète et sensibilisation. Depuis, des milles et des courses sont passés dans le sillage du bateau IMOCA « FDJ United » de son nom de course qui est aujourd’hui équipé d’un capteur de CO2, salinité et température, des données qui aident les scientifiques à mieux comprendre les conséquences du réchauffement climatique sur l’océan, d’un capteur de microplastiques et enfin d’un capteur d’ADN environnemental.

C’est ce capteur d’ADN qui, outre une route pavée d’embuches au milieu d’un important trafic maritime et soumise à des aléas météo et effets de site nombreux, sera au cœur de l’attention de Fabrice Amedeo durant cette navigation qu’il réalise en compagnie de Mathis Hello, chargé de la préparation technique du bateau. 

L’ADN environnemental c’est tout l’ADN qui est relâché en permanence par les organismes dans leur milieu naturel par le biais d’excrétions (mucus, larves) et de sécrétions (fèces ou urine). Avec ce capteur développé par les équipes de l’institut Cawthron et de Citizens of the Sea en Nouvelle Zélande, il est possible de filtrer 1 litre d’eau de mer et d’obtenir rapidement et à prix raisonnable une cartographie biologique précise de tous les organismes présents dans ce milieu, des virus jusqu’aux baleines. « Cette approche est révolutionnaire car elle permet de recenser la présence ou l’absence d’espèces rares ou en voie de disparition, mais aussi de détecter les espèces invasives et autre pathogènes. Faire l’inventaire du vivant permet de mesurer la santé de nos océans en temps quasi réel et donc d’en appréhender la dynamique due au changement climatique » explique Xavier Pochon, chercheur spécialisé dans la surveillance moléculaire et professeur associé en biologie marine à l’université d’Auckland. Passionné par l’ADN environnemental il est à l’origine de ce projet.  

Les méthodes traditionnelles de recherche océanographique nécessitent une observation visuelle directe, voire la capture physique des espèces concernées, ce qui est lent, coûteux et peut nuire à la vie marine. Xavier Pochon a eu l'idée d'équiper le voilier de Fabrice Amedeo d’un capteur novateur et d'une procédure simple pour prélever des échantillons d'eau de mer à des points clés de son itinéraire. Il s'agit d'un moyen rapide, fiable et inoffensif de suivre les espèces menacées, de surveiller les agents pathogènes et, au fil du temps, de montrer comment le changement climatique modifie l'aire de répartition géographique des espèces.

Dès le retour de Marseille, l'équipe de surveillance moléculaire de l'Institut Cawthron se mettra au travail, extraira plusieurs millions de séquences d'ADN et identifiera des milliers d’espèce. Grâce aux données déjà disponibles dans les bases de données publiques, l’équipe scientifique pourra utiliser le métabarcodage pour identifier avec certitude des organismes de tout l'arbre de la vie, jusqu'au niveau de l'espèce. Elle examinera les échantillons à l'aide de quatre marqueurs génétiques : un pour les bactéries, un pour tous les eucaryotes (c'est-à-dire toute forme de vie dotée d'un noyau cellulaire), un pour les animaux et un autre ciblant spécifiquement les poissons et les mammifères. 

Ce dispositif, qui sera déployé à plus grande échelle sur le Vendée Globe en 2028, a reçu en janvier le soutien de la Fondation Vendée Globe. 

Fabrice Amedeo : « Je suis très heureux de cette navigation vers Marseille. Elle va être l’occasion d’un bel entrainement en vue de la Route du Rhum et d’une passionnante campagne de mesure au service de la préservation des océans. Et une fois amarré au Vieux port, place au partage avec la réception de collaborateurs Onet à bord et des navigations avec des invités ». 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.