Solitaire du Figaro Paprec 2026 : progression nocturne orageuse

La Solitaire du Figaro Paprec
Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Le mot n’est pas si anodin que cela. À la vacation radio de ce matin, en ce début de troisième jour de La Solitaire du Figaro Paprec, Nicolas Lunven a qualifié cette nuit de cauchemardesque. En effet, sans répit, le ciel a projeté sa foudre, obligeant les marins à manœuvrer encore et encore, à adapter la voilure, ne laissant aucun moment pour essayer de se reposer. Le skipper de PRB mène toujours cette deuxième étape mais le second groupe, positionné dans le sud-est, semble être plus à même d'allonger la foulée et navigue actuellement en ordre pour tenter un coup. Les deux camps ne sachant pas où ils sont, commencent à imaginer, supputer et peut être anticiper. Cette nouvelle journée s’annonce stratégique mais avec dans l’esprit qu’une récupération physique devient nécessaire pour préparer la suite.

carte de la course solitaire du Figaro Paprec

Le mot n’est pas si anodin que cela. À la vacation radio de ce matin, en ce début de troisième jour de La Solitaire du Figaro Paprec, Nicolas Lunven a qualifié cette nuit de cauchemardesque. En effet, sans répit, le ciel a projeté sa foudre, obligeant les marins à manœuvrer encore et encore, à adapter la voilure, ne laissant aucun moment pour essayer de se reposer. Le skipper de PRB mène toujours cette deuxième étape mais le second groupe, positionné dans le sud-est, semble être plus à même d'allonger la foulée et navigue actuellement en ordre pour tenter un coup. Les deux camps ne sachant pas où ils sont, commencent à imaginer, supputer et peut être anticiper. Cette nouvelle journée s’annonce stratégique mais avec dans l’esprit qu’une récupération physique devient nécessaire pour préparer la suite.

 

Ô rage, ô désespoir

En début de nuit dernière, une très grosse masse orageuse est venue perturber la quiétude d’un plan d’eau jusque-là trop calme.

« On pourrait qualifier cette nuit de cauchemardesque, quand même, avec un orage qui s'est pointé à la tombée de la nuit et qui nous a occupés toute la nuit. Le jour est en train de se lever et la plaisanterie vient juste de se terminer. L’avantage, c’est que cela nous a quand même permis d’avancer un peu sur la route grâce aux risées », avouait Nicolas Lunven lors de la vacation radio de ce matin.
Bien positionné en tête du deuxième groupe, Eliaz Morineau, dont le sens marin n’est plus à prouver, s’est retrouvé couché hier soir sous une rafale à 45 nœuds. Le marin a immédiatement prévenu les autres solitaires afin qu’ils se préparent à une telle bourrasque. « D’un seul coup, j’ai vu apparaître une grosse masse blanche. C’était une énorme risée, tout était blanc. Ça fait peur. C’est arrivé d’un coup et le bateau s’est couché. J’étais au portant. Il y avait peut-être 35 nœuds et, soudainement, le bateau a décroché et il est resté couché. Je pense qu’il y avait bien 45 nœuds. Ça a duré je ne sais combien de temps, mais c’était hyper intense. »

 

Le sommeil sera-t-il la clé de la réussite ?

« Là, je suis un peu fatigué, j’avoue. La nuit a été blanche. Le vent a tourné dans tous les sens. Toute la nuit, des orages, de la grêle et peut-être 35 nœuds dans les rafales », confiait Tom Dolan, skipper de Kingspan.

« Je crois que je n’ai pas fermé l’œil de la nuit. Enfin si, j’ai réussi à faire deux petites siestes en fin de nuit quand l’orage s’est évacué », avouait à son tour Nicolas Lunven, skipper de PRB. Question sommeil, tous sont logés à la même enseigne. Le repos est devenu un luxe que les marins aimeraient pourtant s’offrir. Entre les orages, les variations de vent en force comme en direction et les rafales à gérer, la nuit a été particulièrement agitée. Une situation qui ne devrait pas s’améliorer dans les prochaines heures, car chacun va tenter de tirer profit des petits airs de la matinée pour relancer son bateau. Il est d’ailleurs plus simple pour les marins de se reposer au près dans du vent soutenu que durant ces longues périodes de calme.

À bord de Région Bretagne – CMB Espoir, Paul Loiseau dressait le même constat : « Pas eu beaucoup de sommeil cette nuit. Même la nuit d’avant, ça commence à tirer sérieusement. Je pique un peu du nez. Il faut rester dessus parce qu’il y a parfois de toutes petites risées qui rentrent. Du coup, c’est mieux de rester sur le pont pour relancer le bateau. »


Manœuvres à gogo
« Tu sais que j’ai extrêmement mal aux mains. Mes gants sont complètement usés. Du coup, je les ai retournés pour utiliser l’autre face. Et là, je suis déjà en train d’user cette partie-là aussi. J’ai vraiment très mal aux mains et je n’arrive pas à dormir », confiait Eliaz Morineau.

Chez Paul Loiseau, les manœuvres s’enchaînent à un rythme effréné. « Je ne compte même plus les manœuvres, mais j’en ai fait un paquet. Je dirais au moins une vingtaine. J’ai dû envoyer le gennaker une vingtaine de fois et le spi au moins une quinzaine de fois. Rien que cette nuit, j’ai dû envoyer le gennaker une dizaine de fois. Là, les mains commencent à me faire mal, les ampoules apparaissent.

Il est temps que ça se termine et que le vent rentre pour qu’on puisse enfin choisir une voile et la garder jusqu’au bout. » « Je me demande vraiment où sont les autres. Ce classement ne veut peut-être pas dire grand-chose, je ne sais pas trop, mais je n’arrive pas à situer Nico Lunven et toute sa bande. C’est étonnant. Comme je ne sais pas où ils sont, c’est difficile de savoir si nous sommes vraiment bien placés ou non », confiait Eliaz Morineau sur Demain sans HPV.
Cette nouvelle journée devrait finalement ressembler à celle d’hier. Il faudra exploiter au maximum la moindre petite risée, mais une chose est certaine : la route vers Pornichet reste semée d’embûches.

 

Retrouvez chaque jour notre bulletin météo dédié à la course ainsi que la cartographie en direct pour suivre l’évolution des conditions et la progression des skippers.
 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.