Pourquoi septembre est l’un des meilleurs mois pour découvrir les fjords de Norvège

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À mesure que l’été s’efface, les fjords norvégiens retrouvent leur calme et se parent de lumières plus rasantes. Septembre permet de profiter de paysages encore accessibles, d’une fréquentation en baisse et des premières couleurs automnales, à condition de composer avec une météo plus changeante.

La fin de l'été ne ferme pas brutalement la porte des fjords norvégiens. Elle en change le tempo. Les longues journées de juin et juillet s'éloignent, mais la lumière reste généreuse au sud du cercle polaire. Elle glisse plus bas sur les versants, allonge les ombres et fait ressortir la roche, les forêts et les fermes accrochées au-dessus de l'eau. Pour les voyageurs qui acceptent une météo plus mobile, cette période offre un visage particulièrement nuancé de la Norvège.


Geirangerfjord et Nærøyfjord : deux paysages classés encore accessibles en septembre
 

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Le Geirangerfjord et le Nærøyfjord constituent le cœur spectaculaire des fjords de l'Ouest inscrits au patrimoine mondial. Le premier est connu pour ses parois abruptes et ses cascades, dont les Sept Sœurs. Le second, bras étroit du Sognefjord, resserre la navigation entre des montagnes qui plongent presque directement dans l'eau.
En fin d'été, les navires d'excursion circulent encore, mais certains horaires commencent à se réduire. Il faut vérifier chaque liaison plutôt que de compter sur la fréquence de juillet. La récompense est immédiate : après le passage d'une averse, les nuages se déchirent parfois à mi-pente et donnent au paysage une profondeur presque irréelle.


Sognefjord et Hardangerfjord : glaciers, villages et récolte des pommes de fin d'été

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Le Sognefjord s'étire sur plus de 200 kilomètres à l'intérieur des terres et permet de construire un voyage à plusieurs vitesses. Flåm concentre les arrivées et le célèbre train qui grimpe vers Myrdal ; Aurland et Undredal offrent une échelle plus modeste. Plus au nord, les bras de fjord conduisent vers les glaciers et des vallées où les sentiers restent praticables tant que les premières conditions hivernales ne s'installent pas.
Le Hardangerfjord propose une atmosphère différente. Vergers, villages et versants cultivés adoucissent le décor. À la fin d'août et en septembre, les pommes arrivent à maturité et les fermes mettent en avant jus et cidres locaux. C'est une manière très concrète de sentir le passage de saison, loin d'un simple changement de couleur sur les arbres.


Bergen en septembre : la meilleure porte d'entrée et un refuge utile les jours de pluie

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Bergen constitue une base logique avant de gagner les fjords. Le quartier hanséatique de Bryggen, les quais, le marché aux poissons et les hauteurs accessibles en funiculaire donnent un aperçu dense de la côte ouest. La pluie y fait partie du voyage : mieux vaut l'intégrer au programme que tenter de l'éviter à tout prix. Musées, cafés et halles deviennent alors des étapes naturelles.
Sur la route, l'équipement compte davantage qu'en plein été. Une couche chaude, un vêtement réellement imperméable et des chaussures adaptées aux sols humides sont indispensables. En montagne, une journée douce au bord de l'eau peut coexister avec du vent, du brouillard ou des températures nettement plus basses en altitude.


Une semaine dans les fjords sans multiplier les kilomètres et les changements d'hôtel

Une semaine suffit pour découvrir un premier ensemble cohérent, à condition de renoncer à tout voir. Depuis Bergen, on peut rejoindre le Hardangerfjord, revenir vers Voss puis poursuivre vers Aurland et le Nærøyfjord. Une autre option consiste à gagner Ålesund et le Geirangerfjord, en prenant davantage de temps sur la route et les ferries. Dans les deux cas, deux nuits au même endroit permettent d'absorber une journée de pluie sans bouleverser tout le voyage.
Les routes panoramiques sont rarement rapides. Tunnels, traversées en ferry, travaux et arrêts fréquents allongent les temps annoncés par les applications. En fin d'été, certaines routes de montagne restent ouvertes mais peuvent connaître du brouillard, du gel matinal ou une fermeture temporaire. Il faut consulter l'état du réseau avant chaque étape et éviter de bâtir un programme dépendant d'une correspondance trop serrée.

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Train, voiture et ferries : comment se déplacer quand les horaires commencent à diminuer

Les ferries font partie du paysage et du réseau routier norvégien. Ils permettent de franchir les fjords tout en transformant le déplacement en mini-croisière. Le train et les bateaux de ligne ouvrent aussi des itinéraires sans voiture, notamment entre Bergen, Voss, Flåm et les bras du Sognefjord. À mesure que septembre avance, la réservation et la vérification des horaires deviennent plus importantes.
À la fin de l'été, tous les voyageurs doivent prévoir davantage de marge. Le vent peut être canalisé par les fjords, la température de l'eau reste basse et les heures de jour diminuent rapidement. Les randonneurs comme les passagers des bateaux d'excursion ont intérêt à suivre les prévisions, à conserver une solution de repli et à vérifier l'ouverture des services après la haute saison.


Météo, couleurs et aurores boréales : ce qui change vraiment à la fin de l'été

Fin août, le voyage conserve encore un parfum d'été. En septembre, les premières couleurs apparaissent plus franchement, surtout en altitude et dans l'intérieur des terres. Plus au nord, les nuits suffisamment sombres peuvent permettre d'apercevoir une aurore boréale, sans que le phénomène soit prévisible longtemps à l'avance ni garanti.
La saison se goûte aussi dans les assiettes. Les pommes du Hardanger, les baies, les champignons et les poissons donnent aux menus une tonalité plus automnale. Dans les villages, certaines tables réduisent leurs jours d'ouverture après la haute saison : réserver évite de découvrir trop tard que la seule cuisine du secteur a fermé. Les commerces ferment souvent plus tôt qu'en France, particulièrement le week-end et dans les petites localités.
Cette incertitude fait partie du charme. La Norvège de fin d'été n'offre pas un décor figé, mais une succession d'instants : un fjord immobile le matin, une averse sur les crêtes, une éclaircie rasante en fin de journée. Juste avant l'automne, le pays semble moins se visiter qu'il ne se regarde changer.
 

Et avant de partir, pensez à consulter les prévisions météo sur La Chaîne Météo Voyage et à télécharger l'application mobile gratuite Bloc Marine.

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.