L'OceanoScientific accoste à Monaco après une navigation inédite au large de l'Antarctique

Par AFP/Nautisme.com
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Le navigateur normand Yvan Griboval a débarqué vendredi à Monaco après plus de six mois de navigation en solitaire à bord du voilier OceanoScientific Explorer spécialement conçu pour collecter des données sur le climat dans une zone quasi inexplorée près de l'Antarctique.

Le navigateur normand Yvan Griboval a débarqué vendredi à Monaco après plus de six mois de navigation en solitaire à bord du voilier OceanoScientific Explorer spécialement conçu pour collecter des données sur le climat dans une zone quasi inexplorée près de l'Antarctique.

Mission scientifique et prouesse sportive, l'expédition a permis de transmettre des informations inédites sur la salinité et la température recueillies à l'interface océan/atmosphère entre le 40° et le 56° parallèle Sud.

Le Courant Circumpolaire Antarctique joue un rôle clé dans la machine climatique. Mais peu de flotteurs scientifiques sont déployés dans ce paradis des albatros et des pétrels, où les satellites sont parfois inopérants à cause de l'épaisseur des nuages.

Venu de la course au large et financé par des mécènes dont Monaco, le marin de 60 ans est apparu propre et rasé de près, chemise blanche et short noir, à la barre de son 16 mètres, pour un accueil en grande pompe par une centaine d'enfants et le prince Albert II qui a salué "son exemple" et "sa volonté tenace". "Bravo pour les océans!", lui a-t-il dit.

Parti le 17 novembre de Monaco, Yvan Griboval a navigué soixante jours dans l'océan Austral, du 1er février au 2 avril. Toutes les heures, les capteurs de l'OceanoScientific Explorer transmettaient à l'Ifremer et Météo France à Brest, et à des laboratoires CNRS à Paris.

Normalement basé à Caen, le voilier a été conçu pour que les appareils de mesure embarqués résistent aux milliers de chocs encaissés à chaque vague.

"L'objectif était de vérifier si j'étais capable de faire l'intégralité de la campagne avec le bateau, la réponse est oui. La deuxième question était de savoir si les données étaient utiles, et c'est oui aussi: il y a beaucoup d'écarts entre mes données et les calculs des scientifiques", ajoute Yvan, épaulé à terre par son épouse et mère de ses jeunes triplés.

Un long et minutieux travail scientifique commence maintenant pour exploiter les données, également partagées sur des plateformes internationales.

D'autres expéditions devraient suivre après une pause de deux à trois ans "pour construire un nouveau bateau vraiment dédié et repartir en 2020-21 pendant l'été austral", envisage-t-il. "Ce qui est intéressant dans le climat, c'est l'évolution, de retourner aux mêmes endroits et faire des comparaisons. J'ai ouvert la route, j'ai inventé le matériel. Le but du jeu est de faire un maximum (de voyages)".

 

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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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