La saison 2026 ouvre un nouveau chapitre pour Allagrande Mapei Racing, celui de la pleine autonomie, du solitaire et de l’engagement total vers l’objectif Vendée Globe 2028. Depuis le retour du bateau de la Transat Café L’Or, début décembre 2025, l’équipe a débuté un important chantier d’hiver, première grande phase de transformation du projet. Pensé comme une étape clé de la montée en puissance, ce chantier s’étendra sur plusieurs mois et aboutira à une mise à l’eau programmée début mai 2026. Avant d’entrer dans le détail des modifications, petit retour sur le cheminement qui a permis à Ambrogio Beccaria et l’équipe d’Allagrande Mapei de poser les fondations de son projet IMOCA.
2025 : une saison structurante
La saison 2025 aura représenté une étape importante pour Ambrogio Beccaria et son équipe. Outre la naissance du projet Allagrande Mapei racing, avec Mapei comme sponsor principal, 2025 aura été une période de découverte du circuit IMOCA. Cette première année a été contrastée mais très formatrice, et a permis de consolider progressivement les bases du projet en vue des prochaines saisons.
Sur le plan sportif, l’équipe a dû faire face à plusieurs difficultés, notamment une collision à Kiel au départ de The Ocean Race Europe qui a nécessité une forte capacitée d’adaptation. Les efforts consentis ont toutefois été suivis des premiers résultats, marqués par un premier podium à Nice puis une victoire d’étape à Gênes. 5e place au général de The Ocean Race, puis 4e sur la Transat Café L’Or en double avec Thomas Ruyant : cette progression régulière a permis à Ambrogio de mieux cerner le potentiel du bateau et de comprendre les limites de la machine : « J’ai vraiment découvert le bateau en équipage, et c’est génial pour ça : en équipage, on le pousse au bout, on voit ses limites... et forcément, on trouve des idées pour le mettre à notre main et essayer de le rendre plus rapide. »
Techniquement, l’année 2025 aura donc permis d’établir une liste de modifications à apporter au bateau afin de les tester et les ajuster lors des saisons à venir ; en vue d’être validées d’ici le Vendée Globe 2028. Comme le résume Ambrogio Beccaria : « Un bateau n’est jamais figé. Ce qui me fait vraiment vibrer, c’est de comprendre comment on peut le pousser plus loin, encore et toujours. Parce qu’un bateau, ça n’est jamais "terminé". Même après trois ans, il peut encore s’améliorer, mûrir, se transformer. »
En somme, l’année 2025 a marqué une étape fondatrice avec le début de l’aventure en IMOCA aux côtés de Mapei et avec l’appui de TR Racing. Grâce à l’expérience et à l’accompagnement de cette dernière, l’ensemble de l’équipe Allagrande Mapei Racing a pu prendre ses marques dans la classe, tandis qu’Ambrogio a découvert et apprivoisé son nouveau bateau. Aujourd’hui, l’équipe évolue de manière autonome avec la volonté désormais de façonner et développer son projet selon sa propre vision et celle de l’équipe Mapei.
Un chantier d’hiver décisif
Au cœur de cette stratégie se trouve un important premier chantier d’hiver avec des évolutions significatives pour l’IMOCA Allagrande Mapei autour de deux axes prioritaires : le gain de poids et le changement de foils. Ces choix techniques ont été définis en étroite concertation entre le skipper Ambrogio Beccaria, l’architecte du bateau Antoine Koch, et le bureau d’études d’Allagrande Mapei Racing, composé d’Enrico Bandiera et Gianluca Guelfi, l’architecte naval italien qui avait dessiné le très performant Musa Class40.
Ambrogio résume ainsi : « On a choisi d’engager tout de suite des changements profonds. Et puisque qu’on va complètement changer la philosophie des foils et le poids du bateau, ça aura forcément un impact sur les voiles, la structure, les systèmes... même sur notre manière de naviguer. L’idée, c’est de faire tout ça maintenant, pour avoir trois ans devant nous avant le Vendée Globe. Trois ans pour tester, valider, fiabiliser - et arriver au départ avec un bateau vraiment abouti. »
Une nouvelle identité visuelle et une garde-robe renouvelée.
En parallèle de ces évolutions techniques, Allagrande Mapei adoptera une nouvelle décoration en 2026, conçue en collaboration avec son sponsor principal, Mapei. Là encore un minutieux travail sera appliqué par l’équipe Allagrande Mapei, Décosail et Nautymor allant de la dépose de l’ancienne décoration à la pose des nouvelles couleurs sur la coque, le pont, les espars et les voiles. Côté voiles justement, le jeu 2026 s’enrichit de deux nouvelles pièces stratégiques : un J2 et un J3.
Toutes les étapes de cet important chantier font l’objet d’une websérie de 6 épisodes réalisée par Allagrande Mapei racing et Anne Beaugé et diffusée chaque fin de mois jusqu’en mai. Le premier épisode est à retrouver ici : A MODO NOSTRO
2026 en mer : une saison de validation
Sur le plan sportif, la saison 2026 s’annonce dense puisque trois grandes échéances rythmeront l’année. La Vendée Arctique, d’abord, course en solitaire en direction du cercle polaire, constituera un premier test grandeur nature d’endurance, de préparation et de fiabilité dans des conditions exigeantes. Viendra ensuite le Défi Azimut, véritable laboratoire de la classe IMOCA, mêlant course au large et épreuves côtières, idéal pour valider les choix techniques issus du chantier d’hiver et affiner les réglages face à la concurrence. Enfin, la Route du Rhum - Destination Guadeloupe marquera le point d’orgue de la saison. Ambrogio Beccaria y prendra le départ pour la première fois en IMOCA, fort de son expérience et de sa deuxième place en Class40 en 2022, avec l’ambition d’y mesurer pleinement le potentiel de son projet sur un parcours mythique.
La saison 2026 sera également une étape symbolique et déterminante : la première saison 100 % en solitaire d’Ambrogio Beccaria en IMOCA. Une année charnière pour le skipper italien, conçue comme un véritable apprentissage du large en solo, et une phase indispensable dans sa trajectoire vers le Vendée Globe.
Pensez à consulter les prévisions sur METEO CONSULT Marine.
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