Orques en Galice : un nouveau voilier coulé, le phénomène « White Gladis » continue d'inquiéter les plaisanciers

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

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Les interactions entre les orques ibériques et les voiliers se poursuivent au large de la péninsule Ibérique. Fin juillet, un voilier a sombré au large des côtes galiciennes après avoir été percuté à plusieurs reprises par un groupe d'orques. Un nouvel épisode qui relance les interrogations sur ce comportement inédit, observé depuis maintenant plusieurs années.

Au large de la Galice, la rencontre entre un voilier et plusieurs orques s'est une nouvelle fois soldée par un naufrage. Selon les autorités maritimes espagnoles, les cétacés ont frappé le gouvernail de l'embarcation, provoquant d'importants dégâts. Malgré l'intervention rapide des secours, le bateau a fini par couler. Les deux personnes à bord ont en revanche pu être évacuées saines et sauves. Cet incident porterait à huit le nombre de voiliers perdus à la suite d'interactions avec des orques depuis le début du phénomène.

Des attaques concentrées sur les gouvernails

Depuis 2020, plusieurs centaines d'interactions entre des orques ibériques et des voiliers ont été recensées entre le détroit de Gibraltar, les côtes portugaises et la Galice. Dans la très grande majorité des cas, les animaux ciblent le gouvernail en le heurtant ou en le mordant, rendant le bateau impossible à manœuvrer.

Les scientifiques rappellent qu'il ne s'agit pas d'attaques dirigées contre les personnes. Les orques ne cherchent pas à monter à bord ni à s'en prendre aux équipages. Leur comportement semble exclusivement concentré sur certaines parties immergées des voiliers, notamment les safrans.

Le mystérieux groupe de « White Gladis »

À l'origine de ce phénomène se trouverait un petit groupe d'orques ibériques, dont une femelle surnommée White Gladis par les chercheurs. Au fil des années, ce comportement se serait diffusé à d'autres individus, notamment parmi les plus jeunes, alimentant l'hypothèse d'un apprentissage social.

Les raisons de cette attitude restent toutefois débattues. Certains spécialistes évoquent un jeu, d'autres une réaction à une mauvaise expérience avec un bateau ou encore un comportement exploratoire devenu une habitude. À ce jour, aucune explication scientifique ne fait consensus.

Les plaisanciers appelés à la prudence

Face à la multiplication des incidents, les autorités maritimes espagnoles et portugaises recommandent aux plaisanciers de consulter les cartes des zones à risque avant toute traversée. En cas d'interaction avec des orques, les consignes restent les mêmes : ne pas tenter de les éloigner, ne pas les nourrir, prévenir immédiatement les secours et suivre les recommandations des autorités.

Plusieurs itinéraires ont également été adaptés ces dernières années afin de limiter les passages dans les secteurs où les rencontres sont les plus fréquentes, notamment durant l'été.

Un phénomène unique au monde

Ce comportement des orques ibériques demeure sans équivalent connu chez les autres populations d'orques de la planète. S'il continue d'intriguer les chercheurs, il constitue aussi un véritable défi pour les navigateurs qui empruntent les côtes atlantiques de l'Espagne et du Portugal.

Pour les scientifiques, chaque nouvelle interaction apporte de précieuses données permettant de mieux comprendre cette population classée en danger critique d'extinction. Pour les plaisanciers, elle rappelle surtout qu'en mer, même les espèces les plus fascinantes peuvent parfois réserver des situations aussi rares qu'imprévisibles.

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.