Climat en Arctique : les narvals au service de la recherche scientifique

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

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Les scientifiques disposent désormais d'un nouvel allié pour étudier le réchauffement climatique: le narval.

Dans les eaux difficiles d'accès de l'Arctique, ce cétacé également appelé "licorne des mers" aide les chercheurs à recueillir des données essentielles sur la température et la salinité.

Six narvals, équipés de capteurs après une brève capture, ont ainsi contribué à une étude climatique publiée mercredi dans la revue Science Advances.

Tout en vaquant à leurs occupations, ces "collaborateurs atypiques" ont effectué entre 2017 et 2020 plus de 2.000 relevés dans les eaux reculées de l'est du Groenland, fournissant des données inédites sur une région qui se réchauffe à un rythme accéléré.

Ces dernières ont permis de montrer que les eaux chaudes de l'Atlantique pénètrent profondément dans les fjords de cette région, accélérant la fonte des glaciers, avec des conséquences potentielles sur d'importants systèmes météorologiques mondiaux.

"Nous avons utilisé une technique totalement nouvelle", explique Mads Peter Heide-Jorgensen, professeur à l'Institut groenlandais des ressources naturelles et auteur principal de l'étude.

Alors que les expéditions dans la zone sont très coûteuses et difficiles, le recours à ces mammifères marins s'est avéré une excellente alternative, permettant une grande amplitude de mesures.

"Nous pouvons rester dans nos bureaux bien chauffés à boire du café pendant que les données nous parviennent", plaisante le chercheur.

1.500 mètres de profondeur

Si de précédents travaux impliquaient d'autres mammifères marins, comme des phoques et bélugas, les narvals présentaient pour cette recherche un avantage majeur: celui de revenir régulièrement aux mêmes endroits.

Un atout de taille pour obtenir des mesures au fil du temps, et évaluer l'évolution de l'environnement.

Capables de plonger à plus de 1.500 mètres de profondeur, les narvals ont échantillonné des "colonnes d'eau" entières, c'est-à-dire des volumes allant des fonds à la surface, enregistrant leur température, leur salinité, la profondeur et la position.

Ces données ont ensuite été converties en mesures destinées à déterminer si l'eau dans laquelle les narvals nageaient était d'origine polaire ou atlantique.

L'une des principales découvertes de l'étude est la détection par les chercheurs et les cétacés d'eaux d'origine atlantique sous des glaciers situés dans le fjord de Scoresby Sund, à quelque 350 kilomètres à l'intérieur des terres.

Un signal inquiétant car ces eaux, plus chaudes et chargées en sel, accélèrent la fonte des glaciers.

"Atlantification" des eaux

Or, l'eau issue de cette fonte alimente deux grands courants, dont celui très important de circulation méridienne de retournement de l'Atlantique (AMOC, pour Atlantic Meridional Overturning Circulation).

Les scientifiques estiment qu'un effondrement de ce système complexe de courants océaniques aurait des conséquences catastrophiques, parmi lesquelles une baisse des températures en Europe du Nord et des sécheresses au Sahel et en Asie du Sud.

Mieux comprendre l'impact de "l'atlantification" des eaux dans l'Arctique est donc crucial.

En plus de documenter ce sujet, cette étude montre "comment des approches innovantes, y compris avec des collaborateurs peu conventionnels, peuvent révolutionner la recherche océanographique", insistent les auteurs.

Les instruments scientifiques qui avaient été placés sur les narvals se sont depuis décrochés, explique Mads Peter Heide-Jorgensen.

Prénommés par les chercheurs Freya ou encore Balder, ces cétacés continuent probablement d'explorer ces fjords, mais à présent sans laisser de trace.

Mais peut-être pas pour longtemps, relève, attristé, le chercheur. Car ces mammifères de l'Arctique figurent "parmi les perdants du changement climatique", explique-t-il.

Les narvals sont notamment menacés par la fonte rapide de la banquise qui réduit leur habitat naturel, et par le réchauffement des eaux.

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.