L'industrie historique du surf, en déclin, cherche un second souffle

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

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L'industrie historique du surf, sans cesse concurrencée par de nouveaux acteurs, a laissé derrière elle les profits records de son âge d'or, dans les années 1990 et 2000, et cherche un second souffle en s'appuyant sur le nombre croissant des pratiquants. Réunie jeudi et vendredi à Seignosse (Landes) par l'Association européenne des industriels de la glisse (Eurosima), la filière a fait le constat d'un paysage "transformé" depuis la pandémie de Covid, avec un nombre inédit "de personnes à l'eau".

Mais aussi d'un secteur, dont le marché européen "dépasse les 2,2 milliards d'euros" selon Eurosima, qui se heurte à de nouveaux concurrents comme Decathlon, ou à des marques qui se sont appropriées les codes du surf sans appartenir à cet univers.

Pour beaucoup, l'imaginaire que portaient des griffes emblématiques et florissantes - Quiksilver, Rip Curl, Billabong ou Oxbow - s'est effrité avec l'arrivée en masse des fonds d'investissement sur le marché.

"Difficile de vendre une contre-culture et de la subversion quand on est coté en Bourse", résume Dave Mailman, ancien directeur marketing chez Quiksilver Europe.

L'industrie du surf "a connu des succès incroyables et attiré des financiers qui ont repris les manettes d'un certain nombre de marques", résume Emmanuel Debruères, PDG d'Oxbow, dont il a refait une PME en 2020 après l'avoir acheté au groupe Lafuma.

Il y emploie aujourd'hui 120 salariés avec un chiffre d'affaires "stable" de 30 millions d'euros - loin des 78 millions, pour le double d'employés, affichés à la fin des années 2000. Chez Oxbow comme chez d'autres, d'après le dirigeant, "les financiers ont fait ce pourquoi ils sont là: réduire les investissements et augmenter la profitabilité. Ces marques ont fait de moins en moins rêver et ont perdu en attractivité jusqu'à ne plus être portées" par des pratiquants.

- "Effet de gourmandise" -

Mathieu Lefin, PDG de Rip Curl Europe, qui a réalisé 60 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2025 - pour plus de 550 millions de dollars (près de 483 millions d'euros) dans le monde - se dit "assez critique" d'une période "où les volumes étaient très élevés", mais ont surtout répondu à "un effet de gourmandise".

"Quand l'euphorie est trop forte, on se voit plus beau que ce que l'on est" jusqu'à "déclencher son propre déclin, en perdant l'authenticité", analyse-t-il, évoquant "un retour de bâton prévisible". Selon lui, l'industrie est désormais "comme un sportif blessé qui a besoin d'une convalescence et de réathlétisation". Si Rip Curl a pu "rebondir", c'est en "renonçant à beaucoup de chiffre d'affaires", estime-t-il.

Pour autant, le surf, devenu discipline olympique, n'a jamais autant attiré de pratiquants, à en croire les observateurs. Et autant d'acheteurs de matériel, au sein d'une industrie sportive en croissance mais dominée par trois grandes enseignes.

Selon l'organisation professionnelle du secteur (UESC), le commerce des articles de sport affiche une croissance annuelle de 2 à 3% et à eux seuls, Decathlon, Sport 2000 et Intersport pèsent 55% du marché.

- Force de frappe -

"La force de frappe de Decathlon fait peser une certaine menace sur les équilibres traditionnelles d'un marché, d'autant qu'ils sont très forts sur les entrées de gamme", analyse Jean-Philippe Frey, chargé d'études pour l'UESC.

Avec ses "très bons produits" à "très bon prix", l'enseigne "fait un travail incroyable", concède Emmanuel Debruères pour qui les marques de surf doivent "réussir à capitaliser sur cette audience".

Pour Guillaume Marage, directeur de Sample & Co, société spécialisée dans la distribution de planches et d'accessoires de surf, Decathlon "permet l'accessibilité au sport à des consommateurs que l'on récupère ensuite quand ils ont progressé".

"Nos marques sont aussi confrontées à Shein, Zara, etc. La partie textile de notre environnement est plus attaquable par nos concurrents, beaucoup reprennent nos codes, y compris les marques de luxe", souligne le président d'Eurosima, Jean-Louis Rodrigues.

"La vraie menace se trouve chez les géants de la fast fashion qui ont habitué le client à payer très peu cher", abonde Jean-Philippe Frey pour qui "les marques de surf doivent plutôt se réapproprier cet imaginaire qui était le leur".

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Max Billac
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.