Une île des Philippines lutte contre la montée des eaux grâce à la nature, pas au béton

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

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Photo d'illustration© AdobeStock - Igor Tichonow

Pendant des années, les habitants d'une petite île philippine sujette aux inondations ont surélevé leurs maisons sur du béton, couche après couche, pour finalement voir les eaux de crue les menacer à nouveau. Accablés par les fortes marées de tempête, l'affaissement des terres et la montée des eaux exacerbée par le changement climatique, les 3.000 résidents de l'île de Pamarawan, au nord de Manille, se sont tournés vers des poteaux de bambou et des coquilles d'huîtres pour construire une barrière.

Cette approche inhabituelle offre une alternative fondée sur la nature, dans un pays encore marqué par un retentissant scandale, estimé à plusieurs milliards de dollars, de projets de protection contre les inondations n'ayant jamais abouti ou ayant employé du béton de mauvaise qualité. "Nous étions terrifiés à chaque typhon. Nous ne dormions pas la nuit", confie à l'AFP le pêcheur Edgar Javier, qui se souvient comment de violentes vagues avaient jadis fait s'effondrer l'un des murs en béton de sa maison. "Chaque fois que les vagues frappaient, le mur tremblait."

Et puis, la municipalité de Malolos, à laquelle appartient l'île, a lancé une étude avec un cabinet d'ingénierie néerlandais, en estimant que les infrastructures en béton ne suffiraient jamais. Les habitants, un moment sceptiques, ont finalement compris qu'ils n'avaient "rien à perdre", raconte à l'AFP le maire, Christian Natividad. "C'était comme accepter les inondations quotidiennes ou tenter autre chose en prenant un risque". "J'ai choisi le risque", poursuit-il.

- Ralentir les vagues -

En mai 2025, des ouvriers ont commencé à installer le long de la côte des poteaux de bambou remplis de branchages. Ces poteaux sont conçus pour ralentir le flux de l'eau et piéger les sédiments, afin de rehausser progressivement le fond marin et favoriser la croissance des palétuviers, ces arbres de mangroves.

Sous une chaleur écrasante, à une centaine de mètres du rivage, des hommes coiffés de casquettes enfoncent des piquets de bois servant à fixer des sacs en fibre de coco remplis de coquilles sur un rivage artificiel d'abord créé avec du sable marin. "L'objectif principal de cette digue est d'atténuer l'impact de la vague avant qu'elle n'atteigne la communauté", explique la responsable du projet, Lyana Galang. Ces barrières de coquilles d'huîtres fonctionnent de concert avec les pièges à sédiments en bambou, affirme-t-elle.

Selon le scientifique philippin Antonio Contreras, le pays s'est longtemps appuyé sur des digues en béton, souvent réalisées sans étude adéquate.

"Nous avons tellement modifié l'environnement que nous avons tendance à agir contre la nature alors qu'en réalité nous devrions travailler avec elle", dit-il. Il avertit toutefois que les solutions fondées sur la nature ne constituent pas une réponse universelle, notamment lors d'inondations désastreuses, et doivent compléter les infrastructures classiques. Le bambou et les coquilles d'huîtres doivent également être gérés de manière durable, avertit M. Contreras, le bambou se dégradant avec le temps et libérant du carbone à mesure qu'il se décompose.

Ces installations basées sur la nature, qui couvrent environ 14 hectares le long de la baie de Manille, coûtent 70 millions de pesos (environ un million d'euros) entretien compris, contre quelque 90 millions de pesos pour une digue en béton, avance le maire Natividad.

- "Nos pieds sont au sec" -

Avec la première phase achevée fin 2025, l'installation a déjà apporté un certain soulagement aux habitants. Le pêcheur Edgar Javier raconte que les digues ont adouci les vagues et contribué à maintenir les eaux à distance lors des typhons et des pluies de mousson cette année. "Cela change énormément de choses pour nous. Nous sentons encore les vagues, mais elles se sont considérablement affaiblies. Elles ne sont presque plus rien maintenant", dit-il.

Arsenia Cabigao, 58 ans, explique pour sa part que les inondations perturbaient auparavant ses moyens de subsistance en submergeant les zones où elle faisait sécher le poisson. "Nos pieds sont enfin au sec. Avant, ce n'était pas le cas", se félicite-t-elle, en tranchant de petits poissons dans une ruelle étroite de Pamarawan.

Le succès, estime le maire Natividad, se concrétisera au cours de la prochaine décennie, à mesure que les sédiments accumulés stabiliseront le fond marin et permettront la croissance des palétuviers, qui offriront une autre barrière naturelle. Pour les habitants, le test ultime sera que leurs maisons restent debout lorsque les typhons et les pluies de mousson frapperont.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.