Pollution aux hydrocarbures aux Émirats arabes unis : une plage fermée près du détroit d’Ormuz

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

 

Une nouvelle pollution pétrolière inquiète les autorités des Émirats arabes unis. Lundi 9 novembre, une plage de Khorfakkan, sur la côte orientale du pays, a été fermée après la découverte de traces d’hydrocarbures. Au large, des images satellites révèlent une impressionnante nappe de pétrole s'étendant sur près de 160 kilomètres. Un incident qui ravive les inquiétudes environnementales dans une région maritime déjà fragilisée par les tensions au Moyen-Orient.

Une plage fermée après la découverte de pétrole

Sur la côte orientale des Émirats arabes unis, les eaux du golfe d’Oman font face à une nouvelle menace. La municipalité de Khorfakkan a annoncé, lundi 9 novembre 2026, la fermeture temporaire de la plage d’Al-Luluyah, après la découverte de taches d’hydrocarbures sur le littoral.

Cette décision vise à protéger les usagers de la plage et à limiter leur exposition à la pollution. Pour l'heure, les autorités locales n'ont communiqué ni sur la durée de cette fermeture ni sur l'origine exacte des hydrocarbures retrouvés sur le rivage.

Située au sud du détroit d'Ormuz, Khorfakkan borde une zone maritime particulièrement fréquentée par les navires commerciaux et les pétroliers. Un emplacement stratégique, mais aussi vulnérable aux accidents et aux pollutions marines.

Une immense nappe de pétrole repérée depuis l'espace

L'ampleur de la pollution pourrait dépasser largement les quelques traces observées sur la plage. Selon Wim Zwijnenburg, spécialiste des questions environnementales auprès de l'ONG néerlandaise PAX, des images satellites ont révélé, dès le vendredi 6 novembre, un important déversement de pétrole au large des Émirats arabes unis.

Deux jours plus tard, de nouvelles observations faisaient apparaître une nappe d'environ 160 kilomètres de long. Les zones sombres visibles sur les images laisseraient penser qu'il s'agit de pétrole brut.

Les soupçons se portent notamment sur le pétrolier Vieira, victime d'une explosion le jeudi 5 novembre alors qu'il quittait le détroit d'Ormuz. D'après l'agence de sécurité maritime Vanguard, le navire aurait poursuivi sa route après l'incident.

Pour l'enquêteur de PAX, les observations satellites établissent un lien entre ce pétrolier et la pollution détectée au large des côtes émiraties. Cette hypothèse reste toutefois à distinguer de l'origine des hydrocarbures retrouvés sur la plage, qui n'a pas été officiellement confirmée par les autorités.

Le détroit d'Ormuz, une zone maritime sous haute tension

Cette pollution intervient dans un contexte particulièrement préoccupant pour le transport maritime. Depuis le déclenchement du conflit au Moyen-Orient, fin février 2026, les attaques visant les navires commerciaux et les pétroliers se sont multipliées dans le détroit d'Ormuz et ses environs.

Ce passage maritime, situé entre l'Iran et Oman, constitue l'un des principaux points de transit des hydrocarbures à l'échelle mondiale. Les tensions militaires y représentent désormais une menace non seulement pour la sécurité des équipages et des marchandises, mais également pour l'environnement marin.

La fermeture d'Al-Luluyah n'est d'ailleurs pas un cas isolé. En octobre, plusieurs plages des émirats de Sharjah, Ras Al Khaimah et Umm Al Quwain avaient déjà été fermées à la suite d'une autre pollution pétrolière.

Ces incidents successifs illustrent les conséquences environnementales que peuvent entraîner les attaques contre les navires transportant des hydrocarbures.

Une menace pour les écosystèmes marins du golfe d'Oman

Au-delà de la fermeture des plages, ces déversements soulèvent de nombreuses inquiétudes pour la biodiversité marine. Le pétrole peut former une pellicule à la surface de l'eau, contaminer les habitats côtiers et affecter durablement les organismes marins.

Les oiseaux de mer figurent parmi les espèces particulièrement vulnérables. Lorsque leurs plumes sont recouvertes de pétrole, elles perdent une partie de leurs propriétés imperméables et isolantes. Les tortues marines, les poissons et les mammifères marins peuvent également être exposés aux hydrocarbures, directement ou par l'intermédiaire de leur alimentation.

Les conséquences dépendent toutefois de plusieurs facteurs : la quantité de pétrole déversée, sa composition, les courants, les conditions météorologiques et la rapidité des opérations de dépollution.

Dans cette région, un autre enjeu s'ajoute à la protection des écosystèmes : celui de l'approvisionnement en eau douce. Les Émirats arabes unis dépendent fortement du dessalement de l'eau de mer, et une pollution pétrolière à proximité des installations pourrait compliquer leur fonctionnement. Aucun impact sur la qualité de l'eau potable n'a cependant été établi dans le cadre de cet incident.

Une pollution qui rappelle la fragilité des littoraux

Alors que l'origine exacte des hydrocarbures retrouvés à Khorfakkan reste à confirmer, cette nouvelle fermeture rappelle combien les espaces marins peuvent subir les conséquences des tensions géopolitiques. Dans une région où se croisent routes pétrolières, activités portuaires et écosystèmes côtiers, chaque incident représente un risque supplémentaire.

La priorité est désormais de déterminer l'étendue réelle de la contamination et d'éviter que les hydrocarbures n'atteignent d'autres secteurs du littoral. Car si les nappes de pétrole peuvent se disperser en surface, leurs effets sur les milieux marins peuvent, eux, se prolonger bien après leur disparition apparente.

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.