Le Phare d'Alexandrie : l'une des sept merveilles du monde antique

Culture nautique
Par Lucile Mariel

Le phare d'Alexandrie, également connu sous le nom de Phare de Pharos, était l'une des réalisations architecturales les plus impressionnantes de l'Antiquité. Construit sur l'île de Pharos, à l'entrée du port d'Alexandrie en Égypte, le phare était l'une des sept merveilles du monde antique, répertoriées par les auteurs grecs et romains.

Citadelle de Qaitbay, Alexandrie ©wikimedia commons
Le phare d'Alexandrie, également connu sous le nom de Phare de Pharos, était l'une des réalisations architecturales les plus impressionnantes de l'Antiquité. Construit sur l'île de Pharos, à l'entrée du port d'Alexandrie en Égypte, le phare était l'une des sept merveilles du monde antique, répertoriées par les auteurs grecs et romains.

La naissance du phare

Le phare a été commandé par Ptolémée I, roi de l'Égypte ptolémaïque et a été finalisé sous le règne de son fils Ptolémée II Philadelphe, près de 20 ans après son commencement. Les travaux auraient été supervisés par l'architecte Sostrate de Cnide et ont commencé vers 290 av. J.-C., le phare atteignait alors une hauteur estimée entre 100 et 130 mètres. Sa structure était principalement composée de pierres blanches et de briques réfléchissantes, lui conférant une apparence éblouissante à la lumière du jour. On pouvait observer une statue au sommet du phare qui était sûrement dédiée à un dieu comme Zeus, Poséidon ou Hélios. Cette création est devenue l'une des sept merveilles du monde antique. 

Une construction fonctionnelle et importante

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Maquette du Phare d'Alexandrie, exposition au MuCEM, Marseille © Jean-Pierre Dalbéra

Le phare d'Alexandrie n'était pas seulement une œuvre d'art spectaculaire, il servait également de guide essentiel pour les navigateurs de l'époque qui arrivaient sur une côte dangereuse. Au crépuscule, une flamme massive était allumée au sommet du phare pour guider les navires dans le port. Certains rapports historiques suggèrent même que cette lumière pouvait être vue à des dizaines de kilomètres en mer et que de jour, les navigateurs pouvaient le voir de loin grâce à son imposante taille. Mais ce phare semble également avoir été un moyen de montrer la grandeur de l'Egypte ptolémaïque et de son roi. 

Un destin tragique pour le phare d'Alexandrie

Malheureusement, le phare d'Alexandrie a été endommagé à plusieurs reprises au cours des siècles en raison de séismes et de tremblements de terre entre les IVe et XIVe siècles. A la place des ruines du phare, le sultan Al-Ashraf y fait construire la forteresse Qaitbay au XVe siècle. Aujourd'hui, des vestiges submergés du phare reposent au fond de la Méditerranée.

Une merveille devenue un symbole d'édifice

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Ancienne monnaie avec la représentation du Phare d'Alexandrie © Figaro Nautisme

Malgré sa disparition, le phare d'Alexandrie continue de fasciner les historiens, les architectes et les amateurs d'histoire antique. Son image a inspiré de nombreuses représentations artistiques et descriptions littéraires à travers les âges. Le phare d'Alexandrie demeure une icône de l'ingénierie et de l'art antique, témoignant du génie architectural de l'Égypte hellénistique. Bien qu'il ne soit plus visible à la surface, son influence perdure en tant que symbole intemporel de lumière et d'orientation.

Si vous souhaitez découvrir Alexandrie, n'hésitez pas à consulter un article qui lui est dédié afin de préparer votre voyage : Alexandrie, la perle de la Méditerranée. Pensez aussi à consulter les prévisions météo de La Chaîne Météo Voyage.

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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