Baie d’Ha Long : navigation entre brumes, pitons karstiques et légendes immobiles

Par Le Figaro Nautisme

Au nord-est du Vietnam, la baie d’Ha Long étend ses milliers d’îlots calcaires sur les eaux calmes du golfe du Tonkin. Classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, elle offre une navigation intérieure unique au monde, entre roches vertigineuses, grottes marines et villages flottants. À la voile ou au moteur, dans le silence des brumes matinales ou sous la lumière dorée du soir, chaque traversée devient un glissement lent entre mythe, géologie et mémoire.

Une navigation intérieure aux allures de labyrinthe

Naviguer dans la baie d’Ha Long, c’est entrer dans un monde fermé, quasi immobile, où les repères disparaissent derrière les silhouettes fantomatiques des îlots. Plus de 1 900 pains de sucre émergent des eaux, souvent couverts de végétation, formant un dédale naturel aux perspectives sans cesse renouvelées.
La navigation y est relativement simple en termes de météo : la mer y est calme, protégée, sans houle, et les vents restent faibles, en particulier dans la saison sèche (d’octobre à avril). Mais la densité des reliefs demande vigilance et attention : les passages étroits, les hauts-fonds, les zones interdites ou les chenaux réservés aux bateaux touristiques imposent de bien préparer son itinéraire.
La baie est divisée en zones réglementées. Certains secteurs sont totalement interdits à la navigation autonome, d’autres nécessitent permis ou autorisation. La majorité des visiteurs choisissent des circuits organisés mais une navigation privée est possible, à condition de disposer d’un bateau localement immatriculé ou affrété avec équipage vietnamien.

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Des paysages irréels, entre roches, brumes et reflets

Ce qui frappe dans la baie, c’est la verticalité des îlots. Certains s’élèvent à plus de 100 mètres au-dessus de la mer, sans aucune plage ni accès à pied. D’autres abritent de petites criques sablonneuses, uniquement accessibles à marée haute. Le matin, la brume ajoute une couche de mystère, estompant les reliefs et créant une ambiance presque irréelle. Le soir, les couleurs basculent dans les tons dorés, puis violets, avant que la roche ne se fonde dans la nuit.
Les paysages sont plus que spectaculaires : ils sont habités. Certains îlots contiennent des grottes marines, comme Hang S?ng S?t (la "grotte de la surprise") ou Thiên Cung ("palais céleste"), accessibles en annexe ou en kayak. D'autres présentent des arches naturelles, des lacs intérieurs, des plages cachées.
Les eaux sont relativement claires, bien que légèrement laiteuses selon les saisons. On y navigue souvent au ralenti, en silence, pour ne pas troubler la densité du décor.

Une vie insulaire entre pêche, mémoire et tourisme flottant

La baie abrite encore quelques villages flottants, même si leur nombre a diminué avec les politiques de relogement. C?a V?n, Vung Viêng ou Cong Dam conservent une activité de pêche et de conchyliculture, dans des maisons sur pilotis reliées par des passerelles. Ces communautés vivent en partie de la mer, mais aussi du passage des visiteurs.
De nombreuses jonques traditionnelles sillonnent la baie, allant de la simple barque motorisée aux hôtels flottants luxueux. La navigation se partage donc entre tourisme encadré, cabotage artisanal, et rares passages de plaisance privée.
À terre, les îles de Cat Ba ou Tuan Chau servent souvent de point de départ ou d’escale. Cat Ba, notamment, offre des sentiers de randonnée, des plages, des points de vue sur la baie et un petit port pour les navettes locales.

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Un patrimoine protégé, entre réserve naturelle et enjeux de gestion

La baie d’Ha Long est classée depuis 1994 à l’UNESCO, ce qui a permis de limiter en partie le développement anarchique du tourisme. Les zones accessibles sont clairement délimitées, et les parcours encadrés par les autorités locales. Des efforts ont été faits pour réduire les rejets en mer, mais les défis restent nombreux : pression touristique, pollution des eaux, ancrages sauvages, disparition des écosystèmes littoraux.
Certains îlots, comme Bai Tu Long, plus à l’est, sont moins fréquentés et plus préservés. D’autres font partie de réserves strictes, interdites à toute navigation. La faune est discrète mais présente : crabes, poissons, méduses, oiseaux marins et chauves-souris dans les grottes. Les récifs coralliens, fragiles, font l’objet de programmes de restauration.
La navigation en autonomie y est donc possible, mais encadrée. La beauté du site impose une conduite respectueuse, lente, presque méditative.

Naviguer dans la baie d’Ha Long, ce n’est pas relier un point A à un point B. C’est rester, tourner, ralentir, et parfois s’arrêter. C’est entrer dans un monde où la roche devient présence, où l’eau reflète le ciel sans jamais s’agiter, et où chaque détour ouvre sur un nouveau silence.
Ce n’est ni un défi nautique, ni une étape logistique : c’est une expérience d’immersion, presque contemplative, dans l’un des plus beaux paysages du monde. Un espace clos, millénaire, vertical, que l’on traverse comme on lirait un poème sans fin.

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.