Les épaves de Malte, un musée sous-marin à ciel ouvert

Plongée
Par Le Figaro Nautisme

Sous la surface limpide de la Méditerranée, l’archipel de Malte cache l’un des ensembles d’épaves les plus denses et les plus accessibles d’Europe. Peu de destinations peuvent se targuer d’offrir, sur un périmètre aussi restreint, autant de vestiges immergés racontant l’histoire maritime et militaire du XXe siècle. Ici, chaque plongée est un voyage dans le temps, entre conflits mondiaux, accidents industriels et immersions volontaires pensées pour les plongeurs.

Sous la surface limpide de la Méditerranée, l’archipel de Malte cache l’un des ensembles d’épaves les plus denses et les plus accessibles d’Europe. Peu de destinations peuvent se targuer d’offrir, sur un périmètre aussi restreint, autant de vestiges immergés racontant l’histoire maritime et militaire du XXe siècle. Ici, chaque plongée est un voyage dans le temps, entre conflits mondiaux, accidents industriels et immersions volontaires pensées pour les plongeurs.
MV Rozi
MV Rozi© Wikipedia

Une position stratégique devenue héritage sous-marin

Si Malte est aujourd’hui une référence mondiale pour la plongée sur épaves, ce n’est pas un hasard. Située au cœur de la Méditerranée, l’île a longtemps occupé une place stratégique majeure, notamment durant les deux guerres mondiales. Bombardements, batailles navales et intense activité portuaire ont laissé des traces durables sous la surface. À cela s’ajoutent, plus récemment, des immersions contrôlées destinées à créer de nouveaux sites de plongée, soigneusement préparés et sécurisés.
Cette combinaison unique donne naissance à un véritable musée sous-marin, où les sites se répartissent entre épaves historiques chargées d’émotion et structures modernes reconverties en récifs artificiels, aujourd’hui colonisés par une vie marine abondante.

Les grandes épaves autour de l’île principale

Parmi les plongées incontournables figure l’Um El Faroud. Cet ancien pétrolier libyen, victime d’une explosion meurtrière dans le port de La Valette, a été volontairement coulé au large de Wied iz Zurrieq. Posé sur un fond d’environ 35 m, il impressionne par ses dimensions et par l’ouverture de sa coque, qui laisse apparaître les volumes intérieurs. La visibilité souvent exceptionnelle permet d’en apprécier la longueur et la complexité, tandis que les structures attirent barracudas, sérioles et bancs de sars.
Plus proche de la capitale, le HMS Maori offre une plongée très différente. Ce destroyer britannique de la Seconde Guerre mondiale, coulé lors d’un bombardement aérien, repose en plusieurs sections à une profondeur modérée. Les restes de la coque, les canons et certaines superstructures encore reconnaissables rappellent l’intensité des combats qui ont marqué l’archipel. C’est une plongée à forte dimension historique, où l’on plonge littéralement dans les pages de l’histoire européenne.
Autre site très apprécié, le MV Rozi est souvent recommandé pour sa lisibilité. Ce remorqueur volontairement immergé repose droit sur le sable, avec une silhouette parfaitement identifiable. Son emplacement, à environ 35 m de profondeur, et la clarté de l’eau en font une plongée particulièrement photogénique, idéale pour observer l’évolution de la faune sur une structure artificielle devenue récif.

Um El Faroud
Um El Faroud© Wikipedia

Avions et épaves plus discrètes

Au-delà des grands navires, Malte abrite également plusieurs épaves aériennes, vestiges d’avions militaires abattus ou contraints à des amerrissages forcés durant la Seconde Guerre mondiale. Ces sites, souvent plus petits et plus fragiles, demandent une approche respectueuse. Ils offrent néanmoins une plongée très différente, plus intime, où quelques éléments de fuselage ou d’ailes suffisent à raconter une histoire dramatique figée dans le sable.

HMS Maori
HMS Maori© Wikipedia

Gozo, une immersion plus brute et plus sauvage

Au nord de l’archipel, l’île de Gozo propose une autre lecture de ce musée sous-marin. Les épaves y sont souvent intégrées à des paysages sous-marins plus spectaculaires, avec des tombants, des grottes et des plateaux rocheux.
Le Karwela est l’un des sites les plus connus de Gozo. Ancien ferry à passagers, il repose droit sur un fond sableux et offre une exploration fluide, avec des volumes facilement identifiables. À quelques centaines de mètres, le Cominoland complète parfaitement la plongée. Plus compact, mais tout aussi intéressant, il permet d’observer la colonisation progressive des structures métalliques par la vie marine locale.
Ces deux épaves sont souvent plongées ensemble sur un même séjour, tant leur complémentarité est évidente. Elles illustrent parfaitement la philosophie maltaise en matière de plongée sur épaves : accessibilité, sécurité et intérêt visuel.

Karwela
Karwela© Wikipedia

Un musée vivant, en constante évolution

Ce qui distingue Malte d’autres destinations méditerranéennes, c’est la manière dont ces épaves continuent d’évoluer. Coraux mous, éponges, algues et poissons ont peu à peu transformé ces vestiges humains en habitats sous-marins dynamiques. Chaque immersion révèle de nouveaux détails, une colonisation plus dense, une ambiance différente selon la lumière et la saison.
Plonger sur les épaves maltaises, ce n’est pas seulement visiter des carcasses figées. C’est comprendre comment l’histoire, la mer et le temps dialoguent en permanence. Un musée sans murs ni vitrines, accessible uniquement à ceux qui acceptent de descendre sous la surface pour écouter ce que la Méditerranée a à raconter.

Et avant de vous y rendre, pensez à consulter les prévisions météo sur METEO CONSULT et à télécharger l'application mobile gratuite Bloc Marine.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.