Classement et dernières infos
La lutte pour la victoire concentre désormais l’attention chez les Class40. Achille Nebout, sur Amarris, occupe les commandes avec 20 milles d’avance sur Guillaume Pirouelle, à bord de Sogestran Seafrigo. Pierre Leboucher, sur Institut Imagine, complète le trio de tête à 35 milles du leader. Ces écarts laissent la confrontation ouverte avant les premières arrivées envisagées dimanche en Guadeloupe.
Pour les poursuivants, l’enjeu consiste à rester au contact dans une progression encore tributaire des variations du vent. Le renforcement attendu à l’approche des Antilles pourrait accélérer cette dernière partie de traversée, avant les difficultés habituelles du contournement de l’île.
En IMOCA, les arrivées se poursuivent à Pointe-à-Pitre. Nicolas d’Estais, sur Café Joyeux, et Arnaud Boissières, sur April Marine, sont attendus ce vendredi. D’autres concurrents devraient terminer pendant le week-end, à un rythme dépendant des conditions rencontrées sur leurs derniers milles.
Vendredi 13 novembre : un alizé retrouvé près de la Guadeloupe, des vents irréguliers ailleurs
L’anticyclone des Açores reprend des forces et se centre à environ 500 milles au sud-ouest de l’archipel, avec une pression de 1026 hPa. Sur sa bordure méridionale, le vent d’est à sud-est est bien établi près des Antilles. Il reste cependant beaucoup plus irrégulier pour une grande partie de la flotte encore en Atlantique.
À l’approche de la Guadeloupe, l’alizé d’est-sud-est souffle entre 15 et 18 nœuds. Il devrait favoriser la progression de Nicolas d’Estais et d’Arnaud Boissières vers l’arrivée. Le contournement de l’île conservera néanmoins ses pièges, avec des zones de dévente sous le relief de la Soufrière susceptibles de ralentir les derniers milles.
Plus à l’est, les IMOCA doivent composer avec un vent oscillant entre l’est et le sud-est, autour de 10 nœuds, entrecoupé de périodes de calme. Ces variations imposent de multiplier les réglages de voiles et les manœuvres pour maintenir la vitesse.
Les premiers Class40 progressent au travers, avec le vent arrivant par babord du bateau, dans un flux de sud-est d’environ 10 nœuds. Celui-ci devrait progressivement se renforcer à l’approche des Antilles. En revanche, une grande partie du peloton reste prise dans une dorsale, une extension de l’anticyclone où les vents sont faibles et changeants. Les derniers concurrents, plus proches du cœur anticyclonique, sont particulièrement pénalisés.
Samedi 14 novembre : une accélération progressive pour les premiers Class40
L’anticyclone se décalera légèrement pour se centrer à environ 500 milles au sud des Açores, à 1027 hPa. Son influence s’étendra largement sur l’Atlantique, avec un alizé d’est-sud-est bien installé à la latitude des Antilles.
Les arrivées des IMOCA devraient se poursuivre avec Sébastien Marsset sur Foussier, Pierre-Louis Attwell sur Resilient, Jean-Baptiste Daramy sur ANEST–KOALHYGE et Fabrice Amedeo sur FDJ United. Un vent de 15 à 18 nœuds accompagnera leur approche, avant les effets locaux du relief guadeloupéen.
Pour les concurrents encore au large, le vent deviendra un peu moins irrégulier. Nicolas Rouger, sur Demain c’est loin, restera toutefois dans un régime de sud-est fluctuant entre 8 et 12 nœuds, sans bénéficier encore pleinement d’un alizé régulier.
En tête des Class40, la course de vitesse devrait gagner en intensité. Le vent se renforcera progressivement pour atteindre une quinzaine de nœuds en fin de journée, en s’orientant à l’est-sud-est. Les leaders avanceront au travers vers la Tête à l’Anglais, au nord de la Guadeloupe.
Derrière eux, le vent de sud-est reprendra également un peu de vigueur, mais ses changements de direction demanderont toujours de l’attention. La queue de flotte restera la plus exposée aux petits airs près du centre de l’anticyclone.
Dimanche 15 novembre : les premiers Class40 attendus, un tour de l’île encore délicat
L’anticyclone évoluera peu, toujours positionné à environ 500 milles au sud des Açores avec une pression de 1027 hPa. Sur sa bordure sud-ouest, les vents conserveront une certaine irrégularité.
Les premiers Class40 devraient rejoindre Pointe-à-Pitre dans la journée, après deux semaines de navigation. L’alizé pourrait perdre un peu de vigueur par rapport à samedi. Les zones abritées du vent autour de la Guadeloupe seront donc à surveiller : elles pourront ralentir les bateaux pendant plusieurs heures et entretenir l’incertitude jusqu’au terme de la course.
En IMOCA, les arrivées de Masa Suzuki sur MILAI–FURUNO, Robin Marais sur Respire – Ma Chance Moi Aussi et Manuel Cousin sur Coup de Pouce sont envisagées. Nicolas Rouger devrait encore poursuivre sa traversée, au portant dans un vent d’est qui gagnerait progressivement en vigueur à l’approche de l’arc antillais.
Pour une grande partie des Class40, le défi restera de sortir des vents irréguliers associés à la dorsale. Trouver la trajectoire permettant de rejoindre un alizé plus constant constituera encore l’une des clés de la progression vers la Guadeloupe.
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