Nouvelle réglementation pour se rendre à Guernesey, Jersey et Ile de Man

A compter du 23 avril 2026, pour se rendre dans ces iles (Guernesey, Jersey, Aurigny, Sark) une autorisation électronique de voyage, Eletronic Travel Authorisation (ETA) est obligatoire pour les ressortissants exemptés de visa britannique ce qui est le cas des français.

L’ETA est-elle obligatoire pour tous ?
Pour les ressortissants français se rendant dans les îles Anglo-Normandes (Jersey et Guernesey) pour une excursion d’une journée (sans nuitée), seule la carte nationale d’identité est suffisante. Il en est de même pour les écoliers français dans le cadre d’un voyage organisé. Dans tous les autres cas, quel que soit le mode de transport (avion commercial ou privé, ferry, bateau de plaisance) l’ETA est obligatoire. 

© Albert Brel


Comment obtenir une ETA ?
Pour obtenir une ETA, il faut remplir en ligne avant le départ un formulaire pour chaque personne, dans le cas de la plaisance, toutes les personnes qui seront à bord pour la traversée. Dans ce formulaire, il est demandé des informations personnelles, y compris celles figurant sur le passeport (obligatoire). Une fois délivrée (généralement en quelques jours voire moins), cette dernière est liée au passeport pour lequel elle a été délivrée. Elle permet des séjours touristiques ou professionnels valables deux ans avec des entrées multiples (attention pendant cette durée le passeport doit être valide). Dans le cas contraire, il faut refaire une demande.

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Ou se procurer le formulaire ?
Il faut se rendre sur le site officiel (gov.uk), on peut également effectuer les démarches sur les applications prévues (Google Play ou App Store), il faut se munir du passeport qui sera utilisé pour le voyage, d’une photo d’identité et d’une carte de crédit. Le prix est, à ce jour, d’environ 18 Euros (fluctuant en fonction de la parité Euro/Livre anglaise). Attention, des cybercriminels en profitent pour créer des sites illicites, proposant des offres plus basses, mais ces personnes malveillantes qui usurpent les sites officiels, ont pour objectif : pirater vos données.

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Arrivée à Guernesey et Jersey
Guernesey 
Lorsque l’on arrive à Guernesey, on doit accoster au ponton d’arrivée situé dans l’avant-port. Un agent du port vous remet un formulaire (GC27). Remettre ce formulaire à l’agent du port ou le déposer (exemplaire blanc) dans une boite aux lettres officielle à la capitainerie, conserver le rose. Le pavillon jaune de douane (Q) doit être hissé à l’arrivée et affalé une fois le formulaire remis. Attention, il est interdit de débarquer directement à Herm ou Sark sans avoir validé la déclaration GC27 dans un port (Jersey ou Guernesey).
Jersey 
A jersey, si les portes du port (3 heures avant et après la pleine mer) sont ouvertes, vous pouvez entrer. En principe, un agent du port vous indique une place, autrement vous prenez une place, souvent à couple, sur le ponton visiteur et vous vous rendez à la capitainerie. Jersey a mis en place une déclaration qui doit être remplie (en ligne) 24 heures avant son arrivée. Cette déclaration demande : port et pays de provenance et port de rattachement, date d’arrivée et heure, skipper, liste des personnes à bord, type de bateau, email, etc. Vous trouverez tous les renseignements et formulaires sur le site one.gov.je. Si vous n’avez pas rempli ce formulaire avant votre arrivée, la capitainerie dispose d’un ordinateur mis à disposition pour le remplir. 
 

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L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.