En septembre, Chios et Lesbos révèlent une Grèce encore largement méconnue

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Face aux côtes turques, les deux grandes îles de l’Égée orientale restent à l’écart des itinéraires grecs les plus mécaniques. Chios et Lesbos ne cherchent pourtant pas à reproduire les Cyclades : en septembre, elles offrent des villages vivants, une forte culture maritime, des plages encore chaudes et un territoire assez vaste pour justifier un véritable voyage.

Deux îles, pas deux cartes postales

Chios et Lesbos séduisent moins par un monument unique que par la variété de leurs paysages et de leurs histoires. Leur proximité avec l’Anatolie se lit dans l’architecture, la cuisine et l’organisation des ports. Toutes deux sont habitées toute l’année, avec de vraies villes, des campagnes agricoles et des villages qui ne vivent pas exclusivement du tourisme.

Cette dimension change l’expérience en septembre. Lorsque les visiteurs de plein été repartent, les tavernes ne ferment pas toutes leurs portes et les ports retrouvent simplement leur rythme habituel. Il faut en revanche accepter les distances : Lesbos est la troisième plus grande île de Grèce, et Chios ne se résume pas à sa capitale. Louer un véhicule ou prévoir plusieurs escales maritimes permet d’éviter une découverte trop superficielle.

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Chios, l’île du mastic et des villages fortifiés

Le sud de Chios est le territoire des Mastichochoria, les villages producteurs de mastic. Cette résine aromatique est récoltée sur une variété de lentisque qui a façonné l’économie et l’identité de l’île. Pyrgi se reconnaît à ses façades couvertes de motifs géométriques noirs et blancs. Mesta, plus compacte, conserve une structure médiévale défensive faite de passages voûtés et de maisons serrées les unes contre les autres.

La côte change elle aussi de ton. Mavra Volia, près d’Emporios, est formée de galets volcaniques sombres qui contrastent avec une eau très claire. Plus au nord, les paysages se font plus austères et les villages plus espacés. Chios-ville constitue le principal point d’arrivée et le centre le plus animé, mais son front de mer n’est qu’une introduction à une île beaucoup plus secrète.

Lesbos, un continent miniature

Lesbos joue sur une autre échelle. Mytilène, sa capitale, mêle vie portuaire, maisons néoclassiques et quartiers contemporains. Au nord, Molyvos descend en amphithéâtre sous une forteresse médiévale, avec un port de pêche particulièrement agréable en fin de journée. Au sud, Plomari reste attachée à la production d’ouzo, tandis que le golfe de Kalloni ouvre un vaste paysage d’eaux calmes, d’oliveraies et de zones humides.

À l’ouest, le décor devient presque aride. La forêt pétrifiée, issue d’une activité volcanique ancienne, constitue l’un des grands sites naturels de l’île. Lesbos est d’ailleurs classée dans son ensemble comme géoparc mondial de l’Unesco. Ce contraste permanent, entre forêts, terres sèches, sources thermales et longues plages, explique pourquoi quelques jours ne suffisent pas toujours.

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Une destination aussi faite pour la mer

Pour les plaisanciers, l’Égée orientale offre des distances plus importantes et une fréquentation souvent moindre que les bassins les plus célèbres de Grèce. Les ports de Chios, Mytilène, Molyvos ou Plomari permettent de construire un itinéraire, mais les équipements et la protection varient fortement d’une escale à l’autre. Il faut également tenir compte du meltem, qui peut encore souffler en septembre, et des accélérations près des caps.

La proximité de la côte turque ne dispense d’aucune formalité : passer d’un pays à l’autre reste une navigation internationale. Pour un voyage limité à la Grèce, le plus simple est de rester dans les eaux grecques et de considérer Chios et Lesbos comme deux destinations à part entière plutôt que comme de rapides étapes.

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Quel climat en septembre ?

Septembre reste chaud dans l’Égée orientale. En début de mois, les maximales approchent fréquemment 27 à 30 °C et la mer conserve autour de 24 à 25 °C. La chaleur devient progressivement plus supportable pour visiter les villages et marcher. Les précipitations restent généralement limitées, mais le vent du nord peut encore marquer plusieurs journées consécutives. Une petite veste est utile sur l’eau et le soir, surtout durant la seconde moitié du mois.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.