Flores en novembre : des lacs de Kelimutu aux eaux de Komodo

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Charline David
Par Charline David

Dans l’est de l’Indonésie, Flores offre un voyage d’une grande diversité : l’aube au-dessus des lacs de Kelimutu, des routes de montagne, des villages traditionnels et les départs en bateau de Labuan Bajo vers le parc national de Komodo. L’île n’est pas une simple porte d’entrée : elle mérite plusieurs étapes, car les distances sont longues et les paysages changent à chaque relief. En novembre, le début de la saison des pluies apporte chaleur, averses et mer parfois remuante ; prévoir des marges est indispensable.

Flores, une île longue à parcourir

Flores s’étire sur plusieurs centaines de kilomètres dans l’archipel de la Sonde. Ende, Maumere, Bajawa, Ruteng et Labuan Bajo jalonnent un axe de routes sinueuses, tandis que de petits ports et villages s’ouvrent sur des baies isolées. Les trajets prennent souvent plus de temps que la distance sur une carte ne le suggère : reliefs, travaux et conditions routières ralentissent l’itinéraire. Un chauffeur ou une voiture de location avec conducteur facilite les étapes, mais le bus local permet une rencontre plus quotidienne avec l’île.

Pour relier Kelimutu à Komodo, les voyageurs choisissent soit un itinéraire terrestre en plusieurs jours, soit un vol intérieur vers Labuan Bajo depuis une autre ville indonésienne. Évitez de prévoir l’ascension du volcan et une sortie en bateau le même jour. Une nuit supplémentaire avant un vol international ou une croisière réduit les risques en cas de retard. À Flores, le voyage gagne à être organisé en étapes, sans vouloir tout faire en trois jours.

 

Et avant de partir, pensez à consulter les prévisions météo sur La Chaîne Météo Voyage et à télécharger l'application mobile gratuite Bloc Marine.

Kelimutu et ses trois lacs aux couleurs changeantes

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Le volcan Kelimutu domine la région d’Ende et abrite trois lacs de cratère dont les teintes peuvent varier au fil du temps, sous l’effet de processus géochimiques. Les couleurs observées ne sont jamais garanties : elles dépendent de l’activité du volcan, de la lumière, des minéraux et des conditions atmosphériques. Le point de vue se rejoint avant l’aube depuis Moni, puis par un court trajet à pied jusqu’aux belvédères. Le lever du soleil attire les visiteurs, mais la brume peut masquer les bassins.

Le site est sacré pour certaines communautés locales. Restez sur les sentiers, respectez les barrières et les consignes des guides, et ne jetez rien dans les lacs. L’altitude rend l’air plus frais au petit matin, alors qu’il fait chaud en journée : une veste légère et des chaussures de marche sont utiles. Les excursions partent très tôt ; demandez à l’hébergement de confirmer le transport et les frais d’entrée en vigueur, qui peuvent évoluer.

Moni, Ende et les paysages du centre de Flores

Moni est le point de chute habituel pour Kelimutu, un village où l’on retrouve petites pensions, cafés et chauffeurs. À Ende, la côte, les marchés et les traces de l’histoire politique indonésienne complètent l’étape. En avançant vers Bajawa, les collines fraîches et les villages Ngada apportent une autre dimension au parcours : maisons cérémonielles, places en pierre et tissage traditionnel. La visite d’un village se fait idéalement avec un guide local et un geste de bienvenue convenu avec les habitants.

La côte sud et les routes montagneuses offrent de beaux panoramas, mais les infrastructures demeurent inégales. Prévoyez du liquide, de l’eau, une batterie externe et des vêtements couvrants pour les soirées plus fraîches en altitude. Les temps de trajet doivent être confirmés avec un conducteur local, surtout après la pluie. Cette traversée de Flores permet de comprendre que l’île est un ensemble de territoires et de cultures, et non un simple couloir entre un volcan et un parc marin.

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Labuan Bajo, le port d’embarquement pour Komodo

À l’ouest, Labuan Bajo s’est développé autour de son port et de ses départs vers Komodo. L’aéroport reçoit des vols domestiques, notamment depuis Bali selon les programmes du moment. La ville dispose d’hébergements, d’agences, de restaurants et de services nautiques ; c’est le meilleur endroit pour organiser une sortie à la journée ou une croisière avec nuit à bord. L’animation du front de mer contraste avec les villages plus calmes du centre de Flores.

Choisissez un bateau assuré, doté de gilets de sauvetage adaptés, et demandez précisément ce que comprend le prix : droits d’entrée au parc, repas, guide, matériel et éventuels frais portuaires. Les itinéraires varient selon les règles du parc et la météo. Pour une croisière, vérifiez l’état du bateau, la politique d’annulation, les cabines et l’accès à l’eau. Les départs tôt le matin sont courants ; loger près du port la veille est un choix pratique.

Komodo, dragons, îlots et récifs sous protection

Le parc national de Komodo regroupe des îles volcaniques, des plages et des eaux riches en vie marine. Les dragons de Komodo se découvrent lors de marches accompagnées par des rangers, sur les îles où leur présence est connue. Les sentiers sont chauds et exposés ; suivez toujours les consignes, restez avec le guide et n’approchez jamais les varans. Les sorties peuvent aussi conduire à des plages, des points de vue et des sites de snorkeling, selon la fréquentation et les conditions.

L’accès au parc et les frais applicables sont susceptibles d’être modifiés. Les visiteurs doivent se présenter aux points d’entrée requis et respecter les autorisations, les quotas éventuels et les horaires du jour. En mer, les courants peuvent être forts autour des passes et des îlots ; la couleur turquoise n’est pas un indicateur de sécurité. Nagez avec un guide, portez un gilet si demandé et évitez les récifs fragiles. Le parc protège autant les paysages terrestres que les écosystèmes sous-marins.

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Novembre à Flores : pluie tropicale et mer à surveiller

Novembre marque la transition vers la saison humide dans une partie de l’Indonésie. À Flores, les journées restent chaudes, souvent autour de 27 à 32 °C, mais les averses deviennent plus fréquentes et peuvent être fortes. Sur les hauteurs de Kelimutu, le ciel peut se couvrir rapidement ; en mer, vent et houle peuvent conduire à modifier une excursion ou à fermer un site. Les valeurs varient entre côte, montagne et îles, et la météo locale doit être consultée au jour le jour.

Prévoyez des vêtements respirants, une veste de pluie, une couche chaude pour l’aube en altitude, des chaussures qui sèchent vite et un sac étanche. La crème solaire, un chapeau et un répulsif contre les moustiques restent utiles. Si vous avez le mal de mer, prévoyez un traitement adapté avec un professionnel de santé. Une journée tampon avant le vol international est particulièrement judicieuse en saison de transition.

Formalités, santé et durée de séjour

Les Français doivent voyager avec un passeport valide au moins six mois à l’arrivée. Pour un séjour touristique de courte durée, un visa à l’arrivée ou visa électronique peut être disponible selon les conditions alors en vigueur ; l’Indonésie demande aussi une déclaration d’arrivée numérique à compléter dans le délai prévu avant l’entrée. Billet de sortie, frais de visa et règles d’entrée doivent être revérifiés sur les sources officielles. La monnaie est la roupie indonésienne ; les cartes sont acceptées à Labuan Bajo, moins systématiquement dans les petites villes.

Mettez à jour les vaccins recommandés et demandez un avis médical pour le paludisme, les moustiques et les soins en zones isolées. Souscrivez une assurance avec rapatriement et couverture des activités nautiques. Comptez au minimum cinq à sept jours pour visiter Kelimutu et l’ouest de Flores avec Komodo ; dix jours permettent de traverser l’île sans se presser. Consultez France Diplomatie avant de réserver, puis confirmez les formalités du parc avec un opérateur local autorisé.

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.