De Marseille à Venise, pourquoi les gabians ne passent plus inaperçus sur le littoral

Culture nautique
Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

On les appelle souvent mouettes, mais ce sont bien des gabians : des goélands leucophées, plus grands, plus bruyants et bien plus opportunistes que les petits oiseaux auxquels on les confond. De Marseille à Bendor, de Porquerolles à Venise, leur silhouette fait partie du décor méditerranéen. Mais ces oiseaux de bord de mer, longtemps associés aux ports et aux îles, s’installent désormais sur les toits, les terrasses et les plages, au point de rendre la cohabitation parfois compliquée.

On les appelle souvent mouettes, mais ce sont bien des gabians : des goélands leucophées, plus grands, plus bruyants et bien plus opportunistes que les petits oiseaux auxquels on les confond. De Marseille à Bendor, de Porquerolles à Venise, leur silhouette fait partie du décor méditerranéen. Mais ces oiseaux de bord de mer, longtemps associés aux ports et aux îles, s’installent désormais sur les toits, les terrasses et les plages, au point de rendre la cohabitation parfois compliquée.

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Non, les gabians ne sont pas des mouettes
Sur les quais, dans les ports ou au-dessus des plages, le réflexe est presque automatique : dès qu’un oiseau blanc et gris tourne dans le ciel, il devient une mouette. Pourtant, dans une grande partie du littoral méditerranéen, notamment à Marseille, dans les îles d’Hyères, à Bendor ou autour des ports provençaux, il s’agit le plus souvent d’un gabian, nom local donné au goéland leucophée. La différence est importante. La mouette est généralement plus petite, plus légère, avec une silhouette fine et un vol plus nerveux. Le gabian, lui, est plus massif, plus puissant, avec un bec jaune épais, des pattes jaunes et un cri rauque beaucoup plus sonore. C’est un oiseau marin robuste, capable de parcourir de longues distances, mais aussi de s’adapter très vite aux villes et aux lieux très fréquentés. Cette confusion explique en partie notre regard parfois faussé sur lui. Le gabian n’a rien d’un petit oiseau discret de bord de mer. C’est un goéland solide, malin, très opportuniste, qui a parfaitement compris comment tirer parti de la présence humaine.

Un symbole de Méditerranée devenu voisin encombrant
À Marseille, son cri fait partie de l’ambiance. Il plane au-dessus du Vieux-Port, se pose sur les toits, accompagne les traversées vers les îles du Frioul et les départs vers les Calanques. À Porquerolles, il appartient aussi au paysage insulaire, entre les plages, les bateaux et les reliefs boisés. À Bendor, comme dans d’autres îles très fréquentées, sa présence rappelle que ces lieux de carte postale restent aussi des espaces vivants, partagés avec une faune qui ne se contente pas de rester à distance. Même à Venise, où les goélands sont devenus très visibles autour des places, des canaux et des terrasses, la question se pose avec la même acuité : comment gérer un oiseau marin qui s’est parfaitement adapté à la ville touristique ?
Le gabian n’est donc pas un détail folklorique. Il est devenu l’un des visages les plus visibles de cette Méditerranée habitée, dense, fréquentée, où les villes et les îles offrent aux oiseaux ce dont ils ont besoin : des abris, des toits, des déchets alimentaires, des restes de repas et des lieux où nicher.

Pourquoi il s’installe si bien près de nous
Le gabian n’a pas envahi les villes par hasard. Dans son milieu naturel, il se nourrit de poissons, de petits animaux, de charognes ou de restes trouvés sur le rivage. Mais les ports, les plages et les centres urbains lui offrent une nourriture beaucoup plus facile à trouver. Un sac-poubelle mal fermé, une table de restaurant, des restes de pique-nique sur une plage, des déchets de poisson près d’un port : pour lui, tout devient une opportunité. Là où la nourriture est accessible, il revient. Là où les toits lui offrent un endroit sûr, il niche. Là où les humains passent en nombre, il observe, attend, puis profite.
C’est ce qui explique sa présence de plus en plus forte dans les villes littorales. Le gabian n’est pas seulement attiré par la mer, il est attiré par ce que nos habitudes produisent autour de la mer. Plus un lieu est fréquenté, plus il peut devenir intéressant pour lui.

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Quand l’oiseau de décor devient difficile à supporter
La cohabitation se complique surtout au printemps et au début de l’été, pendant la période de reproduction. Lorsqu’un couple niche sur un toit, près d’un passage ou dans un secteur très fréquenté, il défend son territoire avec beaucoup d’énergie. Les cris, les vols rasants et les intimidations peuvent surprendre, surtout lorsque l’on ne sait pas qu’un nid ou un poussin se trouve à proximité. À Marseille comme dans certaines îles méditerranéennes, cette proximité peut vite devenir pesante pour les habitants ou les visiteurs. Les gabians salissent les façades, réveillent tôt le matin, surveillent les terrasses et n’hésitent pas à s’approcher lorsqu’ils repèrent de la nourriture. À Venise, le phénomène est devenu suffisamment visible pour que les goélands soient régulièrement associés aux désagréments du tourisme de masse. Il ne faut pas pour autant en faire un oiseau agressif par nature. Le gabian défend son nid, ses petits ou une source de nourriture. Mais dans des lieux aussi fréquentés que le Vieux-Port, Porquerolles, Bendor ou les quartiers touristiques de Venise, son comportement sauvage se heurte directement à nos usages.

 

Un oiseau protégé, pas un nuisible
Même lorsqu’il devient envahissant, le gabian ne peut pas être traité comme un simple indésirable. Le goéland leucophée reste une espèce protégée. Ses nids, ses œufs et les individus ne peuvent pas être détruits librement. Les interventions sont encadrées, notamment lorsqu’un site de nidification pose un problème de sécurité ou de salubrité.
La solution ne consiste donc pas à faire disparaître les gabians, mais à limiter ce qui favorise leur installation en nombre. Cela passe par des gestes très concrets : mieux fermer les poubelles, ne pas laisser de restes sur les quais ou les plages, éviter de nourrir les oiseaux, surveiller les déchets près des ports et réduire les sources de nourriture faciles autour des lieux très fréquentés. C’est moins spectaculaire qu’une campagne d’effarouchement, mais souvent plus efficace. Un gabian revient là où il trouve à manger. Si l’accès à la nourriture disparaît, sa présence devient moins insistante.

 

Le gabian, révélateur de nos villes côtières
Le gabian dérange parce qu’il s’est rapproché de nous. Mais s’il s’est rapproché, c’est aussi parce que les villes littorales lui ont offert un terrain favorable. Dans les ports, les îles touristiques et les grandes destinations méditerranéennes, il trouve tout ce dont il a besoin pour prospérer. C’est ce qui rend le sujet plus subtil qu’il n’y paraît. Le gabian n’est ni une mascotte inoffensive, ni un ennemi à chasser. C’est un oiseau sauvage qui a appris à vivre avec nos déchets, nos terrasses, nos toits et nos habitudes. De Marseille à Porquerolles, de Bendor à Venise, sa présence raconte autant l’adaptation du vivant que la façon dont nous occupons le bord de mer.
Il continuera sans doute à faire partie du paysage, avec ses cris, ses vols circulaires et sa silhouette familière au-dessus des quais. Mais une chose est sûre : sur le littoral méditerranéen, le gabian ne se contente plus d’accompagner le décor. Il oblige désormais les villes, les îles et les visiteurs à apprendre à composer avec lui.

 

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.