Marégraphe connecté KWEK : suivez les marées de votre port en temps réel

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Connaître précisément le niveau de l’eau dans son port, à tout moment, devient un jeu d’enfant avec KWEK. Ce marégraphe connecté nouvelle génération permet aux plaisanciers de consulter les données de marée en temps réel, directement depuis leur smartphone, pour mieux anticiper leurs sorties en mer.

Connaître précisément le niveau de l’eau dans son port, à tout moment, devient un jeu d’enfant avec KWEK. Ce marégraphe connecté nouvelle génération permet aux plaisanciers de consulter les données de marée en temps réel, directement depuis leur smartphone, pour mieux anticiper leurs sorties en mer.

Qu’apporte un marégraphe ?

Il permet de suivre en temps réel les trois données qui caractérisent la marée : le sens de la marée (montante ou descendante), le niveau de la mer (hauteur d’eau) et le coefficient. Les données sont précises, la lecture facile et l’installation simple.

Configuration : elle fait appel au wifi

La configuration du marégraphe se fait en trois étapes :

Charger l’application sur votre téléphone ou tablette (Google Play Android ou App Store IOS).

Brancher le marégraphe, via un adaptateur 5 volts sur une prise secteur. Sur le marégraphe, deux LED (bleue et rouge) s’allument signifiant qu’il est en attente de configuration.

Lancer l’application, elle vous demande : vos identifiants wifi (SSID et mot de passe) et le port que vous voulez suivre. Une carte interactive permet de sélectionner le port.

Si votre marégraphe a été acheté avant le 15 octobre 2026, il a été mis à jour pour pouvoir être utilisé avec l’application. La mise à jour ne se fait que si celui-ci est branché et connecté au Wifi.

Les informations récupérées sur téléphone ou tablette

La marée dans le port de référence (heures, hauteurs, coefficient).

Les données du port de référence.

Les références du marégraphe. 

Marégraphe ou horloge à marée ?

Les horloges à marée classiques qui existent depuis de nombreuses années, indiquent, sur une échelle de marée, l’heure avant ou après un pic de marée, ce sont des prédictions de temps. Le marégraphe est plus proche de la réalité, il suit la règle bien connue des marins, celle des douzièmes. Il affiche en temps réel la hauteur d’eau relevée dans le port de référence choisi ce qui lui permet de représenter d’une façon fidèle l’état de la marée, par exemple, en tenant compte des étales de marées hautes et basses. Il y a plus de 120 ports programmés dans le marégraphe, s’étalant tout au long de la façade atlantique de Gibraltar à Ouessant et remontant la Manche, des Scilly à la mer du Nord   

Comprendre le fonctionnement du marégraphe

Pour donner toutes les informations sur la marée, il récupère en temps réel, dans les ports de références, les données brutes officielles fournies par les instituts nationaux d’observations océanographiques. Ces derniers, par exemple en France le SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine) et le réseau marégraphique français, mesurent le niveau de la mer dans les ports de références et le transmettent automatiquement au marégraphe par Wifi.

Les deux modèles proposés

Les deux modèles (mini et grand) proposés reprennent le même principe. Les principales différences portent sur la taille (mini 150x74x55 mm, grand 198x10x55mm), la mise à jour des données (mini toutes les 15 minutes, grand toutes les minutes), le nombre de LED indiquant le sens de la marée (mini 6, grand 10), l’indication du coefficient (mini uniquement VE et ME, grand 5 niveaux 20/40, 40/60, 60/80, 80/100, 100/120). Pour l’alimentation électrique, le marégraphe est équipé d’un port USB-C qui doit être connecté à une alimentation USB 5 volts. Un câble(USB-C/USB-A) de 2 mètres est fourni à cet effet.  

Comment lire le marégraphe ?

La lecture du marégraphe est immédiate et nul besoin d’être un marin confirmé pour la comprendre. Des LED bleues formant des flèches vers le haut ou vers le bas indiquent le sens de la marée (montante ou descendante), des LED vertes dans le phare le niveau de la mer (chaque LED représente une heure) et une LED rouge le coefficient. La LED du coefficient de la marée permet de vous assurer que le marégraphe fonctionne correctement.

Une LED bleue allumée : appareil sous tension.

Deux LED allumées bleue et rouge : Wifi non reconnu.

Quatre LED bleues plus une rouge allumées : station non valide.

En cas de problèmes (Wifi non reconnu ou station non valide), un bouton RESET, à l’arrière de l’appareil, permet d’y remédier.

La sécurité

Le marégraphe connecté KWEK est une aide, mais ne doit pas être utilisé pour la navigation ou des activités nautiques. Il ne remplace pas les données officielles, comme celles publiées par le SHOM.

Horloge à marée ou marégraphe que choisir ?

Une horloge à marée donne uniquement le sens de la marée en tenant compte du cycle lunaire (24 heures 50 minutes). Son aiguille fait un tour complet en 12 heures 25 minutes et 14 secondes (deux marées hautes). Le cadran de l’horloge est en deux parties, il indique la marée montante (temps avant la marée haute) et la marée descendante (temps avant la marée basse). Une horloge donne une indication moyenne sur les marées et doit être réglée sur le port de référence en se reportant à l’annuaire officiel. Elle ne peut fonctionner que sur les zones dites semi-diurnes (2 marées hautes et 2 basses par cycle lunaire de 24 h 50mn, comme en France). Un marégraphe, tel que le KWEK, est un appareil connecté qui actualise les données en direct (Wifi) depuis un port de référence programmé, il suit la règle des douzièmes et donne, comme nous l’avons évoqué, toutes les informations sur la marée, dont le coefficient.

Ce qui influe sur la hauteur d’eau

Pour le calcul des valeurs indiquées dans l’annuaire des marées, les services hydrographiques utilisent de nombreuses données mais ne peuvent pas tenir compte en temps réel de la météo et de la pression. Par exemple, en haute pression, la mer est comprimée donc le niveau baisse. En basse pression c’est l’inverse, on estime 1 cm de variation par hectopascal. Le vent peut également faire monter le niveau lorsqu’il vient du large et inversement lorsqu’il vient de terre. Une mer agitée peut également créer des surcotes. Et pour être d’actualité, il faut tenir compte du changement climatique, l’eau en se réchauffant prend plus de volume et la fonte des glaciers fait également monter le niveau de la mer. Les marégraphes installés en mer prennent en compte certaines des ces valeurs avant de les transmettre. Ces dernières font une base de données qui entre en compte pour les futurs calculs des annuaires.

Principe d’un marégraphe installé en mer

Un marégraphe est un appareil installé en mer qui mesure, enregistre et transmet les variations de hauteur d’eau. On trouve trois systèmes : mécanique constitué d’un flotteur placé dans un tube et qui suit la hauteur d’eau, à pression placé au fond de l’eau et qui mesure cette dernière, un acoustique type sondeur qui mesure la hauteur d’eau. Il faut ajouter à ces trois systèmes des mesures effectuées à partir des satellites. En France métropolitaine, ce n’est pas moins de 40 marégraphes qui sont en service. C’est le SHOM qui gère et coordonne l’observation marégraphique en France. 

Fabrication, prix et ou se procurer le marégraphe KWEK ?

Le KWEK est intégralement conçu, fabriqué et assemblé en Bretagne. Il est garanti deux ans. On trouve tous les renseignements (commande, boutiques, etc.) sur le site www.kwek.fr. Le grand modèle est proposé au prix de 149 Euros, le petit à 99 Euros. Atelier KWEK rue du port 22740 Lézardrieux.

Notre avis

Que vous soyez plaisancier, pêcheur, pratiquant de sport de glisse, de longe-côte ou simplement promeneur en bord de mer, dans les régions à marées (Manche/Atlantique), il y a des informations dont vous avez tous besoins : ce sont les données sur la marée. Le marégraphe KWEK vous permet de les connaitre. Pendant plusieurs jours, à Saint-Malo, nous avons comparé les valeurs qu’il indiquait par rapport à l’annuaire officiel des marées, il en découle que sa précision est très bonne seulement quelques centimètres pour la hauteur et quelques minutes pour l’heure. Différences dues au fait que le marégraphe prend compte toutes les données transmises par Wifi par les organismes officiels telles que la pression atmosphérique ou la température de l’eau.      

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.