Hantavirus à bord du MV Hondius : le navire de croisière toujours sans port d’accueil

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Parti d’Ushuaïa vers le Cap-Vert pour une croisière d’expédition dans l’Atlantique Sud, le MV Hondius, exploité par Oceanwide Expeditions, reste immobilisé près de Praia après 3 décès, 2 cas confirmés d’hantavirus et 5 cas suspectés. L’origine exacte de la contamination est encore étudiée, mais l’OMS insiste sur un risque faible pour le grand public.

Une croisière d’expédition devenue crise sanitaire

À la fin mars, 149 personnes embarquent à Ushuaïa, à l’extrême sud de l’Argentine, à bord du MV Hondius. Ce navire de croisière polaire, exploité par la compagnie néerlandaise Oceanwide Expeditions, devait rejoindre le Cap-Vert après une longue traversée par l’Antarctique, les îles isolées de l’Atlantique Sud et Sainte-Hélène. À bord se trouvaient 88 passagers et 61 membres d’équipage de 23 nationalités, dont 5 Français. Depuis dimanche, le navire reste au large de Praia, capitale du Cap-Vert, sans autorisation d’accoster. La croisière d’expédition a basculé dans une attente sanitaire très encadrée : les passagers sont confinés dans leurs cabines, des équipes médicales sont montées à bord, et plusieurs pays travaillent avec l’OMS pour organiser les soins, les examens et d’éventuels rapatriements. Selon l’Organisation mondiale de la santé, le bilan fait état de 2 cas confirmés d’hantavirus, de 5 cas suspectés et de 3 décès parmi les passagers.

 

Trois décès pendant la traversée

Le premier décès connu remonte au 11 avril. Il concerne un passager néerlandais de 70 ans, mort à bord après avoir présenté de la fièvre, des maux de tête et une légère diarrhée. Son corps est resté sur le navire jusqu’à Sainte-Hélène, où il a été débarqué le 24 avril.

Son épouse, âgée de 69 ans, a elle aussi quitté le navire à Sainte-Hélène avant d’être transférée vers Johannesburg, en Afrique du Sud, après l’apparition de symptômes gastro-intestinaux. Elle est décédée le 26 avril. L’OMS a depuis confirmé qu’elle était positive à l’hantavirus.

Un troisième passager, de nationalité allemande, est mort le 2 mai à bord du MV Hondius. Pour lui, comme pour le premier passager néerlandais, la cause exacte du décès n’a pas encore été établie.

Un autre cas a ensuite renforcé les inquiétudes. Le 27 avril, un passager britannique a été évacué depuis l’île de l’Ascension vers Johannesburg, après confirmation d’une infection par un hantavirus. Il est hospitalisé en soins intensifs, dans un état décrit comme critique mais stable. D’après les dernières informations de l’OMS, 3 personnes présentes sur le navire présentent actuellement une forte fièvre ou des symptômes gastro-intestinaux. Parmi les cas suspects figurent au moins 2 membres d’équipage, un Britannique et un Néerlandais, atteints de symptômes respiratoires aigus. Oceanwide Expeditions travaille à une possible évacuation médicale vers les Pays-Bas pour les personnes nécessitant une prise en charge urgente. En parallèle, les autorités cap-verdiennes ont envoyé des équipes médicales à bord, avec des équipements de protection, pour examiner les malades et évaluer les risques. Le Cap-Vert assure que la situation est suivie de près et qu’il n’existe pas, à ce stade, de risque identifié pour la population à terre.

 

L’Espagne attend avant de décider

Une escale aux Canaries, à Las Palmas ou Tenerife, a été évoquée pour permettre une enquête épidémiologique complète, organiser les soins et préparer les rapatriements. Mais l’Espagne a depuis précisé qu’aucune décision définitive n’avait été prise. Le ministère espagnol de la Santé attend les données recueillies à bord lors du passage du navire près du Cap-Vert. Ces informations doivent permettre de savoir combien de personnes sont malades, quels contacts sont considérés à risque et quelle escale serait la plus adaptée. L’OMS coordonne les échanges entre les autorités du Cap-Vert, des Pays-Bas, d’Afrique du Sud, d’Espagne, du Royaume-Uni et Oceanwide Expeditions. L’objectif est double : prendre en charge les personnes malades et limiter toute propagation supplémentaire.

 

Une attente difficile pour les passagers

À bord, l’incertitude domine désormais la fin du voyage. Les déplacements sont limités, les cabines servent de lieux d’isolement et les informations évoluent au rythme des décisions sanitaires. La priorité reste de soigner les personnes malades, d’organiser les évacuations nécessaires et de comprendre l’origine exacte du foyer. La situation reste sérieuse, notamment en raison des 3 décès déjà survenus, mais les autorités tiennent à écarter toute panique. Le MV Hondius fait face à une crise sanitaire rare, suivie par plusieurs pays et par l’OMS. À ce stade, elle ne justifie pas d’inquiétude générale pour le public.

 

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.