Leader de cette révolution technique, Maxwell, originaire de Nouvelle-Zélande, est concepteur et fabricant de systèmes de mouillage depuis plus de 50 ans, ayant acquis une solide réputation sur des produits de qualité supérieure, reconnus par les constructeurs et les concepteurs de navires internationaux aux quatre coins du globe. Rachetée par VETUS en 2008, la société fait aujourd’hui également partie du Groupe YANMAR, mais la création et la fabrication demeurent au siège d’Auckland en Nouvelle-Zélande.
Développement des systèmes de mouillage Maxwell
La société maritime Maxwell naît en 1969 avec la conception et la fabrication de winches à destination des yachts à voile. Puis l’entreprise se développe et, dès les années 80, saisit le potentiel du créneau de la production de guindeaux. Les produits développés pour ce marché rencontrent un tel succès, particulièrement aux États-Unis et en Asie, qu’à terme la production de winches cesse pour se concentrer sur les nouveaux systèmes de mouillage. Dès le milieu des années 90, la conception innovante de Maxwell débouche sur le lancement de guindeaux automatiques, permettant à la société de toucher le marché maritime mondial et de soutenir encore sa croissance. De par leur concept révolutionnaire et leurs fonctionnalités techniques avancées, ces nouveaux guindeaux constituent une avancée majeure par rapport aux autres, présents sur le marché. Fort du succès de ces produits, Maxwell crée la gamme prometteuse RC de guindeaux automatiques, qui casse les codes du design, avec le développement d’une gamme de guindeaux verticaux et horizontaux intégrant des fonctionnalités uniques et brevetées au niveau international. Maxwell enrichit sa palette, existante et éprouvée, de guindeaux et cabestans, le RC12 représentant l’aboutissement de ses recherches en termes de perfectionnement d’une gamme complète de guindeaux automatiques, d’ancres et d’équipements annexes.
Pour choisir le bon équipement de mouillage, il est important de regarder attentivement le style et la taille de bateau, les conditions de mouillage prévues, ainsi que le poids et le type d’équipement de mouillage. La Série verticale RC en inox et la Série horizontale HRC, qui manient automatiquement les lignes de mouillage mixtes cordage/chaîne, offrent une gamme de systèmes compatibles avec les bateaux allant de 4,50 mètres à environ 24 mètres.
La série révolutionnaire RC12, qui manie automatiquement les lignes de mouillage mixtes cordage/chaîne, est adaptée aux navires plus légers jusqu’à environ 24 mètres.
La série polyvalente VC (Vertical Capstan, ou cabestan vertical) peut être utilisée pour tout type de manipulation de cordages.
La série classique VW (Vertical Windlass, ou guindeau vertical) est conçue pour la manipulation manuelle de lignes de mouillage mixtes cordage et chaîne raccordées par un système standard mousqueton et épissure à œil (exception faite des VW10 et VW12 hybrides).
Les séries VWC (Vertical Windlass/Capstan, ou guindeau/cabestan vertical) et HWC (Horizontal Windlass/Capstan, ou guindeau/cabestan horizontal) manœuvrent les lignes de mouillage en chaîne de façon automatique.
Spécialiste des super-yachts
En plus de ses gammes standards de guindeaux et d’ancres, la société est désormais reconnue comme spécialiste des systèmes de mouillage sur mesure à destination des super-yachts jusqu’à 125 mètres. Le développement de ces sytèmes peut être complexe à intégrer dans toute nouvelle conception de navire, mais ça l’est encore plus lors de la construction d’un super-yacht, où les concepteurs et ingénieurs Maxwell doivent assurer des systèmes esthétiquement agréables, puissants et fiables s’adaptant au style de chaque navire. Ils respectent les normes de certification de l’ensemble des principaux organismes de classification comme DNV, Lloyd’s Register, ABS et Bureau Veritas, permettant à la société de collaborer avec les meilleurs concepteurs de yachts et les constructeurs parmi les plus respectés au monde, tels que Lürssen, Damen, Nautor’s Swan, Benetti, Oyster et Royal Huisman, pour n’en citer que quelques-uns.
Le développement de solutions sur mesure à destination des concepteurs de super-yachts amène de nouveaux défis, afin d’assurer fiabilité au mouillage tout en répondant à leurs exigences esthétiques. Parmi les avancées technologiques en matière d’éléments de conception, on trouve les bras d’ancrage en titane, allant jusqu’à 3 mètres de long pour un poids de seulement 320 kg, qui peuvent également être rétractables afin de s’adapter aux flush decks et permettant un gain de poids majeur sans perdre en solidité. On trouve également des daviers extensibles innovants et même des ancres utilisées sur les sous-marins, laissant les zones plage avant complètement libres de tout équipement. Grâce à ces innovations, l’équipe de conception Maxwell confirme sa position de leader du sur mesure.
Thierry Vermeer chez Maxwell Marine observe : « Notre réseau à travers l’Europe donne accès à une expertise technique permettant de sélectionner des systèmes pour pratiquement n’importe quel navire. Notre équipe super-yacht collabore tout au long du processus avec les concepteurs et les constructeurs pour assurer l’excellence en matière de mécanique de précision, afin d’égaler la qualité du navire. L’engagement continu de Maxwell en termes de développement produit se reflète également dans l’amélioration de notre classique série verticale VWC, toujours très appréciée. Piliers du marché depuis les années 90, les guindeaux VWC ont toujours eu du succès ; aujourd’hui par leurs fonctionnalités avancées s’ajoutant à une conception améliorée, ils en ont plus encore.
Chez Maxwell, nous sommes conscients que les propriétaires de bateaux veulent non seulement du matériel qui fonctionne parfaitement, mais aussi à une esthétique agréable. Dans ce but, les concepteurs Maxwell travaillent sans relâche afin d’améliorer le style, les fonctionnalités et la solidité de l’ensemble des produits de la marque. Grâce à notre attachement sans faille envers l’excellence, l’innovation produit, la recherche et le développement, les propriétaires peuvent mouiller l’ancre en toute confiance, certains que nous avons mis toute notre expertise et notre technologie au service de la sécurité et de la fiabilité de ce bijou d’ingénierie ».
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