Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2026 : bulletin météo du lundi 9 novembre
Route du Rhum 2026 - Destination Guadeloupe :...
• Thomas Coville termine deuxième malgré la perte des deux foils et du J0 de Sodebo Ultim 3.
• Louis Burton complète le podium des Ultim, à seulement 1 h 48 de Coville.
• Basile Bourgnon mène les Ocean Fifty, avec Thibaut Vauchel-Camus revenu à 19 milles.
• En IMOCA, Élodie Bonafous prend la troisième place derrière Corentin Horeau et Boris Herrmann.
• Les Class40 affrontent des conditions très contrastées, entre vent fort, mer formée et zones de
ralentissement.
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Le podium des Ultim est complet, au terme d’une arrivée éprouvante pour Thomas Coville. Le skipper de Sodebo Ultim 3 a franchi la ligne dimanche à 17 h 42, heure de Paris, quinze heures après Tom Laperche. À terre, l’étendue des avaries est apparue : le trimaran avait perdu ses deux foils ainsi que son J0. Pour sa première transatlantique à bord d’Armand Thiery, Louis Burton termine troisième, seulement 1 h 48 derrière Coville.
Au pointage de 6 h ce lundi, Basile Bourgnon conserve la tête des Ocean Fifty, mais Thibaut Vauchel- Camus revient à 19 milles. Pierre Quiroga occupe la troisième place.
En IMOCA, Corentin Horeau garde une avance importante sur Boris Herrmann. Derrière eux, Élodie
Bonafous dépasse Sam Goodchild et s’installe au troisième rang, à 70 milles de l’Allemand. La lutte reste serrée en Class40 : Achille Nebout précède Pierre Leboucher et Guillaume Pirouelle, à une dizaine de milles. Moins d’un mille sépare les deux poursuivants. En Vintage, Damien Seguin mène les multicoques devant Éric Péron ; Kieran Le Borgne devance Patrick Isoard et Tanguy Caradec chez les monocoques. Alexis Thomas a officialisé son abandon après son avarie de safran. Pour les concurrents encore en course, les prochaines transitions météo pèseront sur les écarts.
Deux systèmes dépressionnaires organisent les conditions sur l’Atlantique. La dépression des Açores reste puissante au nord-est de l’archipel, tandis qu’une autre dépression, située plus au sud-ouest, influence la route vers les Antilles. Entre ces systèmes et les hautes pressions, les conditions diffèrent fortement selon la position des concurrents.
Les derniers Ultim et les Ocean Fifty les plus avancés sortent progressivement de l’influence de la dépression au large des Antilles. Mais le vent faiblit à l’approche de l’arc antillais, avant une reprise encore timide des alizés. Les skippers doivent composer avec un souffle irrégulier et une instabilité persistante : sous les grains, des changements soudains de vent restent possibles.
Plus au nord-est, les IMOCA encore proches du système dépressionnaire conservent des conditions soutenues. Le vent d’ouest-nord-ouest à nord-ouest souffle entre 15 et 25 nœuds, sur une mer présentant des vagues de 3 à 4 mètres. Une atténuation se dessine en soirée, mais les grains demandent encore de la vigilance.
Chez les Class40, l’étalement de la flotte empêche de résumer la journée à un seul scénario. Pour les bateaux engagés au nord de la dépression, le vent d’est se renforce avant de s’orienter au nord-est avec le déplacement de la dépression vers l’est. Il atteindra 20 à 30 nœuds en soirée, avec des rafales de 30 à 35 nœuds, sous de fortes pluies et des grains parfois orageux.
La mer se creusera également sur cette portion du parcours. Les vagues passeront de 1,5 à 2 mètres en journée à environ 3 mètres en soirée, puis pourront atteindre 4 à 5 mètres dans la nuit de lundi à mardi. De nombreux Class40 resteront toutefois plus loin à l’arrière, entre la dépression des Açores, la dépression tropicale et une dorsale anticyclonique. Certains garderont ainsi un vent soutenu tandis que d’autres avanceront difficilement. L’enjeu sera de profiter du vent disponible tout en préservant les bateaux.
La dépression poursuivra sa progression vers l’est, en direction du Cap-Vert. Dans son sillage, une dorsale anticyclonique se développera sur une partie de la route vers la Guadeloupe. L’éloignement du mauvais temps ne garantira donc pas une progression plus facile. Près des Antilles, les derniers Ultim et les Ocean Fifty retrouveront des alizés encore hésitants. Le vent d’est restera souvent faible, parfois presque absent sur le parcours des Ocean Fifty. Malgré une mer s’atténuant autour de 1 à 1,5 mètre, les dernières centaines de milles pourront rester lentes et irrégulières.
Les IMOCA plus éloignés de l’arrivée sortiront progressivement de la circulation dépressionnaire. Le vent de nord-ouest faiblira de 10 à 15 nœuds en début de journée à 5 à 10 nœuds, voire moins en soirée. Les vagues diminueront parallèlement, d’environ 2,5 mètres à 1,5 mètre. Après les conditions soutenues, il faudra conserver de la vitesse dans un vent déclinant. Pour les Class40 concernés par le passage de la dépression, le début de journée restera difficile : vent de nord-est à nord de 25 à 30 nœuds, rafales de 30 à 35 nœuds et vagues de 4 à 5 mètres.
L’amélioration s’affirmera ensuite. Le vent de nord faiblira vers 15 à 20 nœuds, puis sous les 10 nœuds dans l’après-midi et la soirée. La mer s’amortira plus lentement, avec des vagues revenant progressivement vers 2,5 à 3 mètres. Cette combinaison d’une mer encore remuante et d’un vent faible pourra compliquer l’avancée des bateaux. À l’arrière, les concurrents restant proches du flanc ouest de la dépression pourront conserver un vent de nord plus soutenu. Ceux gagnés par la dorsale ralentiront davantage. Le passage entre ces influences sera déterminant, avec des écarts susceptibles d’évoluer rapidement entre des groupes soumis à des conditions différentes.
La dépression sera remontée vers les parages de la péninsule Ibérique, tandis qu’un autre système circulera sur l’Atlantique Nord. Entre les deux, une dorsale s’étirera sur l’Atlantique central. Cette réorganisation favorisera le retour des vents d’est près des Antilles, tout en maintenant des zones peu ventées sur une partie du parcours.
Pour les multicoques les plus avancés, les alizés devraient se réinstaller progressivement. Le vent d’est atteindra généralement 5 à 10 nœuds dans la matinée, puis 10 à 15 nœuds au fil de la journée. Les vagues resteront proches de 1 à 1,5 mètre, et plus faibles à proximité de la Guadeloupe. Cette reprise facilitera la progression, malgré des averses et une instabilité résiduelle pouvant encore perturber localement le vent.
Pour les IMOCA situés plus au nord-est, le retour d’un flux régulier sera plus lent. D’abord faible et orienté au nord-est, le vent passera progressivement à l’est. Il soufflera autour de 5 nœuds en matinée, puis entre 5 et 10 nœuds dans l’après-midi et la soirée, avec des vagues de 1 à 1,5 mètre. Une zone de ralentissement restera donc à franchir.
Chez les Class40 ayant traversé les vents faibles de mardi soir, un vent de sud à sud-ouest se lèvera, avant de passer à l’ouest en journée puis au nord-ouest en soirée. Il soufflera généralement entre 10 et 15 nœuds, avec des rafales de 15 à 20 nœuds au passage le plus soutenu. Les vagues diminueront d’environ 2 mètres à 1,5 mètre.
Ce scénario ne concernera cependant pas toute la catégorie. De nombreux concurrents seront encore nettement plus à l’est ou au nord-est. Sur le flanc ouest de la dépression s’éloignant vers la péninsule Ibérique, certains conserveront un flux de nord ; d’autres seront davantage freinés par la dorsale. Plus au nord, l’approche d’une nouvelle perturbation sur l’Atlantique central sera également à surveiller.
Pour les Class40, la succession des systèmes restera donc au cœur de la course : exploiter le vent disponible, franchir les zones de calme et anticiper la dégradation suivante, avec des enjeux différents d’un groupe à l’autre.
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