Classement et dernières infos
La bataille des Class40 se resserre à l’approche du sprint final. Au pointage de 6 h, heure de Paris, Achille Nebout, sur Amarris, reste en tête à 325 milles de l’arrivée. Guillaume Pirouelle, sur Sogestran-Seafrigo, revient à 13 milles, contre 19 vendredi après-midi. Pierre Leboucher, sur Institut Imagine, suit à 35 milles. Robin Follin et Axel Tréhin complètent le quinté de tête. La situation médicale de ce dernier rappelle la dureté de la traversée. Cinquième sur Exalt, Axel Tréhin poursuit sa route sous antibiotiques après de violentes douleurs thoraciques, une gêne respiratoire et de fortes poussées de fièvre. Une pneumopathie est suspectée. Son équipe souligne que sa santé reste prioritaire.
En IMOCA, Nicolas d’Estais prend la neuvième place avec Café Joyeux et termine premier des bateaux à dérives droites. Arnaud Boissières suit au dixième rang. Sébastien Marsset et Pierre-Louis Attwell, séparés de quelques milles, sont les prochains attendus.
Chez les Vintage Multi, Damien Seguin reste le vainqueur devant Éric Péron, arrivé vendredi après-midi. Florian Gueguen ravit la troisième place provisoire à Gilles Lamiré pour un mille. En Vintage Mono, Kieran Le Borgne précède Sidney Gavignet, tandis que Tanguy Caradec déloge Patrick Isoard du podium provisoire. Des positions encore exposées aux variations du vent.
Samedi 14 novembre : les leaders accélèrent, des conditions contrastées à l’arrière
L’anticyclone des Açores est nettement décalé vers le sud, avec un centre à 1026 hPa situé à environ 500 milles de l’archipel. Plus au nord, une dépression orageuse circule près des Açores. Entre ces deux centres d’action, un régime de sud-ouest est bien établi. Une grande partie des concurrents navigue toutefois sur la bordure sud-ouest de l’anticyclone, dans un vent de sud-est irrégulier.
À l’approche de la Guadeloupe, Sébastien Marsset, sur Foussier, et Pierre-Louis Attwell, sur Résilient, bénéficient d’un alizé d’est-sud-est de 15 à 18 nœuds. Leurs arrivées sont attendues dans la journée. Derrière eux, Jean-Baptiste Daramy et Fabrice Amedeo progressent au reaching, avec un vent venant de babord, dans une quinzaine de nœuds de sud-est.
Les conditions sont moins favorables pour Manuel Cousin : un vent de sud-sud-est proche de 10 nœuds l’oblige à naviguer au près, à vitesse réduite. Nicolas Rouger compose, lui, avec un flux d’est-sud-est très irrégulier, entre périodes de calme et réglages de voiles répétés.
En tête des Class40, l’alizé de sud-est se renforce entre 15 et 17 nœuds. Achille Nebout, Guillaume Pirouelle et Pierre Leboucher peuvent ainsi progresser rapidement au travers vers la Tête à l’Anglais, au nord de la Guadeloupe.
Pour une grande partie de leurs poursuivants, le vent reste changeant, du sud-sud-est à l’est-nord-est selon les positions. Ces variations imposent de fréquentes adaptations. Plus loin derrière, Christophe Rateau, sur Gustave Roussy, navigue au près dans un vent soutenu de sud-sud-ouest, tandis que Rodolphe Sepho, sur Rêve de large, cherche à s’extraire des petits airs proches du centre anticyclonique.
Dimanche 15 novembre : un tour de Guadeloupe susceptible de relancer la bataille pour les class 40
L’anticyclone restera très au sud des Açores, à la latitude des Canaries. Une dorsale, prolongement de hautes pressions, s’étirera vers les Grandes Antilles et rendra l’alizé d’est plus irrégulier près de la Guadeloupe.
En IMOCA, Fabrice Amedeo et Masa Suzuki devraient rejoindre Pointe-à-Pitre dans un vent de 8 à 12 nœuds. Le passage à l’ouest de l’île pourrait les ralentir, avec des zones de calme sous le vent du relief, notamment de la Soufrière. Plus à l’est, Nicolas Rouger bénéficiera d’un alizé d’est ayant tendance à se renforcer au fil de sa progression vers l’arc antillais.
Les premiers Class40 sont attendus dans l’après-midi ou en soirée, après deux semaines de navigation. Leur vent devrait perdre de la vigueur et les déventes autour de l’île pourraient leur coûter plusieurs heures. Avec des écarts encore limités, le contournement de la Guadeloupe conservera donc tout son poids dans le résultat final.
En Atlantique, une grande partie de la flotte devra trouver le meilleur passage dans un sud-est irrégulier pour rejoindre un alizé plus régulier vers le sud.
La situation sera plus musclée pour Christophe Rateau. Le vent moyen de sud-sud-ouest atteindra 25 à 28 nœuds, sur une mer agitée à forte. Au passage d’un front froid, les rafales pourront atteindre 40 nœuds dans l’après-midi, avec une bascule à l’ouest. Le vent faiblira en fin de journée, mais la mer restera forte.
Lundi 16 novembre : des arrivées disputées et une dorsale à franchir
L’anticyclone évoluera peu, centré à environ 600 milles au sud des Açores. Près de la Guadeloupe, l’alizé d’est restera modéré et irrégulier.
Nicolas Rouger devrait approcher de l’île au portant, dans un vent de 8 à 12 nœuds. Les zones de dévente pourront encore ralentir ses dernières dizaines de milles.
Les arrivées des Class40 devraient se succéder, avec des possibilités de rapprochement jusqu’au bout. La gestion des vents faibles et l’expérience du contournement de l’île pourront faire la différence.
Pour une grande partie des concurrents encore en Atlantique, la traversée d’une dorsale entraînera une baisse temporaire du vent. Il faudra multiplier les réglages et ajuster les trajectoires pour retrouver de la vitesse. Christophe Rateau sera également confronté à une zone de calme après les conditions difficiles de dimanche.
Rodolphe Sepho naviguera pour sa part au près dans un vent d’ouest d’une quinzaine de nœuds, à l’arrière d’un front froid. L’enjeu sera de progresser vers le sud-ouest pour retrouver un vent plus favorable : de la tête à l’arrière de la flotte, l’accès à un souffle régulier restera la clé des prochains jours.
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