Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2026 : bulletin météo du samedi 31 octobre
Route du Rhum 2026 - Destination Guadeloupe :...
Ce samedi, flux d’est à nord-est faible à modéré en bordure d’un anticyclone centré par 1034 hPa en
mer du Nord.
Dimanche, flux de nord-est faible à modéré sous l’influence d’un puissant anticyclone centré par 1041
hPa à 100 milles au nord-ouest de l’Irlande.
Lundi, flux d’est assez fort sur le proche atlantique, en bordure d’un puissant anticyclone centré par
1043 hPa sur le nord des Iles Britanniques.
Retrouvez toute l’actualité de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe dans notre dossier spécial.
Samedi 31 :
Très beau temps ensoleillé frais le matin, doux l’après-midi
Vent : est 5 à 15 km/h le matin, revenant nord-est 10 à 20 km/h l’après-midi
Températures : de 7 à 15°C
Risque de précipitations : 0%
Dimanche 1er :
Alternance de soleil et de quelques passages nuageux en cours de journée
Vent : variable faible puis nord-est 5 à 15 km/h le matin, se renforçant 15 à 30 km/h l’après-midi
Températures de 7 à 15°C
Risque de précipitations : 0%
Les conditions météorologiques s'annoncent favorables pour le départ de la Route du Rhum –
Destination Guadeloupe, ce dimanche 1er novembre à 13h02 au large de la pointe du Grouin. Les
skippers s’élanceront sous un vent de nord-est irrégulier fluctuant entre 8 et 11 noeuds avec des rafales
de l’ordre de 15 noeuds. La mer sera peu agitée, avec des vagues de l’ordre de 50 cm. Il s’agira donc de
bonnes conditions pour permettre aux différentes classes de voiliers de s'élancer en toute sécurité, tout
en bénéficiant d'un vent suffisant pour prendre de la vitesse. Le temps sera sec avec une alternance de
soleil et de passages nuageux. Ce scénario météo sera favorable aux nombreux spectateurs attendus sur
le littoral entre la pointe du Grouin, Saint-Malo et le Cap Fréhel, pour assister à ce grand spectacle
nautique.
Dimanche 1er
Pour les premières heures de navigation en Manche, le vent de nord-est prendra un peu de vigueur et soufflera entre 15 et 17 noeuds. Il s’agira d’un vent portant qui permettra à l’ensemble de la flotte de
naviguer à vive allure avec un cap à l’ouest-nord-ouest. Les Ultim sortiront de la Manche dès le début de
soirée et vont pouvoir accélérer en mer Celtique avec un vent de nord-est qui se renforcera entre 17 et
20 nœuds. La mer deviendra agitée et désordonnée avec une houle de nord-ouest de l’ordre de 1,5 m à
2 m et qui viendra croiser des vagues formées par le vent de nord-est. Les premiers Ocean fifty et Imoca
rejoindront la mer Celtique en fin de soirée en poursuivant un long bord avec un cap à l’ouest nord-
ouest. Les premiers class 40 devraient rejoindre l’Atlantique avant minuit. Au cours de la première nuit
de course, les Ultim après s’être rapproché de l’Irlande verront le vent s’orienter à l’est. Ils auront à
effectuer un empannage en milieu de nuit leur permettant de remettre un peu de sud dans leur route.
L’objectif sera de conserver malgré tout une trajectoire la plus nord possible pour conserver du vent et
négocier le plus facilement possible le thalweg (étroit couloir dépressionnaire avec peu de vent) qu’ils
devront traverser mardi soir. Les autres classes de bateaux poursuivront leur remontée vers l’Irlande
dans cette première nuit de course.
Tout savoir sur la météo du grand départ dans notre article détaillé.
Lundi 2
Ce lundi, les Ultim progresseront à une vitesse proche de 35 nœuds grâce à un vent d’est-sud-est de 15
à 18 nœuds avec un cap à l’ouest-sud-ouest. Il s’agira d’une véritable course de vitesse dans lequel
chaque concurrent devra peaufiner sa stratégie pour passer le front perturbé au cœur d’un étroit
couloir dépressionnaire. C’est en fin de soirée de ce lundi que les leaders de la course devraient
atteindre la perturbation avec de la pluie et un vent qui mollira subitement avant de reprendre de la
vigueur en s’orientant nord-nord-ouest. Les Imocas et Ocean Fifty après avoir empanné au petit matin
dans le sud-ouest de l’Irlande, entameront un long bord avec un cap à l’ouest-sud-ouest, dans un vent
d’est-sud-est de 15 à 18 nœuds. Les class 40 poursuivront leur remontée de la mer Celtique dans un
vent d’est tonique proche de 20 nœuds. C’est en soirée qu’ils empanneront au large des côtes sud-ouest
de l’Irlande pour mettre un peu de sud dans leur route.
Mardi 3
Ce mardi, des choix tactiques vont s’opérer dans la catégorie des Ultim. Certains pourraient opter pour
une navigation à vive allure sous un flux de nord-nord-est d’une vingtaine de nœuds qui nécessitera de
multiplier les empannages dans la descente vers le sud. D’autres pourraient choisir de traverser une
étroite dorsale pour aller chercher du vent plus à l’ouest sous l’effet d’un vaste système
dépressionnaire. Une grande partie des Imocas et Ocean Fifty auront à traverser un front perturbé peu
actif en matinée avec des vitesses ralenties au passage du thalweg. Ils pourront retrouver de la vitesse
derrière le front sous l’effet d’un flux de nord assez tonique. Pour les class 40 et la plupart des vintages
Mono et multi, ils navigueront encore sous un flux de sud-est de l’ordre de 15 nœuds, en bordure du
vaste anticyclone britannique. Ils progresseront vers l’ouest à l’avant du front perturbé de moins en
moins actif au fil des heures. Après 48 heures de vent assez homogène sur la flotte, en bordure de
l’anticyclone, les choses vont se compliquer par la suite. Il leur faudra peaufiner leur stratégie de course
en fonction d’une dépression qui se creusera à partir de jeudi dans les parages des Açores. Ce
changement de situation météo va être intéressante à suivre avec de nombreuses options de jeu qui
vont se dessiner au sein des marins.
Partenaire météo de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, METEO CONSULT met son expertise de la météo marine au service de la course. Ses prévisionnistes suivent l’évolution des conditions sur l’Atlantique pour accompagner les skippers, informer la direction de course et décrypter les grands enjeux météo de la traversée.
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