Transat Jacques Vabre : bord à bord
Ocean Fifty : Où se trouve la porte de sortie ?
Voilà une trentaine d’heures que les Ocean Fifty sont tombés dans les filets d’un Pot-au-noir qui ne cesse de s’étirer vers le sud. La porte de sortie semble s’écarter à mesure que les étraves s’en approchent, offrant alors aux poursuivants du peloton de tête, l’opportunité de réduire les milles d’écart. Les duos doivent donc s’armer de patience et de vigilance sur ce tronçon de la course difficile. Dans quelques heures, ils devraient pouvoir entamer leur descente vers Fernando de Norohna, marque de parcours à contourner avant de pouvoir rejoindre la Martinique.
Class40 : Stratégie au programme
La tête de la flotte des Class40 se rapproche de plus en plus du Cap Vert et plus particulièrement de l’île de Sal qu’ils doivent laisser à tribord avant de pouvoir filer outre-atlantique. Cependant, les conditions météorologiques ne sont (encore) pas si simples. “Les conditions sont plutôt légères et ça ne va pas aller en s’améliorant pour les 24 prochaines heures. Nous allons devoir traverser une zone de vent faible pour ensuite espérer trouver un semblant de début d’alizés.” expliquait Valentin Gautier (Banque du Léman) dans un mot du bord reçu cette nuit. Le groupe de tête se trouve donc à nouveau rattrapé, “notre avance sur la flotte va fondre comme neige au soleil. De notre côté nous allons essayer de tirer une fois de plus notre épingle du jeu, la nuit prochaine s’annonce comme une des plus importante de cette transat !” disait le duo Edenred hier soir. La stratégie sera au programme de tous aujourd’hui. Téléchargements des fichiers météo, compréhension des systèmes, routage, encore routage, actualisation des pointages, ils feront le tour de tous les outils leur permettant de prendre la meilleure décision concernant leur point de passage au Cap Vert. Car s’ils doivent passer entre l’île de Sal et Boavista, les options divergeront peut-être par la suite…
Ultime : les milles défilent
Ce matin, le Maxi Edmond de Rothschild compte une avance de 300 milles sur le deuxième Ultime au classement, Banque Populaire XI. Sorti du Pot-au-noir en premier, mais avec une avance moindre. Le duo a pu reprendre des vitesses moyennes élevées rapidement et surtout, avant les autres, consolidant une avance sur la descente vers la marque de parcours virtuelle située à 20 milles au nord de l’île de Trindade. “C'est toujours sympa d'avoir un temps d'avance sur nos poursuivants comme ça, ça nous permet de mieux gérer les choses, mais il ne faut pas oublier qu'en multicoque ça ne représente pas beaucoup de temps, donc ça peut revenir vite. Il ne faut pas s'arrêter, pas avoir de problème technique et dans ce cas là ça va. Ils vont vite derrière quand même !” expliquait Franck Cammas à la vacation ce matin. Le contournement du waypoint devrait commencer dès ce début d’après-midi avant d’entamer la remontée vers La Martinique à vive allure. En arrière de la flotte, Sodebo Ultim 3, qui avait pris la décision de repartir en course malgré un foil fragilisé, sort du Pot-au-noir et va pouvoir, sur les traces de ses concurrents de devant, commencer sa descente.
Imoca : sous pression
La pression est bien présente à bord des Imoca engagés sur la Transat Jacques Vabre. En effet, des groupes se dessinent et ils sont parfois nombreux à se tirer la bourre dans un nombre de milles restreints. En tête de peloton, LinkedOut, Charal et Apivia se sont échappés par devant, laissant leurs trois autres compagnons de route, Initiatives-Coeur, Arkea Paprec et 11th Hour Racing Team - Mālama, 140 milles derrière eux. Ils devraient entrer dans le Pot-au-noir d’ici la fin de journée, zone qui se complique de plus en plus. Il leur faudra tout d’abord trouver un point d’entrée favorable à l’est malgré l’épaisseur de la ZCIT à cet endroit, puis ils s’affaireront à un slalom entre les grains et l’absence de vent. Impossible donc de prédire qui atteindre l’hémisphère sud en tête…
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