Baie de Girolata : escale sauvage et inoubliable au cœur de la Corse maritime

Par Figaronautisme.com

À mi-chemin entre Calvi et Ajaccio, la baie de Girolata surgit comme un mirage, blottie entre les falaises rougeoyantes de la réserve de Scandola et les crêtes dentelées du Capo Senino. Ce cirque naturel aux allures de bout du monde ne se livre qu’aux plus curieux – ceux qui osent l’approcher par la mer ou emprunter, sac au dos, les sentiers muletiers du maquis. Pour les plaisanciers, c’est une escale rare, à la fois rugueuse et poétique, où le silence est celui du vent, des oiseaux marins et des clapotis contre la coque.

Un site classé, entre isolement et splendeur
La baie de Girolata fait partie intégrante du Parc naturel marin du Cap Corse et de l’Agriate. Classée au patrimoine mondial de l’UNESCO avec la réserve de Scandola voisine, elle représente l’un des derniers havres sauvages de la Méditerranée. Aucun accès routier, aucun bétonnage, aucun développement touristique anarchique : le lieu est resté tel qu’il était il y a plusieurs décennies, avec ses deux plages, ses versants abrupts tapissés de maquis, et ce petit hameau qui semble posé là pour défier le temps.
En approchant par la mer, on longe une côte fascinante, sculptée par les éléments. Roches rouges, criques secrètes, surplombs vertigineux : chaque mille est un tableau mouvant. Puis l’on devine les contours de la baie, sa plage principale, ses quelques maisons au toit de tuile, et le fortin génois qui domine le tout, vestige du XVIe siècle.

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Une escale sous surveillance, mais de qualité
Pour préserver ce décor fragile, l’ancrage est interdit dans la zone principale durant la saison estivale. Des coffres écologiques sont mis en place de mai à septembre, gérés par un opérateur local. Le mouillage y est bien organisé, avec une équipe présente sur l’eau pour aider à l’amarrage et garantir le respect des règles environnementales. L’accueil est souvent salué pour sa convivialité et son efficacité, dans un lieu où rien n’est laissé au hasard.

Avant d’entrer dans la zone, il est impératif de se signaler sur le canal VHF 9 ou d’attendre l’approche d’un agent du port à bord de son canot pneumatique. L’accès se fait uniquement sur autorisation, sans franchir les bouées jaunes d’entrée. Un mouillage d’attente est prévu devant ces bouées : les plaisanciers doivent s’y positionner, bouts préparés à tribord, en attendant que le personnel du port vienne installer les amarres avant et arrière. L’ensemble du plan d’eau dispose de 85 places : 41 pour les unités de moins de 12 mètres, 39 pour les bateaux de 12 à 20 mètres, et 5 pour les navires allant jusqu’à 30 mètres. Les profondeurs varient de 1,4 à 7 mètres selon les zones.

Toutes les informations détaillées sont disponibles sur la fiche du port de Girolata.

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Une vie simple à terre
À terre, Girolata est un monde en soi. Quelques maisons habitées à l’année, une poignée de restaurants saisonniers, une atmosphère de bout du monde rythmée par les ânes, les randonneurs, et les plaisanciers de passage. Pas de voitures, pas d’éclairage public, pas de superflu. L’électricité arrive en partie par panneaux solaires, et les services sont réduits à l’essentiel, ce qui fait aussi le charme du lieu.
Un petit chemin permet de rejoindre à pied la plage de Tuara ou de prendre de la hauteur pour admirer la baie depuis les hauteurs. À ceux qui prennent le temps, Girolata offre de belles rencontres, un rythme suspendu et une sensation rare de liberté.

Un paradis pour les marins et les naturalistes
Naviguer dans cette zone, c’est aussi explorer l’une des plus belles façades maritimes de Méditerranée. À l’ouest, la réserve de Scandola déploie ses falaises basaltiques, ses grottes marines et ses promontoires sculptés par l’érosion. Classée zone de protection intégrale, elle ne se visite que depuis la mer, et sans mouillage ni débarquement autorisés. De nombreux plaisanciers préfèrent faire une boucle autour de la réserve tôt le matin, lorsque la lumière révèle toutes les nuances de la roche.
Sous l’eau, la richesse est tout aussi spectaculaire : mérous, murènes, dentis, herbiers, coralligène... Les spots de snorkeling ou de plongée autour de Scandola et de Girolata sont parmi les plus riches de l’île. Les fonds sont très clairs et les contrastes de couleurs, saisissants. L’accès restreint contribue à préserver cette biodiversité remarquable.

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Une escale à préparer
Naviguer jusqu’à Girolata suppose un minimum de préparation. Le golfe de Porto, dont elle fait partie, est exposé à des vents parfois forts, notamment le libeccio. Le mouillage, bien qu’abrité dans la baie, peut devenir inconfortable si les conditions changent brusquement. Mieux vaut consulter les prévisions météo et anticiper une arrivée en journée.
L’affluence peut aussi être importante en juillet et août. Il est alors vivement recommandé de réserver un coffre à l’avance, via l’organisme en charge. Hors saison, en revanche, l’endroit retrouve son caractère sauvage, presque désert. Le printemps et l’automne sont les meilleurs moments pour y faire escale, avec des lumières douces et des températures idéales.

Girolata n’est pas une escale anodine. Elle ne se visite pas comme une simple crique de passage. Elle s’impose, se mérite, et souvent, elle se grave. De ce mouillage suspendu entre ciel, mer et montagne, beaucoup repartent avec une sensation rare : celle d’avoir touché quelque chose d’intact. Un fragment de Méditerranée encore libre, encore vivant, et profondément beau.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...