Cette ville du Monténégro mérite le détour à la fin de l’été

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Dans le sud du Monténégro, Bar reste souvent éclipsée par Kotor et Budva. Pourtant, à la fin de l’été, cette ville ouverte sur l’Adriatique conjugue plages encore agréables, cité fortifiée, oliveraies et excursions vers le lac de Skadar dans une atmosphère devenue plus tranquille.

Le nom de Bar apparaît souvent sur les billets de ferry ou les cartes marines avant d'entrer dans les itinéraires touristiques. C'est pourtant cette fonction de porte d'entrée qui raconte le mieux la ville. Face à l'Italie, au débouché des routes venues de l'intérieur du Monténégro, Bar vit avec son port, ses trains, ses immeubles récents et une côte ouverte sur l'Adriatique. Pour trouver son cœur historique, il faut quitter le rivage et remonter vers la montagne.

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Stari Bar : remparts, aqueduc et ruines au pied du mont Rumija

À environ quatre kilomètres du centre moderne, Stari Bar rassemble les ruines de l'ancienne ville fortifiée. Les remparts enferment les vestiges d'églises, de maisons, de bains et d'ouvrages défensifs hérités de siècles d'influences byzantines, vénitiennes et ottomanes. L'aqueduc, restauré après le séisme de 1979, compte parmi les silhouettes les plus marquantes du site.

La visite demande de bonnes chaussures : les pierres sont irrégulières et le soleil peut être intense. Il faut aussi lever les yeux. Le mont Rumija ferme l'horizon tandis que, derrière les murs, la plaine redescend vers la mer. Au pied de la forteresse, cafés et petites échoppes prolongent agréablement la découverte.

Stara Maslina et les oliveraies : plus de deux millénaires d'histoire autour de Bar

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Non loin de là, dans le village de Mirovica, Stara Maslina est présenté comme l'un des plus vieux oliviers de la région. Son tronc noueux, dont l'âge est couramment estimé à plus de deux millénaires, symbolise la longue histoire de l'oléiculture autour de Bar. La visite est courte, mais elle prend tout son sens lorsqu'on l'associe à Stari Bar et à une dégustation d'huile locale.

Les oliveraies rappellent aussi que le littoral monténégrin ne se limite pas aux plages. Ici, la montagne se rapproche constamment de l'Adriatique et crée, sur quelques kilomètres, un paysage où cultures, forêts et quartiers urbains se superposent.

Palais du roi Nikola, promenade maritime et plages de galets dans la ville moderne

Le Bar contemporain s'est développé près de la mer après le déclin de la vieille cité. La promenade du roi Nikola, le palais qui porte son nom et les espaces verts du front de mer dessinent une ville plus aérée qu'ailleurs sur la côte. Les plages urbaines sont souvent composées de galets ; chaussures d'eau et protection solaire rendent la baignade plus confortable.

Le port commercial occupe une place majeure et accueille des liaisons maritimes internationales selon les saisons et les programmes des compagnies. Pour le visiteur, cette activité explique le visage très contemporain du front de mer et facilite parfois une arrivée depuis l'Italie. La gare ferroviaire et les bus permettent ensuite de rejoindre Stari Bar, les plages voisines ou d'autres villes du littoral.

Lac de Skadar, Petrovac et Ulcinj : trois excursions possibles depuis Bar

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Vers le nord, Sutomore et les petites criques de la côte conduisent en direction de Petrovac. Vers le sud, la route rejoint Ulcinj et sa longue plage, avant la frontière albanaise. À l'intérieur des terres, le lac de Skadar forme un tout autre univers de roselières, d'oiseaux et de villages. Les excursions en bateau s'y organisent depuis plusieurs points, mais il faut choisir des opérateurs respectueux des zones protégées.

Cette position fait de Bar une base pratique pour alterner mer, patrimoine et nature. Elle permet surtout de découvrir un Monténégro plus quotidien, moins dépendant de la seule image des bouches de Kotor.

 

De la plage rouge à Velika Plaža : où se baigner dans le sud du Monténégro ?

Au sud de Bar, la côte réserve plusieurs changements de décor. Près de Šušanj, la plage rouge doit son nom à la teinte de ses galets. Plus loin, les petites baies alternent avec des secteurs beaucoup plus urbanisés. Ulcinj marque une rupture culturelle nette : minarets, vieille ville perchée et influences albanaises composent une ambiance différente de celle du reste du littoral monténégrin.

Au-delà s'étire Velika Plaža, une longue plage de sable qui contraste avec les galets de Bar. Le secteur est exposé au vent et recherché pour les sports de glisse, mais les courants et la houle exigent de respecter les zones surveillées. Encore plus au sud, l'embouchure de la Bojana forme un paysage fragile de sable, de lagunes et de cabanes sur pilotis. La frontière proche et la présence de zones naturelles imposent de se renseigner avant toute sortie par la terre ou par l'eau.

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Visiter Bar en septembre : températures, gastronomie et informations pratiques

Mai, juin et septembre sont les mois les plus confortables pour visiter les ruines et marcher dans l'arrière-pays. L'été, mieux vaut réserver Stari Bar au matin ou à la fin de journée. Sur l'Adriatique, les orages et les changements de vent peuvent être rapides, particulièrement aux périodes de transition.

À table, poissons grillés, légumes, fromages et huile d'olive relient le littoral aux montagnes. Autour de Stari Bar, la grenade et les agrumes apparaissent souvent dans les jardins et sur les étals. Les restaurants du front de mer privilégient logiquement les produits marins, tandis que les adresses de la vieille ville proposent une cuisine marquée par les influences ottomanes et balkaniques. Les paiements par carte progressent, mais conserver un peu d'argent liquide reste utile dans les petites structures.

Bar ne cherche pas à rivaliser avec les cartes postales les plus célèbres du pays. Son intérêt est ailleurs : dans le passage permanent entre une grande infrastructure portuaire et un olivier millénaire, entre les quartiers modernes du rivage et une ville abandonnée sous la montagne. Une escale discrète, mais loin d'être secondaire.

 

 

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.