Portsmouth en été : l’escale anglaise qui met le cap sur le grand large

Charline David
Par Charline David

À quelques heures de ferry de la France, Portsmouth a tout d’une escapade estivale réussie : des quais animés, des musées maritimes exceptionnels, une vraie culture nautique et cette lumière du Solent qui donne envie de prolonger la journée face à la mer. Une destination parfaite pour les plaisanciers, mais aussi pour ceux qui aiment les villes portuaires vivantes, faciles à explorer et pleines d’histoires.

Il y a des villes que l’on découvre par leurs rues, leurs places ou leurs monuments. Portsmouth, elle, se découvre d’abord par son horizon. Ici, tout ramène à la mer : les ferries qui manœuvrent dans le port, les voiliers qui filent vers le Solent, les navires gris de la Royal Navy, les pontons des marinas, les embruns sur la promenade de Southsea et la silhouette blanche de la Spinnaker Tower, dressée comme une voile géante au-dessus des quais. Sur la côte sud de l’Angleterre, Portsmouth n’a rien d’une destination figée. C’est une ville de passage, de départs, d’escales et de retours. On y arrive pour un week-end, pour une croisière, pour une traversée vers l’île de Wight ou pour une parenthèse maritime depuis la France. Et très vite, on comprend que cette ville-port a gardé ce que beaucoup de stations balnéaires cherchent à recréer : une vraie âme de bord de mer.

 

Une arrivée qui donne tout de suite le ton

L’un des grands plaisirs de Portsmouth, c’est d’y arriver par la mer. Depuis la France, les ferries permettent de rejoindre la ville depuis plusieurs ports de la Manche, notamment Caen-Ouistreham, Cherbourg, Saint-Malo ou Le Havre selon les liaisons et les périodes. Pour un voyageur français, c’est une manière douce et très cohérente d’entrer dans la ville : on traverse, on voit la côte anglaise se rapprocher, puis Portsmouth apparaît avec ses quais, ses navires et sa tour emblématique. Depuis Londres, la ville est aussi très simple d’accès en train. La gare de Portsmouth Harbour tombe presque au pied des grandes attractions : Gunwharf Quays, l’Historic Dockyard, la Spinnaker Tower et les embarcadères sont accessibles à pied. C’est l’un des atouts majeurs de la destination : pas besoin de multiplier les trajets pour profiter du séjour. Portsmouth se prête donc aussi bien à une escale de plaisance qu’à un city-break maritime. On peut y venir avec son bateau, en ferry, en train ou en voiture, et garder partout cette impression agréable d’être au bord de l’eau.

 

Le grand spectacle du port

À Portsmouth, le port n’est pas un simple arrière-plan. C’est le cœur battant de la ville. Le matin, les ferries s’élancent vers la France ou l’île de Wight. Dans la journée, les bateaux de plaisance croisent les navires de service, les vedettes et les unités militaires. Le soir, les quais s’animent autour de Gunwharf Quays, entre restaurants, terrasses, boutiques et vues sur le trafic maritime. C’est ce mélange qui rend l’endroit aussi vivant. Portsmouth n’a pas l’élégance policée de certaines stations du sud de l’Angleterre, mais elle a mieux : du mouvement. On sent que la mer y sert encore vraiment, qu’elle n’est pas seulement là pour faire joli sur les cartes postales.

Pour les plaisanciers, cette activité impose évidemment un peu de sérieux. Portsmouth Harbour est un port très fréquenté, avec des règles précises, notamment pour les petites unités qui doivent emprunter le Small Boat Channel. L’approche se prépare, la veille VHF est essentielle et l’on ne navigue pas ici comme dans une baie tranquille. Mais cette densité fait aussi partie de l’expérience : entrer à Portsmouth, c’est entrer dans un vrai grand port maritime.

© AdobeStock - Alexandre ROSA

Historic Dockyard : le passage incontournable

S’il ne fallait choisir qu’une visite, ce serait celle-là. Portsmouth Historic Dockyard concentre une partie majeure de l’histoire navale britannique. On y trouve des navires célèbres, des musées, des récits de batailles, des coques restaurées, des ponts de bois, des cales, des cordages, des silhouettes de guerre et des histoires de marins qui donnent chair à plusieurs siècles de navigation. Le HMS Victory, associé à l’amiral Nelson, reste l’un des grands symboles du site. Le Mary Rose, navire Tudor remonté des eaux, impressionne par son histoire autant que par sa scénographie. Le HMS Warrior, avec sa silhouette puissante, raconte une autre époque de la marine, celle du passage vers les navires cuirassés.

Même pour un visiteur qui n’est pas passionné de marine, l’endroit fonctionne. On ne se contente pas de regarder des objets derrière des vitrines : on monte à bord, on imagine les équipages, on mesure la rudesse de la vie en mer et l’importance stratégique de Portsmouth dans l’histoire anglaise. Pour les familles, c’est une visite idéale, dense mais vivante, capable d’intéresser autant les enfants que les adultes.

 

La Spinnaker Tower, pour prendre la mesure du Solent

À quelques minutes à pied, la Spinnaker Tower offre un tout autre point de vue. Depuis ses plateformes panoramiques, Portsmouth se lit d’un seul regard. On distingue les bassins, les chenaux, les ferries, les marinas, les forts posés sur l’eau, l’île de Wight au loin et le Solent, ce bras de mer mythique pour les navigateurs britanniques. C’est l’un des meilleurs endroits pour comprendre pourquoi Portsmouth occupe une place si particulière. La ville regarde vers la mer, mais aussi vers un formidable terrain de navigation. Le Solent n’est pas seulement un décor : c’est un plan d’eau réputé, vivant, technique, parfois très fréquenté, où la plaisance côtoie les ferries, les régates et les grandes routes maritimes.

Pour un plaisancier, la montée vaut presque une lecture de carte grandeur nature. Pour un touriste, c’est simplement l’un des plus beaux panoramas de la côte sud.

© AdobeStock - Peter Sterling

Southsea, l’autre visage de Portsmouth

Après les quais et les navires historiques, direction Southsea. L’ambiance change sans vraiment quitter la mer. Ici, Portsmouth prend des airs de station balnéaire anglaise : grande promenade, pelouses ouvertes, plage de galets, cafés, familles en balade, pêcheurs, cyclistes et vue permanente sur les mouvements du Solent. Southsea Castle mérite un arrêt, autant pour son histoire que pour sa position face au large. Plus loin, Clarence Pier garde ce charme très britannique des fronts de mer populaires, avec ses manèges, ses jeux et son atmosphère de vacances un peu rétro. C’est un secteur parfait pour ralentir. On peut y marcher longtemps, prendre un café face aux ferries, regarder les voiles au large ou simplement profiter d’une fin de journée d’été, quand la lumière descend sur l’eau et que la ville semble respirer plus doucement.

 

Une escale nautique stratégique

Pour les plaisanciers, Portsmouth est une base intéressante, mais pas anodine. La ville ouvre sur le Solent, l’un des hauts lieux de la voile anglaise, avec Cowes, l’île de Wight, Southampton, Chichester Harbour ou Beaulieu River à portée de navigation. C’est un secteur riche, varié, passionnant, mais qui demande de composer avec les courants, le trafic et une réglementation portuaire stricte. Côté escale, Gunwharf Quays Marina offre une situation spectaculaire, au pied de la Spinnaker Tower et à deux pas des restaurants, commerces et attractions. C’est l’option la plus urbaine, parfaite pour ceux qui veulent être au cœur de Portsmouth dès l’amarrage.

En face, Haslar Marina, à Gosport, constitue une alternative très appréciée. Plus vaste, bien équipée, abritée, elle permet de rejoindre facilement Portsmouth grâce au ferry entre Gosport et Portsmouth Harbour. Pour une escale de plaisance, c’est souvent une solution confortable, avec un accès rapide au Solent et une ambiance plus marina que centre-ville.

Dans tous les cas, mieux vaut préparer son arrivée. Portsmouth se mérite un peu, surtout en haute saison, quand le trafic maritime s’intensifie. Mais une fois amarré, tout devient simple : les visites, les restaurants, les promenades et les traversées locales sont à portée de main.

© AdobeStock - Alexandre ROSA

Que faire sur place quand on ne navigue pas ?

Portsmouth a l’avantage des destinations qui ne reposent pas sur une seule visite. On peut y passer deux jours sans jamais s’ennuyer. Le premier jour, on plonge dans le grand récit maritime : Historic Dockyard, HMS Victory, Mary Rose, Gunwharf Quays, puis Spinnaker Tower en fin d’après-midi pour voir le port depuis les hauteurs. Le lendemain, on change de rythme avec Southsea : promenade en bord de mer, visite de Southsea Castle, pause sur la plage, passage par Clarence Pier, puis pourquoi pas une traversée vers Gosport ou une escapade vers l’île de Wight si l’on veut prolonger l’appel du large. Les amateurs d’histoire peuvent aussi visiter The D-Day Story, consacré au Débarquement, un musée particulièrement fort dans une ville qui a joué un rôle important dans les opérations maritimes de la Seconde Guerre mondiale. Ceux qui préfèrent flâner trouveront leur bonheur autour des quais, des pubs, des marchés, des cafés et des points de vue sur le port.

 

Une ville pour marins, curieux et amoureux du littoral

Portsmouth réussit une chose rare : parler à plusieurs publics à la fois. Le plaisancier y voit une escale stratégique, un accès au Solent, des marinas bien placées et une vraie culture maritime. Le voyageur non navigant y trouve une destination facile, animée, riche en visites et différente des classiques week-ends urbains britanniques. C’est peut-être cela, son vrai charme. Portsmouth ne cherche pas à masquer son identité portuaire. Elle l’assume pleinement. Elle garde ses ferries, ses navires militaires, ses quais actifs, ses musées de marine, ses marinas, son vent et ses promenades face à l’eau.

En été, cette énergie prend une couleur particulière. Les terrasses s’animent, les départs se multiplient, les bateaux remplissent le paysage et la ville devient une invitation permanente à regarder vers le large. Pour un week-end, une escale ou le point de départ d’un voyage plus long dans le sud de l’Angleterre, Portsmouth a tout d’une belle surprise maritime.

 

 

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Crédit photo de couverture : Illustration AdobeStock -  Alexey Fedorenko

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.