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Au sud de la péninsule coréenne, Namhae est une île reliée au continent par des ponts, mais son relief découpé, ses villages littoraux et ses baies lui donnent un vrai caractère insulaire. On y vient pour marcher au bord de l’eau, goûter aux produits de la mer et découvrir des lieux où l’histoire locale côtoie les paysages. L’automne français correspond au printemps en Corée australe : journées douces, vents parfois frais et mer encore changeante invitent à un séjour en mouvement.
1. Prendre la route des ponts et des panoramas marins
Namhae est accessible par la route grâce à des ponts qui la relient aux terres voisines et à Changseon. Ce lien facilite l’exploration en voiture, sans effacer l’impression d’entrer dans un autre rythme : rizières, criques, pentes boisées et petits ports s’enchaînent au fil des routes. Les points de vue se découvrent souvent au détour d’une baie, et les trajets panoramiques font partie de l’expérience autant que les étapes elles-mêmes.
Une voiture de location offre la plus grande liberté, car les attractions sont dispersées et les transports en commun peuvent être peu fréquents dans les zones rurales. Les conducteurs doivent tenir compte des routes étroites et du stationnement près des belvédères. Pour un itinéraire sans voiture, vérifiez les bus et les taxis avant de réserver l’hébergement. L’automne de l’hémisphère nord correspond ici au printemps : la floraison et les températures changent selon les semaines.
2. Marcher dans le village allemand de Dok-il Maeul
Dok-il Maeul, ou German Village, s’est développé autour de Coréens revenus d’Allemagne, où beaucoup avaient travaillé au XXe siècle. Les maisons aux toits rouges dominent la baie et composent un paysage très différent des villages de pêche traditionnels. Un musée et des cafés racontent l’histoire des familles, tandis que les ruelles en pente ouvrent sur des vues de mer. La visite s’apprécie en prenant le temps de lire les récits et de regarder l’architecture.
Le village est habité et les façades ne sont pas un décor de studio : gardez une voix discrète et respectez les espaces privés. Le secteur peut être fréquenté les week-ends et lors des événements locaux. Une promenade plus calme se trouve en s’éloignant des rues les plus photographiées pour rejoindre les abords de la baie. Prévoyez des chaussures confortables, car les montées et descentes sont fréquentes.
La forêt de Mulgeon, près de la plage de Sangju, a été plantée pour protéger les terres et les habitations des vents marins. Ses arbres forment une longue bande ombragée entre la plage et les terres, et constituent aujourd’hui un lieu de promenade paisible. La lumière filtrée, le bruit des feuilles et la proximité de la mer en font une étape agréable après une marche sur le sable. Le site possède aussi un statut de monument naturel national.
La plage de Sangju Silver Sand est l’une des plus connues de l’île, avec son arc de sable clair et ses eaux abritées. En automne, la baignade dépend de la température et de la météo ; la plage n’a pas nécessairement la surveillance estivale. Promenez-vous, observez les pêcheurs et respectez les installations. Cette halte associe protection du littoral et loisirs, deux thèmes qui traversent toute la découverte de Namhae.
4. S’arrêter aux villages de pêche et aux marchés
Namhae est une île de pêche, d’agriculture et de petites communautés côtières. Les ports et les marchés permettent de goûter aux poissons, fruits de mer, algues, ail et autres productions locales. Les spécialités changent selon les saisons et les établissements ; demander ce qui a été pêché le jour même mène souvent aux plats les plus simples et les plus frais. Dans les villages, les filets, les embarcations et les quais révèlent le travail quotidien derrière les paysages de carte postale.
Les restaurants sont parfois familiaux et les menus peu traduits. Une application de traduction ou quelques images enregistrées facilitent la commande. Les horaires peuvent être réduits en dehors des zones touristiques. Prévoyez des espèces pour les petites échoppes, même si les cartes bancaires sont largement utilisées en Corée du Sud. Les échanges respectueux et l’achat de produits locaux contribuent à soutenir l’économie insulaire.
Les routes côtières et les chemins de Namhae invitent à la marche, notamment autour des baies et des plages. Les points de vue se succèdent sans qu’un unique grand sentier absorbe toute l’île : il faut choisir des tronçons en fonction du niveau, de la météo et du transport de retour. Les randonnées offrent des perspectives sur les îlots, les champs et les reliefs qui descendent vers la mer. Au printemps coréen, la végétation se réveille et les journées deviennent plus longues.
Un vent côtier peut rendre l’air plus frais qu’en ville, surtout sur les promontoires. Emportez une couche coupe-vent, de l’eau, des chaussures avec une bonne adhérence et une batterie de téléphone. Les sentiers peuvent être humides après la pluie. Restez sur les chemins balisés et évitez de traverser les champs ou les installations de pêche. La côte est belle sans qu’il faille prendre des risques pour gagner un point de vue.
6. Faire une excursion vers les îlots et les baies
Autour de Namhae, plusieurs petites îles et baies se prêtent à la promenade, à la photographie et parfois à des sorties nautiques. Nodo, connue pour son cadre insulaire et ses paysages de pins, se rejoint selon les conditions d’accès et les liaisons locales. Les plages et les ports permettent aussi de regarder la mer sans embarquer : à marée basse, les motifs du littoral changent et les activités de pêche à pied restent très présentes.
Les horaires des bateaux, les accès à certains sites et les services saisonniers doivent être vérifiés avant de partir. Une excursion ne se réserve pas toujours comme une activité urbaine, et la météo peut entraîner des changements. Si vous prenez la mer, choisissez un opérateur déclaré, portez le gilet requis et demandez la durée réelle de la traversée. Des baies abritées ne signifient pas que la mer est toujours calme.
Automne français, printemps coréen : météo et préparatifs
En septembre et octobre, le sud de la Corée connaît généralement un temps plus doux et moins humide qu’au cœur de l’été, mais les journées restent variables et les typhons peuvent affecter le littoral en début d’automne. En novembre, le temps se rafraîchit nettement, avec des vents plus froids et des nuits fraîches. La mer n’est pas une baignade estivale garantie : température de l’eau et houle évoluent au fil de la saison. Vérifiez les prévisions locales pour l’étape précise.
Prévoyez des couches, une veste imperméable et coupe-vent, des chaussures de marche, un chapeau et une protection solaire. Les jours sont plus courts en fin d’automne ; commencez les randonnées tôt. Les Français peuvent séjourner en Corée du Sud sans visa pour un court séjour touristique, sous réserve des règles d’entrée actuelles. L’exemption temporaire de K-ETA annoncée jusqu’au 31 décembre 2026 et la déclaration d’arrivée électronique sont à vérifier avant le voyage. Le won est la monnaie locale ; cartes et paiements mobiles sont très répandus.
Combien de jours prévoir à Namhae ?
Deux nuits suffisent pour visiter le village allemand, la forêt brise-vent et quelques plages si vous disposez d’une voiture. Trois ou quatre jours permettent d’ajouter les ports, les chemins côtiers et une excursion vers les îlots, en gardant du temps pour la météo. Depuis la France, Namhae s’intègre à un voyage plus large dans le sud du pays, avec Busan ou Yeosu comme étapes possibles selon l’itinéraire.
Les vaccins recommandés doivent être à jour et une assurance couvrant soins et rapatriement reste conseillée. Consultez France Diplomatie pour les formalités, les recommandations sanitaires et les alertes locales. Namhae se savoure en prenant la route sans la remplir d’arrêts obligatoires : un marché, une forêt au bord de la plage et un dîner de produits de la mer suffisent parfois à donner le ton d’un séjour insulaire.
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne. Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com. Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin
Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords
sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en
passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou
plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la
construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote
lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au
service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés
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