Le projet d'aires marines protégées ne fait pas l'unanimité

Par AFP
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La Russie a empêché mardi l'adoption de deux propositions de création d'aires marines protégées visant à renforcer la protection de l'Antarctique, lors d'une réunion exceptionnelle à Bremerhaven (Allemagne).

Huit mois après l'échec d'un rendez-vous sur le sujet en Australie, deux propositions visant à instituer d'immenses aires marines protégées (AMP) ont été discutées lundi et mardi par les membres (24 Etats et l'Union européenne) de la Convention sur la conservation de la faune et de la flore marines de l'Antarctique (CCAMLR), un organisme chargé de gérer les ressources marines de la zone depuis 1982.

"Pour parvenir à un accord sur les deux propositions d'établissement d'AMP, il aurait fallu qu'ils (les pays membres) disposent de bien davantage de temps que celui de la réunion spéciale de deux jours", a dit mardi soir la Convention sur son site internet, précisant que les discussions "se poursuivront jusqu'à la réunion annuelle de la CCAMLR en octobre 2013" où pourront avoir lieu de "nouveaux débats". La Convention n'a pas commenté directement la nature du blocage mais pris soin de souligner que "la création d'AMP est un processus complexe impliquant un travail de recherche considérable, ainsi que des démarches diplomatiques internationales" .

 

Selon l'Alliance pour l'océan antarctique (AOA) - une coalition d'une trentaine d'ONG -, la Russie, avec le soutien de l'Ukraine, a empêché l'adoption de ces propositions par consensus en soulevant des questions juridiques sur le fait de savoir si cet organisme avait le droit d'instaurer ces aires.

 

Deux projets étaient sur la table : l'un concernant la création d'une aire marine protégée (AMP) dans la mer de Ross au sud-ouest de l'Antarctique, l'autre prévoyant un réseau de sept AMP sur la façade est de l'Antarctique. Le projet dans la mer de Ross est défendu par les Etats-Unis et la Nouvelle-Zélande et s'étendait sur 2,3 millions de km2. Le deuxième projet émane de l'Australie, l'Union européenne et la France et couvrait un total de 1,9 million de km2.

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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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