La mer Caspienne, géant en péril face au changement climatique

Par Le Figaro Nautisme

La plus grande mer fermée du monde perd chaque année des milliards de mètres cubes d’eau. Le réchauffement climatique, combiné aux usages humains, précipite sa transformation en désert.
La mer Caspienne, vaste étendue d’eau coincée entre l’Europe et l’Asie, n’a jamais semblé aussi fragile. Ses rivages reculent à vue d’œil, ses eaux s’évaporent, et ses écosystèmes s’effondrent peu à peu. D’après plusieurs études relayées ces derniers jours, le niveau baisse en moyenne de six centimètres par an. À ce rythme, la mer pourrait perdre jusqu’à 30 % de sa superficie d’ici la fin du siècle.


Un symbole du réchauffement mondial

Le phénomène est avant tout climatique. La hausse des températures entraîne une évaporation accrue, tandis que les précipitations se raréfient dans le bassin caspien. La Volga, fleuve vital qui alimente à elle seule plus de 80 % de la mer, connaît une chute de débit. Les barrages et les détournements pour l’agriculture accentuent encore la baisse du niveau.
Résultat : les plages s’allongent de plusieurs kilomètres, laissant derrière elles des ports à sec, des bateaux échoués et des villages isolés. Dans certaines zones du Kazakhstan, la ligne d’horizon n’a plus rien d’une mer intérieure : le paysage prend déjà les airs d’un désert salé.
L’assèchement de la Caspienne met en péril une biodiversité unique. Le phoque de la Caspienne, espèce endémique, voit son habitat réduit. Les esturgeons, célèbres pour leur caviar, connaissent une chute dramatique de population. La pêche, pilier économique de régions entières, s’effondre, tandis que le tourisme et les activités portuaires déclinent.
Pour les habitants, la mer qui rythmait leur quotidien disparaît. Des infrastructures portuaires se retrouvent inutilisées, des communautés doivent repenser leurs moyens de subsistance. Au-delà des rives, c’est tout un équilibre régional - écologique, économique et social - qui se fragilise.


Une urgence géopolitique

Cinq pays se partagent la Caspienne : Russie, Iran, Kazakhstan, Turkménistan et Azerbaïdjan. Mais les coopérations restent timides face à l’ampleur du problème. La gestion de l’eau, des barrages et des prélèvements agricoles exige pourtant une stratégie commune. Sans accord international, les projections sont implacables : une baisse de 10 à 21 mètres du niveau d’ici 2100, selon les scénarios climatiques.
Entre adaptation et impuissance
Les scientifiques alertent : il reste peu de temps pour ralentir la tendance. Une meilleure gestion des ressources hydriques, une coopération accrue entre États et une réduction des émissions mondiales de gaz à effet de serre sont indispensables. Mais beaucoup redoutent déjà une répétition du drame de la mer d’Aral, autre géant disparu au XXe siècle.

La mer Caspienne n’est pas encore un désert, mais tout indique qu’elle est en train de le devenir. Dans un monde bouleversé par le changement climatique, son assèchement illustre la vulnérabilité des grands écosystèmes face à la pression humaine et aux dérèglements globaux. Une alerte qui résonne bien au-delà de ses rivages.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.