Bétonnage du littoral: une commune de l'Hérault condamnée à démolir une promenade en front de mer

Par Le Figaro Nautisme / AFP

 

Le tribunal administratif de Montpellier a ordonné jeudi la démolition d'une promenade en front de mer et d'un parking adjacent construits "illégalement" à Vias (Hérault) dans une zone protégée du littoral, une décision que la commune "appliquera", selon son maire. Une esplanade menant vers la mer et une promenade en front de mer d'une longueur totale de 200 mètres, ainsi qu'un parking, avaient été construits en 2019 par la mairie de cette station balnéaire proche d'Agde et de Béziers. En juin 2024, le préfet de l'Hérault, opposé dès l'origine à cette construction et conforté par plusieurs décisions de justice, avait demandé au maire la remise en état initial de la parcelle, requête rejetée un mois plus tard par le conseil municipal. L'avocat de la commune avait redit son opposition à la démolition lors d'une audience le 7 janvier devant le tribunal administratif, saisi par le préfet.
Dans sa décision rendue jeudi, le juge administratif considère que cette construction était bien "illégale" car ne respectant pas la loi Littoral ni le plan de prévention des risques inondation (PPRI). En effet, "elle se situe sur un emplacement qui n'est pas urbanisé et toute construction dans une bande de 100 mètres autour du littoral est interdite", relève le juge, suivant l'avis du rapporteur public.
Dès lors, le tribunal "ordonne la démolition de la promenade en front de mer et du parking", mais pas celle de "l'esplanade menant à cette promenade", estimant que "cela entraînerait une atteinte excessive à l'intérêt général".
Le juge suit ainsi partiellement une proposition de compromis faite à l'audience par l'avocat de la commune, qui avait suggéré de supprimer uniquement les "30 ou 40 mètres du promenoir" les plus proches de la mer, ainsi qu'une partie des parkings. "La commune et son maire savaient qu'ils n'avaient pas le droit de construire ces ouvrages. La démolition est la seule solution pour assurer le respect de la loi qui protège le littoral et l'environnement. Ce dossier rappelle que le passage en force est une grande source de gaspillage d'argent public", a réagi auprès de l'AFP France Nature Environnement Occitanie-Méditerranée, partie civile.


Satisfaction partielle

Cette situation "aurait pu être évitée si la commune s'était conformée aux prescriptions des services de l'Etat quant au caractère illégal du projet", a aussi réagi dans un communiqué la préfète de l'Hérault, Chantal Mauchet, en évoquant un jugement "qui protège notre littoral".
Réagissant dans la soirée auprès de l'AFP, le maire de Vias, Jordan Dartier, a estimé qu'il avait "bien fait de défendre ce dossier jusqu'au bout", y voyant "une satisfaction partielle, car il était demandé une démolition totale et ce n'est pas ce qu'a décidé le tribunal." "J'ai décidé de ne pas faire appel et d'exécuter la décision", a-t-il ajouté, indiquant que ces travaux, dont le coût est estimé entre 200.000 et 300.000 euros, "feront l'objet d'un appel d'offres." "Un marché public sera lancé", a-t-il dit, précisant toutefois que les travaux, qui devraient durer deux mois, ne pourraient pas commencer avant l'automne prochain, soit après le délai de six mois imparti par la justice pour la démolition.
Dans le volet pénal du dossier, la cour d'appel de Montpellier rendra le 9 février son jugement. En décembre, l'avocate générale avait requis une amende de 150.000 euros à l'encontre de la municipalité et de 50.000 euros contre son maire. Le 7 mai 2024, le tribunal correctionnel de Montpellier avait condamné la commune à 1.250.000 euros d'amende, dont un million avec sursis, et Jordan Dartieret à 500.000 euros, dont 480.000 euros avec sursis.

 

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.