Océans et climat : pourquoi nos mers pourraient capturer bien plus de CO₂ qu’on ne le croyait

Par Le Figaro Nautisme

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Alors que la planète brûle sous l’effet du réchauffement climatique, une question majeure taraude les climatologues : nos océans sont-ils en train de jouer à plein leur rôle de « puits de carbone » ? Une étude récemment relayée suggère que les mers pourraient absorber beaucoup plus de dioxyde de carbone (CO₂) — mais qu’un élément mystérieusement disparu depuis la fin de la dernière glaciation limiterait aujourd’hui cette capacité naturelle.

 

Une « éponge » sous-estimée depuis 20 000 ans

Il y a environ 20 000 ans, en pleine dernière glaciation, les océans étaient bien plus efficaces pour séquestrer le CO₂ atmosphérique qu’à l’heure actuelle. Selon les chercheurs, cette différence tient à une caractéristique chimique des eaux profondes, aujourd’hui absente et qui favorisait jadis la dissolution et le stockage du carbone. « Cette absence d’un élément fondamental expliquerait pourquoi l’océan capte moins de CO₂ aujourd’hui », expliquent les scientifiques à l’origine de l’étude. Si cet ingrédient clé — lié à la salinité et aux processus physico-chimiques des masses d’eau — était encore présent, les mers pourraient absorber nettement davantage de gaz à effet de serre. Ce constat relance une réflexion cruciale : l’océan n’est pas seulement un bassin passif où le carbone se dissout. Il agit comme une immense machine chimique et biologique qui, si certains paramètres sont optimisés, pourrait retenir bien plus de CO₂ qu’on ne le pensait.

La capture du CO₂ par les océans repose sur plusieurs mécanismes bien connus des océanographes : La pompe physico-chimique, où le CO₂ se dissout dans l’eau de mer, surtout dans les zones froides des hautes latitudes, et est ensuite transporté vers les profondeurs par la circulation océanique. La pompe biologique, portée par le phytoplancton et autres micro-organismes marins qui transforment le CO₂ en matière organique via la photosynthèse. Lorsque ces organismes meurent, une partie du carbone est entraînée vers les profondeurs sous forme de « neige marine ». Ensemble, ces processus expliquent pourquoi les océans absorbent aujourd’hui environ 25 % à 30 % des émissions humaines de CO₂, un service climatique majeur mais fragile.

 

Un atout climatique menacé… mais aussi exploitable ?

Ce rôle de « puits naturel » est devenu indispensable : sans lui, l’accumulation de CO₂ dans l’atmosphère serait encore plus rapide, et les températures moyennes plus élevées. Mais ce service n’est pas inépuisable. L’augmentation des températures marines réduit la solubilité du CO₂, tandis que l’acidification associée aux fortes concentrations de gaz menace les écosystèmes marins. Parallèlement, la science explore des pistes pour renforcer volontairement cette capacité de captation, par exemple en augmentant l’alcalinité des eaux ou en stimulant la croissance du phytoplancton dans certaines zones. Ces approches restent controversées, car elles soulèvent des questions écologiques et techniques complexes.

 

Un horizon à la fois prometteur et incertain

Le constat est clair : nos océans pourraient potentiellement jouer un rôle encore plus important dans la régulation du climat, à condition de mieux comprendre les mécanismes sous-jacents et d’évaluer les effets potentiels de toute intervention humaine.

Pour l’heure, la clé reste une meilleure connaissance de ce « facteur perdu » qui, il y a des millénaires, permettait aux mers de séquestrer davantage de carbone. Car comprendre comment optimiser ce gigantesque puits naturel pourrait devenir l’un des leviers scientifiques majeurs contre le réchauffement climatique du XXIᵉ siècle.

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.