A New York, le retour des baleines menacé par le trafic maritime

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

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A bord d'un bateau le long des rives sud de New York, des passagers s'émerveillent devant une baleine à bosse s'élevant dans les airs. L'apparition des cétacés n'est plus rare aujourd'hui, mais leur protection pose de nombreux défis dans cette zone maritime dense.

Un temps chassées jusqu'au bord de l'extinction, les baleines à bosse ont connu une résurgence prodigieuse, considérée comme un immense succès dans la défense de l'environnement.

Dans le passé, l'apparition de baleines au large de New York était "un événement hautement inhabituel", souligne Carl LoBue, responsable à l'ONG environnementale The Nature Conservancy.

A présent, un contingent croissant de jeunes baleines s'épanouit aux abords de la mégalopole, où la nourriture est en abondance.

Carl LoBue aperçoit désormais les cétacés quasiment à chaque fois qu'il se trouve sur l'eau: généralement des baleines à bosse, mais aussi d'autres espèces, comme la baleine franche de l'Atlantique nord, toujours en danger critique d'extinction.

Une habitude qui n'en reste pas moins "spectaculaire", souligne le biologiste marin à l'AFP.

"Je n'aurais jamais pensé voir des baleines comme ça au large de New York", s'émerveille ce natif de Long Island.

Les baleines à bosse n'étaient auparavant que des visiteurs de passage à New York. Une simple étape de leur migration entre les régions du nord, où la nourriture est à foison, et les Caraïbes, où elles se reproduisent.

- Qualité de l'eau -

Mais grâce à une convergence de facteurs, les rives de New York ne sont plus seulement une aire d'autoroute marine pour les baleines, mais bien un quartier général.

La résurgence des populations de baleines s'explique en partie par l'action des autorités, notamment une loi phare de protection des espèces menacées, mais aussi par un habitat plus propre grâce à des normes de qualité de l'eau et de l'air plus strictes.

Elle s'explique également par des mesures relativement récentes favorisant le développement de l'alose tyran, un poisson argenté crucial dans l'alimentation des baleines, des dauphins et des oiseaux de mer.

Les baleines à bosse, dont certaines atteignent jusqu'à 18 m de long, peuvent engloutir près d'1,4 tonne de poisson par jour.

Outre ces mesures de protection, le réchauffement climatique joue également un rôle dans le retour des baleines à New York.

Des eaux plus chaudes y ont amené les bancs de poissons, attirant à leur tour les cétacés, explique Chris St. Lawrence. Ce biologiste mène des excursions d'observation de baleines et travaille pour Gotham Whale, une organisation de recherche marine.

Quand Gotham Whale a commencé à suivre les baleines au large de New York en 2012, elle ne décomptait que cinq spécimens.

Aujourd'hui, l'organisation observe 80 à 100 baleines différentes chaque année, explique Chris St. Lawrence.

Certaines aiment faire le spectacle: NYC0318, par exemple, régale souvent les observateurs par ses sorties de l'eau à toute vitesse afin d'avaler les poissons.

- Ballet de navires -

Gotham Whale parvient à distinguer les différents individus grâce à un signe distinctif: le dessous de leurs nageoires, aux motifs uniques sur chaque baleine, comme une empreinte digitale pour les humains.

Mais beaucoup de baleines sont également identifiables à leurs cicatrices, dont certaines proviennent de collisions avec des navires.

Dans l'une des zones portuaires les plus importantes des Etats-Unis, un intense ballet quotidien de pétroliers, bateaux de croisière, porte-conteneurs, et bateaux de pêche menace cette résurgence.

Les collisions comme les emmêlements dans les filets de pêche figurent parmi les principales causes de décès de baleines à travers le monde, soulignent les ONG.

A cet effet, la gouverneure de New York a promulgué ce mois-ci une loi obligeant à intégrer des formations à la protection des mammifères marins dans le permis bateau.

De son côté, Carl LoBue a conçu des supports pédagogiques, notamment un cours en ligne pour reconnaître le comportement des baleines et éviter une collision.

Même le pêcheur le plus expérimenté "n'a pas grandi en pilotant des bateaux autour de baleines, puisqu'elles n'étaient pas là", note le biologiste.

"Nous avons tous besoin d'apprendre de nouvelles compétences", dit-il, car "personne ne veut percuter une baleine".

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.