Contact :
Réservation :
Appelez le
04 20 04 09 00

Port situé au milieu de la côte orientale, sur le littoral de la commune de Santa-Maria-Poghju. La passe est draguée à 3 m.

Avis

Infos pratiques : Pas de réservation possible. Contacter le port par VHF 9 afin de connaître les disponibilités. Très bien protégé de la houle et des vents. Tarifs calculés selon les m2. Pour un bateau inférieur à 50m2 prévoir 1,21€/m2 en haute saison. Eau et électricité inclus.

Avantages : Port calme. Personnel amical et réactif. Aide à l'amarrage. Station-essence. Douches et toilettes propres. Sous vidéo-surveillance. Proche plage. 2 petits restaurants en face du port.

Inconvénients : Eau peu profonde dans le port, attention aux algues. Éloigné de la ville, pour faire les courses aucune possibilité à pied.

Navigation

Amers : Phare d'Alistro (haut. 27 m) Fl(2)W.10s93m22M.

Accès : Facile par tout temps sauf par fort vent local E à NE.

Feux d'entrée : Jetée E (42°20,5' N - 009°32,5' E) Fl.R.4s7m6M ; Radiophare aérien à 5,5 M au N ; Jetée N Fl.G.4s4m2M.

Vents dominants : NE-SE.

Fonctionnement

nombre de places
450 pl.
places visiteurs
30 pl.
profondeur
1,5-2,5 m
électricité
220-380V
essence
wc - douches
téléphone
wifi
laverie
défibrillateur
tri des déchets
huile usagée
manutention
travel lift
75 t
aire de carénage
VHF
Indicatif téléphonique
Région A.I.S.M.
Région A

Bureau du port : Régie du Port de Taverna 20221  Santa-Maria-Poggio 
T. 04  20  04  09  00 
VHF  9 
Haute saison, 7j./7, 8h-20h, hors saison du lundi au samedi 8h-17h 
porttaverna2b@gmail.com, www.port-taverna.fr 
Directeur du port Marc NICOLAI 
Directeur technique AIexandre CASALONGA.

Langues parlées : Espagnol (spa), Anglais (eng), Italien (ita)

Équipement

450 pl. dont 30 visit.

Accueil : Panne A.

Profondeur : Avant-port 2,5 m ; Bassin 1,5 à 2,5 m. Port équipé d'une drague.

Amarrage : Sur pendilles, chaînes (ancrage interdit) ; catways.

Services

Ravitaillement : Électricité à quai (220-380 V), sur ponton (220 V/24 A).

Carburant : Sur le port, 24h/24.

Commodités : 6 douches, 4 WC ; Laverie ; Wi-Fi gratuit ; Téléphone ; Vidéosurveillance 24h/24 ; Défibrillateur à l'entrée de la mairie ; Conteneurs d'huiles usagées ; Tri des déchets et aire de stockage déchets spéciaux (aire de carénage) ; Parking sud mise à l'eau - sauvetage en mer SNS 232 ; Gardiennage.

Réparations : Shipchandler ; Slipway gratuit ; Travelift 75 t ; Entretien ; Dépannage ; Carénage (50 bateaux) ; Port d'hivernage ; Ateliers de charpente maritime, de sellerie, de mécanique marine ; Nouvelle aire de stationnement destinée aux hivernages à sec.

Loisirs : École de plongée, location de bateau, permis bateau, yacht club.

Clubs : Yacht Club Campoloro 06 16 74 86 05 .

Tarifs - à flot

  • longueur 8 m
    maître bau 3 m
  • 30€ / jour
  • 210€ / semaine
  • 930€ / mois
  • 1769€ / an
  • longueur 10 m
    maître bau 3,5 m
  • 44€ / jour
  • 306€ / semaine
  • 1356€ / mois
  • 2580€ / an
  • longueur 12 m
    maître bau 4 m
  • 60€ / jour
  • 420€ / semaine
  • 1860€ / mois
  • 3538€ / an
  • longueur 14 m
    maître bau 4,5 m
  • 97€ / jour
  • 679€ / semaine
  • 3008€ / mois
  • 4643€ / an

Nota : Franchise

Mise à jour 2024

Informations complémentaires

Liaisons : Aéroport Bastia Poretta 04 95 36 04 65.

Restaurant : Le Flibustier 06 29 53 05 17

Photos

  • Port de Taverna ©Frédéric Hédelin
  • ©F. Hédelin
  • ©F. Hédelin
  • ©F. Hédelin

"Coup de cœur" Figaro Nautisme

Restaurant : Le Flibustier 06 29 53 05 17

Météo

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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