CRN dévoile Amor à Vida, un superyacht de 67 m pensé comme une œuvre sur mesure

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Avec Amor à Vida, CRN signe un nouveau superyacht full custom de 67,55 m qui pousse très loin la logique du sur mesure. Design signé Nuvolari Lenard, propulsion hybride, espaces de réception spectaculaires, beach club tourné vers la mer et intérieurs façonnés dans les moindres détails composent une unité pensée pour conjuguer performance, confort et art de vivre à bord.

Un yacht né d’une vision personnelle
Chez CRN, chaque nouvelle unité raconte une histoire différente. Avec Amor à Vida, cette histoire commence par un propriétaire passionné de design, de mer et d’automobile de luxe. Le projet, initialement connu sous le nom de Project Maranello, puise directement dans cet univers fait de lignes tendues, de puissance maîtrisée et de personnalisation extrême.
Long de 67,55 m, construit en acier et aluminium, Amor à Vida affiche une silhouette sportive et fluide, dessinée par Nuvolari Lenard. Les courbes du yacht descendent avec élégance depuis l’avant du pont supérieur jusqu’au beach club, créant une ligne continue qui accompagne naturellement le regard vers la mer. Le résultat est un superyacht au caractère affirmé, mais sans brutalité visuelle, où chaque proportion semble avoir été étudiée pour associer présence, équilibre et mouvement.
Cette unité de 1447 GT peut accueillir jusqu’à 12 invités en service commercial, entourés par 17 membres d’équipage. À bord, l’organisation des espaces reflète une volonté claire : offrir de grands volumes de vie, favoriser les moments partagés, tout en préservant l’intimité de chacun.

Des espaces pensés pour recevoir et vivre la mer
Amor à Vida se déploie sur 6 ponts, avec une attention particulière portée à la continuité entre intérieur et extérieur. Les grandes surfaces vitrées pleine largeur jouent un rôle central dans cette approche. Elles inondent les salons de lumière naturelle et maintiennent un lien permanent avec l’horizon. Le pont principal donne immédiatement le ton. À l’extérieur, le cockpit accueille une vaste zone de réception organisée autour d’une grande piscine. Son fond transparent laisse filtrer la lumière vers le beach club situé en dessous, tandis que les mosaïques couleur bleu paon, les jets d’hydromassage et les assises intégrées renforcent l’esprit détente du lieu. À l’intérieur, le grand salon principal a été conçu comme le cœur social du yacht. Les baies vitrées du sol au plafond ouvrent largement la perspective sur la mer. Les plafonds en sycomore poli, les inserts en nubuck clair, le teck Java au sol et les colonnes gainées de cuir cousu main traduisent une recherche très poussée de matière et de finition. L’espace repas, capable d’accueillir jusqu’à 12 convives, s’articule autour d’une table ovale entièrement réalisée sur mesure.
L’un des éléments les plus singuliers reste le bar en quartzite cristal, conçu comme une pièce artistique. Son décor, inspiré de cordages marins moulés dans le plâtre et associés à des inserts de teck, fait écho à un thème récurrent dans tout le yacht : la mer n’est pas seulement visible depuis les ponts, elle entre aussi dans les détails du mobilier.

Un intérieur façonné dans les moindres détails
L’aménagement intérieur d’Amor à Vida a été développé par Nuvolari Lenard, en collaboration avec Valentina Zannier pour la direction artistique intérieure. L’ensemble repose sur une idée forte : créer une atmosphère de luxe discret, sans démonstration excessive, mais avec une précision artisanale constante.
Les tons clairs dominent, associés à des bois nobles, du cuir, du nubuck, des tissus texturés et des pierres naturelles. Le bleu paon sert de fil conducteur. Il rappelle la passion du propriétaire pour la mer et revient par touches dans plusieurs espaces, sans jamais alourdir l’ensemble. La fluidité des lignes extérieures se retrouve aussi à l’intérieur. Les angles vifs disparaissent au profit de volumes arrondis, de courbes douces et de transitions continues. Cette cohérence formelle donne au yacht une identité immédiatement reconnaissable, jusque dans les cabines invités, chacune décorée dans une couleur différente.
Sur le pont inférieur, 4 cabines VIP adoptent ainsi des ambiances rouge, bleue, orange et jaune. Sur le pont principal, une suite pleine largeur peut être divisée en 2 cabines grâce à une cloison mobile. Le pont supérieur, lui, est réservé à l’appartement du propriétaire, véritable espace privé baigné de lumière.

 

Une suite propriétaire panoramique
Le pont supérieur concentre certains des espaces les plus spectaculaires du yacht. À l’arrière, une grande zone extérieure permet de recevoir jusqu’à 16 convives autour d’une table en teck avec inserts de marbre. Bar, barbecue, canapés courbes en cuir beige et cheminées au bioéthanol composent un lieu pensé pour les repas et les soirées en plein air. À l’intérieur, le sky lounge joue la carte d’une atmosphère plus enveloppante. Entouré d’eau sur 3 côtés, il combine salon, espace de jeu et zone de projection. Plus à l’avant, l’appartement du propriétaire développe une approche très privée, avec bureau, suite panoramique, dressing traversant et salle de bains largement ouverte sur la mer. La chambre bénéficie de vues à 180 degrés grâce aux grandes baies vitrées. Un puits de lumière placé au-dessus du lit permet d’observer le ciel, avec un store intégré pour préserver l’intimité. Dans la salle de bains, marbre Taj Mahal, onyx ondé, sycomore poli, sols chauffants, hammam et surfaces antibuée témoignent d’un niveau de finition particulièrement élevé.

Un beach club conçu comme un espace de bien-être
À l’arrière du pont inférieur, le beach club constitue l’un des espaces majeurs d’Amor à Vida. Pensé dès l’origine comme une zone de détente, de sport et de contact direct avec l’eau, il bénéficie de 3 sections rabattables au niveau de la mer. La porte arrière, entièrement rétractable sous la plateforme de bain, constitue une solution technique notable sur un yacht de cette taille. Une fois ouverte, elle libère l’espace et renforce l’impression de continuité avec la mer.
Le beach club réunit un salon, une salle de sport, un sauna, un hammam habillé de travertin, une salle de massage et plusieurs ouvertures latérales. Une zone du plancher a même été abaissée pour offrir plus de hauteur dans l’espace fitness, afin d’utiliser les équipements dans de meilleures conditions. Teck, marbre, éclairages LED et puits de lumière contribuent à faire de cet espace bien plus qu’une simple plateforme de baignade.

 

Une technologie au service du confort
Derrière son esthétique très travaillée, Amor à Vida revendique aussi une dimension technique importante. Le yacht est équipé d’un système de propulsion hybride associant 2 moteurs MTU 12V4000 M63 de 1500 kW chacun à 2 moteurs électriques Siemens Energy de 200 kW. Cette configuration permet d’améliorer l’efficacité énergétique des moteurs principaux et des générateurs, tout en favorisant une navigation plus silencieuse. Le yacht atteint 16 nœuds en vitesse maximale et 15 nœuds en vitesse de croisière. À 12 nœuds, son autonomie annoncée atteint 5200 milles nautiques.
CRN a également intégré un système de récupération de chaleur destiné à optimiser la production d’eau chaude pour les piscines et le réseau sanitaire. En réutilisant la chaleur excédentaire, ce dispositif contribue à réduire la consommation d’énergie et les coûts d’exploitation, notamment au mouillage. Le confort acoustique a aussi fait l’objet d’un travail poussé. Des études sur les vibrations et le bruit ont été menées par les équipes d’ingénierie de CRN et de Ferretti Group Superyacht Division afin d’assurer un haut niveau de silence, aussi bien en navigation qu’au port.

Un yacht tourné vers les loisirs
Amor à Vida ne se limite pas à ses salons et espaces de détente. Le yacht dispose d’un garage pleine largeur à l’avant, abritant notamment un tender limousine IC Yachts conçu sur mesure, dont les lignes et certains détails intérieurs rappellent l’univers automobile cher au propriétaire. Ce tender atteint 35 nœuds. Un second tender Ribeye YT602 de 6,2 m complète l’équipement, avec une configuration adaptée au ski nautique. La dotation comprend également des jet skis, water bikes, wakeboards, kayaks, Seabobs, matériel de plongée et stand up paddle tractable. À cela s’ajoute un chase boat Mag Bay 43CC, propulsé par 3 moteurs hors-bord Mercury 600, destiné aux excursions et aux activités nautiques.
Sur le bridge deck, l’espace extérieur accueille un jacuzzi, un solarium, un bar, un four à pizza italien capable de cuire jusqu’à 4 pizzas simultanément et un écran pour les soirées karaoké. Plus haut encore, le crow’s nest peut se transformer en cinéma privé sous les étoiles.

 

Une vitrine du savoir-faire CRN
Avec Amor à Vida, CRN livre une nouvelle démonstration de sa culture du full custom. Le chantier italien, fondé en 1963 à Ancône et intégré au Ferretti Group, affirme ici sa capacité à transformer une vision personnelle en yacht unique, depuis l’architecture navale jusqu’aux moindres détails décoratifs. Le projet réunit CRN, Ferretti Group Superyacht Division, Nuvolari Lenard, Valentina Zannier et Moran Yacht & Ship, représentant du propriétaire pendant la construction. Cette collaboration a donné naissance à un yacht où le sur mesure ne se limite pas aux choix de matériaux ou aux couleurs, mais s’exprime dans l’organisation des volumes, la technologie embarquée, les usages à bord et la manière même de vivre la mer.
Amor à Vida porte bien son nom. Derrière cette expression portugaise, « amour de la vie », se dessine un yacht conçu pour recevoir, naviguer, se détendre, partager et regarder l’horizon sous plusieurs angles. Une unité spectaculaire, mais surtout profondément personnelle, où le luxe se mesure autant à la qualité des finitions qu’à la liberté offerte à ceux qui montent à bord.

 

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.