Vent nouveau sur la voile en 2026
Lagoon 47 : un nouveau catamaran qui redessine...
Le chantier rochelais continue le renouvellement total de sa gamme de catamarans avec, en 2026, pas moins de trois nouveaux bateaux : les Fountaine Pajot 48, 55 et 70. Les 48 et 55 reprennent bien sûr toutes les dernières améliorations du chantier aussi bien en matière d’aménagements et d’équipements que de technologie. Des multicoques de grand voyage capables d’être menés en équipage réduit ou familial. Le FP 70 est lui un véritable yacht qui accueille jusqu’à 12 hôtes et 5 membres d’équipage dans ses quelque 226 m2 d’espace habitable. À découvrir aux salons d’automne.
Fiche technique
FP 48 :
Longueur : 14,92 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,64 m
Surface voiles : 134 m2
Motorisation : 2 x 45 ch
FP 55 :
Longueur : 16,98 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Surface voiles : 176 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
FP 70 :
Longueur : 22 m
Largeur : 10,03 m
Tirant d’eau : 1,78 m
Surface voiles : 282 m2
Motorisation : 2 x 150 ch
Il vient tout juste d’être mis à l’eau et a été présenté fin avril en première mondiale à l’International Multihull Show de La Grande-Motte. Cette nouvelle unité d’Outremer est avant tout un bateau de grande croisière, pensée aussi bien pour le confort que pour la performance. À son bord, les pointes à plus de 15 nœuds en équipage familial sont possibles. Le modèle est disponible en pas moins de 10 versions d’aménagement, permettant à chaque propriétaire de trouver facilement la configuration qui lui convient.
Fiche technique
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,56 m
Tirant d’eau : 1,25/2,10 m
Déplacement lège : 10,5 t
Surface voiles : 117 m2
Motorisation : à déterminer
Annoncé au dernier salon de Cannes et présenté en première mondiale à Miami puis au salon du multicoque de La Grande-Motte, le nouveau modèle du chantier Aquila est… un voilier de 50 pieds. Leader mondial dans la construction de catamarans à moteur, le chantier sino-américain se lance dans le monde de la voile avec un bateau qui reste dans les standards de volume qui ont su séduire une clientèle exigeante. On retrouve l’accès direct du flybridge au pont avant rigide, le bar signature du chantier et une cabine propriétaire.
Fiche technique
Longueur : 14,97 m
Largeur : 7,86 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement lège : 24 t
Surface voiles : 156 m2
Motorisation : 2 x 50 kW hybride ou 2 x 50 ch
Présenté au salon de Düsseldorf en début d’année, le First 60 est le plus grand des First jamais construits. Dans cette gamme sportive, qui commence avec le First 18, le 60 est un peu à part. S’il ne renie pas ses origines et ses velléités de régate, il se révèle être aussi un véritable croiseur hauturier haut de gamme. Le cockpit est à ce titre révélateur : suffisamment spacieux pour régler les voiles, barrer et laisser l’équipage s’exprimer en régate, il offre également un véritable espace de détente ou de repas.
Fiche technique
Longueur : 18,95 m
Largeur : 5,30 m
Tirant d’eau : 2,63 m
Déplacement lège : 22,28 t
Surface voiles : 189 m2
Motorisation : 150 ch
Comme toujours chez RM, le programme de ce tout nouveau bateau de 9,80 mètres est particulièrement complet. Que vous recherchiez une unité pour la croisière côtière, sortir à la journée pour quelques runs ou partir en grande croisière, le RM 980 dessiné – comme tous les RM – par Marc Lombard Design Group peut répondre à tous vos rêves. Construit en bois époxy, le RM 980 est un bateau large, puissant et avec un beau volume à l’avant pour le confort à bord et surtout le plaisir à la barre. À découvrir au Grand Pavois 2026.
Fiche technique
Longueur : 9,80 m
Largeur : 3,70 m
Tirant d’eau : 1,69/1,98 m
Déplacement lège : 4,2 t
Surface voiles : 66 m2
Motorisation : 20 ch
Avec ce 60 pieds baptisé LC pour Long Cruise, le chantier italien Cantiere del Pardo annonce clairement l’objectif : ce Grand Soleil est avant tout conçu et réalisé pour la grande croisière. Comme pour le reste de la gamme LC, ce 60 fait donc la part belle au confort et à la facilité de navigation en équipage réduit sans pour autant sacrifier les performances. À noter la très belle grand-voile sur enrouleur et un réglage du pataras et du halebas par hydraulique.
Fiche technique
Longueur : 19,68 m
Largeur : 5,80 m
Tirant d’eau : 2,80 m
Déplacement lège : 27 t
Surface voiles : 205 m2
Motorisation : 110 ch
Windelo propose une gamme complète de catamarans de grande croisière rapides tout en restant confortables et écoconçus. Le chantier développe désormais une gamme dénommée « Sport » sur la base de ses emblématiques 50 et 54. Des versions survitaminées, permettant de gagner 10 % de performances sous voile grâce à un gain de poids à la construction, un mât plus grand de près d’un mètre avec plus de surface de voile, une ligne de flottaison allongée et des appendices spécifiques. Le Windelo 55 Sport sera à découvrir à Cannes en septembre.
Fiche technique
Longueur : 16,54 m
Largeur : 7,98 m
Tirant d’eau : 1,25/2,95 m
Poids : 12,3 t
Surface voiles : 326 m2
Motorisation : 2 x 20 kW
Le chantier suédois a présenté au dernier salon de Düsseldorf son dernier-né : un vrai croiseur classique de 11,32 mètres et signé Germán Frers. L’architecte a réussi à repenser la carène afin d’offrir plus d’espace de vie à bord. Cabine avant et carré plus larges, cockpit entièrement revu, ingénieuse plateforme arrière rabattable qui sert à la fois de plage au mouillage et de siège au barreur une fois relevée… Le 370 ne manque pas de nouveaux atouts tout en gardant ce qui fait le succès du chantier auprès d’une clientèle fidèle.
Fiche technique
Longueur : 11,32 m
Largeur : 3,75 m
Tirant d’eau : 2 m
Déplacement lège : 8 t
Surface voiles : 79,6 m2
Motorisation : 51 ch
Le Sun Odyssey 455 a été conçu et dessiné par Marc Lombard Yacht Design – et par Piaton Yacht Design pour les intérieurs. Le résultat est particulièrement réussi. Le bateau navigue bien, même par tout petit temps ; quant aux aménagements, ils sont à la fois esthétiques et pratiques. Une mention toute particulière au pont « walkaround » qui permet de faire le tour du bateau sans marche et en toute sécurité.
Fiche technique
Longueur : 14,28 m
Largeur : 4,49 m
Tirant d’eau : 1,75 ou 2,35 m
Poids : 10,9 t
Surface voiles : 103 m2
Motorisation : 57 ch (80 ch en option)
Le numéro 2 de la série en version « nouveau millésime » de l’OVNI 490 sera présenté au Grand Pavois 2026. Toujours construit 100 % en aluminium, le dernier-né du chantier Alubat conserve ce qui a fait le succès de la gamme : un dériveur intégral équipé de la très réussie timonerie intégrée. Le « nouveau millésime » propose une coque en aluminium brut agrémentée en standard, de teck synthétique sur toutes les zones antidérapantes. L’objectif est de simplifier la vie des propriétaires en minimisant l’entretien extérieur de leur voilier de grand voyage.
Fiche technique
Longueur : 15,95 m
Largeur : 4,80 m
Tirant d’eau : 1,00/3,10 m
Déplacement en charge : 21 t
Surface voiles : 129 m2
Motorisation : 2 x 20 kW - 2 x 50 ch
Il faudra attendre Cannes en septembre prochain pour découvrir le tout nouveau catamaran Lagoon. Ce 47 aura la tâche compliquée de remplacer, dans la gamme, le très apprécié Lagoon 46 dont plus de 700 unités ont été vendues. Pour concevoir ce nouveau modèle, le chantier n’a pas hésité à consulter 2 000 de ses propriétaires pour obtenir un retour concret sur leurs attentes. Une des innovations est la porte frontale reliant directement le salon au cockpit avant. Un vrai plus pour le confort en navigation comme au mouillage permettant une circulation complètement repensée dans le bateau.
Fiche technique
Longueur : 14,10 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement lège : 18 t
Surface voiles : 127 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Avec le 39, Dufour Yachts élargit sa gamme en proposant un tout nouveau bateau capable de séduire autant les propriétaires que les flottes de location. Dessiné par Felci Yacht Design, le Dufour 39 voilier reprend les codes récents des derniers modèles du chantier, avec une carène à bouchain volumineuse, un cockpit largement ouvert et une forte recherche de modularité. Trois versions sont proposées : Easy, Ocean et Performance et les aménagements intérieurs se déclinent en deux ou trois cabines. Un vrai bateau évolutif, très habitable et accessible !
Fiche technique
Longueur : 12 m
Largeur : 4,10 m
Tirant d’eau : 2 m
Déplacement lège : 8 600 kg
Surface voiles : 74 m2
Motorisation : 29/45 ch
L’annonce du Bali 7.0 marque un véritable changement d’échelle. Avec 22,53 m de longueur hors-tout, ce nouveau vaisseau amiral devient le plus grand Bali jamais construit et ouvre à Catana Group l’accès au segment des super-yachts. Ce positionnement est tout sauf anodin. Imaginé par Olivier Poncin en 2014, Bali Catamaran a bâti son succès sur la volonté d’offrir toujours plus aux plaisanciers. Plus d’espace à vivre, une meilleure circulation à bord, plus fluide et plus agréable et enfin des volumes à bord moins cloisonnés que sur la plupart des catamarans de croisière. Sur le 7.0, cette logique est poussée beaucoup plus loin, au point de devenir l’argument central du bateau.
Des volumes impressionnants…
L’innovation la plus parlante ne se voit pas seulement dans les dimensions, mais dans l’architecture intérieure. Bali conserve sa porte oscillo basculante arrière, sa signature, mais étend désormais l’ouverture vers l’avant grâce à une liaison panoramique entre le carré et le lounge avant. En clair, le bateau cherche à fonctionner comme un loft flottant, où cockpit arrière, salon et espace avant cessent d’être des zones séparées. C’est une évolution majeure, car sur un catamaran de cette taille, la question n’est plus seulement d’accueillir davantage de passagers, mais de rendre les volumes cohérents et agréables à vivre en navigation comme au mouillage.
… dignes d’un véritable yacht !
Bali assume également un virage plus exclusif. Le 7.0 est présenté comme un véritable yacht pour des propriétaires exigeants, avec la possibilité inédite de consacrer une coque entière au propriétaire. Suite panoramique, salon privé, dressing, salle de bain et cloisonnement modulable par portes à galandage rappellent davantage l’hôtellerie de luxe que le catamaran de croisière classique. La cuisine installée dans la coque bâbord libère le carré pour la réception, tandis qu’un monte-plat relie les niveaux du bord. Ces choix sont révélateurs : le Bali 7.0 ne se limite pas au confort, il intègre une véritable logique de service et accorde une place importante à l’équipage, avec des cabines dédiées et un mess indépendant afin de préserver l’intimité de chacun à bord.
Un bateau capable d’aligner les milles autour du monde
Et en navigation ? Sur le papier, le chantier insiste sur la filiation entre l’intelligence d’usage de Bali et l’héritage hauturier de Catana sans négliger les performances sous voile. Avec ses 280 m² de voilure au près — 159 m² de grand-voile et 120 m² de génois — le Bali 7.0 est taillé pour la grande croisière hauturière. Les manœuvres ont été pensées pour rester exploitables par un équipage réduit, grâce à une ergonomie de poste de barre et à une automatisation accrue. En matière d'autonomie, les chiffres parlent d'eux-mêmes : 2 000 litres de carburant, 1 520 litres d'eau douce, batteries lithium de grande capacité et parc solaire. La climatisation peut fonctionner sans groupe électrogène dans certaines configurations, garantissant silence et économies au mouillage. Une architecture énergétique réfléchie pour ceux qui veulent réellement s’éloigner des marinas bondées. À découvrir en 2027 !
Fiche technique
Longueur hors tout avec passerelle : 22,53 m
Longueur de coque avec bout dehors : 21,83 m
Longueur à la flottaison : 20,84 m
Largeur hors tout : 10,32 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Tirant d’air : 32,40 m
Poids à vide : 40 t / Poids en charge max : 50 t
Motorisation : 2 x 195 ch ou 2 x 230 ch
Carburant : 2 000 l / Eau douce : 1 520 l
Grand-voile : 159 m² / Génois : 120 m² /
Trinquette : 62 m²
Architecture navale : Briand Yacht Design avec Xavier Faÿ
Design intérieur : Berco Design + Piaton
Conception : département R&D Catana et Aurélien Poncin
Le Leopard 42 avait été élu meilleur bateau de l’année en 2022. Son successeur, le tout nouveau Leopard 43, ne se contente pas d’une mise à jour cosmétique : le chantier a revu sa copie en profondeur, pour proposer un catamaran de croisière qui repousse les frontières de la performance et du confort. Présentation d’un fauve qui porte bien son nom.
Un bateau performant
Les catamarans Leopard ont bâti leur réputation sur la qualité de fabrication (la moitié de la production rejoint les flottes de location Moorings et Sunsail) et leur capacité à naviguer en grande croisière. Sur le nouveau 43, les fines coques à redan ont été dessinées pour offrir des performances sous voile intéressantes pour un bateau de croisière, d’autant plus que la surface des voiles a été augmentée de 12 % (125,80 m2) avec un mât qui gagne 1 mètre de hauteur par rapport au 42. Un boost apprécié !
Des aménagements confortables et une circulation intelligente
L’évolution la plus marquante se découvre dès l’embarquement. Le 43 reprend les codes et le design du 52. De larges surfaces vitrées entourent entièrement le carré, y compris dans les zones qui, sur les générations précédentes, étaient occupées par des structures porteuses. La vue est vraiment sur 360° et la sensation d’espace incroyable. Autre nouveauté : la fusion entre le cockpit arrière et le carré, grâce à des portes coulissantes en verre qui effacent la frontière entre intérieur et extérieur. Le carré a été entièrement repensé avec une cuisine en U qui propose de généreux espaces de rangement et un grand plan de travail. Enfin, le 43 gagne un vrai cockpit avant confortable et cosy, toujours accessible depuis la porte avant devenue emblématique des Leopard. Les cabines doubles sont très confortables et, surtout, très spacieuses pour cette taille de bateau.
Un bateau pratique pensé pour naviguer
Le poste de barre, bien protégé par le bimini rigide, est complet et ergonomique. La table du cockpit peut accueillir huit personnes pour les repas, à l’abri du soleil et des embruns — un argument de poids pour les équipages familiaux ou les groupes d’amis. Le flybridge a lui aussi été revu, avec une banquette supplémentaire qui étend la capacité d’accueil dans cette zone toujours très appréciée au mouillage comme en navigation.
Une version propriétaire disponible en gestion
Si le Leopard 43 est un tout nouveau bateau, il innove aussi dans un autre domaine : il sera disponible en gestion-location en version trois cabines propriétaire chez Moorings, en plus de la traditionnelle version quatre cabines et quatre salles de bain que l’on retrouvera chez Sunsail et Moorings.
Le Leopard 43 vient tout juste d’être annoncé par le chantier et sa première présentation publique est attendue lors du prochain salon nautique de Cannes en septembre.
Fiche technique
Longueur hors-tout : 12,98 m
Longueur à la flottaison : 12,49 m
Largeur : 7,00 m
Tirant d’eau : 1,57 m
Déplacement : 14 728 kg
Capacité de charge : 5 385 kg
Surface de voilure : 125,80 m²
Moteurs standards : 2 x Yanmar 45 ch diesel
Carburant : 600 l
Eau douce : 660 l
Retrouvez cet article et bien plus encore dans notre dernier hors-série Collection 2026, à lire et relire tout l'été sans modération par ici !
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