Coussins et couchettes de bateau : comment bien choisir les mousses et les revêtements ?
Coussin pour bateau : quand le confort...
Une mousse est définie par sa résilience, qui n’est autre que la capacité à restituer une charge qui la compresse. Par exemple, lorsque l’on s’assoit sur un coussin, il se déforme, mais lorsqu’il n’est plus compressé, il doit retrouver sa forme. Cette dernière est définie en kg/m³. En théorie, une mousse pour assise ou couchage qui supporte 75 % du poids est différente d’une mousse pour dossier qui ne supporte que 25 %. Pour minimiser les déformations tout en restant confortable et bien résistante dans le temps, il est conseillé de prendre, pour les assises et couchages, une mousse haute résilience (HR) de 35 à 40 kg/m³ et, pour les dossiers, une mousse entre 25 et 30 kg/m³.
La mousse polyester standard a pour elle d’être économique, mais il existe plusieurs qualités. Elle doit être dense et ferme pour ne pas se déformer. La mousse HR (polyuréthane) est mieux adaptée pour un usage régulier, à condition de vous orienter vers une qualité présentant une résilience de 35 à 40 kg/m³ et une épaisseur de 10 cm. On peut utiliser du latex, mais attention, il est plus lourd qu’une mousse polyuréthane HR et résiste mal lorsqu’il est exposé aux UV et à l’humidité. Pour remédier à ces deux inconvénients (UV et humidité), certains fabricants l’associent à des fibres naturelles comme le coco et le perforent pour une bonne circulation de l’air. De plus, le coco apporte de l’élasticité et de la souplesse.
Nous avons interrogé Sunbrella, spécialiste des tissus et de l’aménagement de bateaux (intérieur et extérieur). Il conseille la mousse Quick Dry Foam (importée par Espia). Ce produit peut être utilisé en extérieur, il ne craint ni la pluie ni les intempéries. À l’inverse des mousses à cellules fermées, sa structure est composée de cellules ouvertes poreuses. Suivant l’usage, elle est proposée en quatre densités : firm, medium, soft et super soft. La super soft et la soft sont conseillées pour les dossiers et couchages, la medium pour les coussins. Quant à la Quick Dry Foam, composée de cellules ouvertes, elle est conçue pour l’extérieur (100 % outdoor), car elle sèche rapidement et ne moisit pas.
De nombreux produits sont proposés dans les rayons d’ameublement (coton, acrylique, microfibre, skaï, cuir, etc.), mais pour un usage en milieu salin, ils ne sont pas tous adaptés. L’idéal est la fibre acrylique teintée dans la masse. Elle résiste aux UV, ne se décolore pas et peut être utilisée pour l’intérieur et l’extérieur. Pour l’intérieur, on peut utiliser de l’alcantara. C’est un tissu qui résiste bien et qui est lavable à 30 °C. Plus économique, le tissu microfibre de qualité peut être retenu, et pourquoi pas le cuir, à condition d’utiliser du cuir de buffle traité pour l’eau de mer. Reste le skaï, mais il est peu agréable lorsque la température est élevée. Le coton n’est pas conseillé, il absorbe l’humidité et rétrécit d’au moins 5 % au lavage.
Chez Sunbrella, la matière première est l’acrylique teint dans la masse. Grâce à ce procédé, Sunbrella évite l’utilisation de teintures et s’engage dans une démarche industrielle plus respectueuse de l’environnement, nécessitant beaucoup moins d’énergie, de produits chimiques et d’eau (jusqu’à cinq fois moins qu’un procédé de teinture classique). Les tissus, ainsi teintés au cœur même de la fibre, offrent des performances exceptionnelles, quels que soient leurs usages. Ils résistent au temps qui passe, aux rayons UV et à la décoloration, même après une exposition prolongée au soleil, au sel et au chlore. Deux produits iconiques sont proposés :
- Le Solids Sunbrella présente un aspect chiné et piqué. Il est disponible en 37 coloris et en laize de 137 cm. Il convient à toutes les applications en sellerie marine.
- Le Sunbrella Natté présente une texture qui ajoute du volume et de l’élégance. Ses principales applications sont les assises (sièges, coussins, etc.), les stores intérieurs et le vaigrage. 32 coloris sont proposés en laize de 140 cm.
La gamme Horizon (Sunbrella) est un cuir synthétique résistant aux moisissures, aux températures extrêmes et à la décoloration. La gamme se compose de deux textures distinctes : Cappricio (12 coloris), avec un aspect cuir lisse, et Sorrento (10 coloris), avec un aspect textile tissé. Leurs principales applications sont la sellerie, les coussins et les canapés, y compris les bains de soleil.
Sauf exception, il y a peu de bateaux équipés d’origine de sommiers. Le matelas doit absorber le poids du dormeur, s’adapter à sa morphologie et transférer l’humidité vers l’extérieur. Des points difficiles à concilier, même avec une mousse de qualité. La solution : le sommier. Il est l’amortisseur de la literie. Sur le marché, on trouve des modèles à lattes qui peuvent s’adapter à la forme des couchettes.
Comme nous venons de le voir, les coussins et couchettes sur un bateau sont des éléments qui sont beaucoup sollicités, donc ils doivent être choisis avec soin. Seul un professionnel est à même de vous conseiller sur les produits à prendre en fonction de l’utilisation et de vous dire comment les entretenir.
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