Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2026 : bulletin météo du mardi 10 novembre
Route du Rhum 2026 - Destination Guadeloupe :...
• Gilles Lamiré a sécurisé son trimaran après la casse du flotteur bâbord de Groupe GCA et ne demande pas d’assistance.
• Basile Bourgnon mène les Ocean Fifty à 171 milles de l’arrivée, devant Thibaut Vauchel- Camus et Pierre Quiroga.
• Corentin Horeau conserve la tête des IMOCA, avec 206 milles d’avance sur Boris Herrmann.
• Achille Nebout devance Guillaume Pirouelle de dix milles en Class40, tandis qu’Axel Tréhin remonte troisième.
• Les vents faibles freinent les approches des Antilles, alors qu’une nouvelle perturbation concernera une partie des Class40.
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Gilles Lamiré affronte une avarie majeure : le flotteur bâbord de Groupe GCA s’est cassé dans une mer encore formée. Troisième des Vintage Multi au pointage de 6 heures, il a sécurisé son mât et ne demande pas d’assistance. Il attend une amélioration pour évaluer les dégâts et ses possibilités de poursuivre. Sa position reste provisoire. Damien Seguin mène cette catégorie devant Éric Péron.
En Ocean Fifty, Basile Bourgnon conserve les commandes à 171 milles de l’arrivée. Revenu à moins de six milles hier après-midi, Thibaut Vauchel-Camus pointe désormais à 15 milles. Pierre Quiroga, troisième à 28 milles, reste dans la lutte.
Corentin Horeau garde une avance solide en IMOCA, malgré le retour de Boris Herrmann à 206 milles. Élodie Bonafous suit l’Allemand à 27 milles. Sam Goodchild reste quatrième après des réparations de gréement et de voile l’ayant obligé à monter au mât.
En Class40, Achille Nebout précède Guillaume Pirouelle de dix milles. Axel Tréhin prend la troisième place devant Pierre Leboucher. En Vintage Mono, Kieran Le Borgne reste leader ; Sidney Gavignet gagne deux places et devient son premier poursuivant.
En Ultim, Guirec Soudée a terminé quatrième lundi à 17 h 31, derrière Tom Laperche, Thomas Coville et Louis Burton. Pour les concurrents encore en mer, les vents faibles deviennent désormais déterminants.
La dépression qui a perturbé une partie de la flotte s’éloigne vers l’est, avant de remonter vers la péninsule Ibérique mercredi. Dans son sillage, une dorsale anticyclonique, prolongement des hautes pressions, s’étend sur une partie de la route vers la Guadeloupe. Une nouvelle perturbation arrive toutefois par l’ouest sur l’Atlantique central. Entre ces systèmes, les concurrents doivent composer avec des changements de direction et de force du vent.
Près des Antilles, le dernier Ultim et les Ocean Fifty patientent encore avant de retrouver des alizés bien établis. Le vent de nord-est à est reste très faible, souvent inférieur à 5 nœuds. Les vagues s’atténuent autour de 1,5 mètre, mais cette amélioration de la mer ne suffit pas à assurer une progression régulière. Dans le final des Ocean Fifty, conserver de la vitesse au fil de ces variations sera essentiel : les écarts restent suffisamment réduits pour entretenir le suspense.
Plus loin de l’arrivée, les IMOCA sortent progressivement de la circulation dépressionnaire. Le vent de nord-nord-ouest faiblit entre 5 et 10 nœuds au fil de la journée. Les vagues diminuent également, passant de 2 à 2,5 mètres à environ 1,5 à 2 mètres. Après les conditions soutenues, les skippers devront maintenir leur bateau en mouvement dans un vent mollissant et une mer encore agitée.
Pour les Class40 ayant laissé la dépression derrière eux, le ralentissement devient sensible. Le vent de nord-ouest tombe autour de 5 nœuds, puis s’oriente à l’ouest et au sud-ouest à l’approche de la nouvelle perturbation. Il se renforcera progressivement pour atteindre 10 à 15 nœuds en soirée, avec des rafales de 15 à 20 nœuds. Les vagues resteront comprises entre 2 et 3 mètres, en lent amortissement.
Cette évolution ne concernera cependant pas toute la catégorie au même moment. À l’arrière, certains concurrents resteront exposés au flux de nord sur le flanc ouest de la dépression, tandis que d’autres seront freinés par la dorsale. L’étalement de la flotte place ainsi chaque groupe dans une situation différente : les gains et les pertes pourront être rapides au passage d’un régime de vent à l’autre.
La première dépression gagnera les parages de la péninsule Ibérique. Dans le même temps, un autre système circulera au sud du Groenland, avec un front froid s’étirant vers l’Atlantique central. Une partie des Class40 sera concernée par son passage, tandis que plus au sud, les vents d’est commenceront à se rétablir en direction des Antilles.
Pour le dernier Ultim encore en approche de la Guadeloupe, le vent d’est à nord-est se renforcera progressivement entre 8 et 12 nœuds, localement 15 nœuds. Les rafales pourront atteindre 15 à 20 nœuds près de l’archipel. Les vagues resteront proches de 1 à 1,5 mètre au large, avec une diminution à proximité des côtes selon leur exposition.
Les Ocean Fifty bénéficieront également de cette reprise, mais plus lentement. Le vent d’est soufflera entre 5 et 7 nœuds en matinée, puis entre 7 et 10 nœuds dans l’après-midi et la soirée, avec des rafales voisines de 10 à 12 nœuds. Sur une mer de 1 à 1,5 mètre, la progression devrait devenir plus régulière, sans retrouver immédiatement des alizés soutenus.
Pour les IMOCA encore au nord-est des Antilles, la dorsale restera un obstacle. Le vent de nord-est à est- nord-est ne dépassera généralement pas 4 à 6 nœuds, sur des vagues de 1 à 1,5 mètre. Il faudra traverser cette zone de ralentissement avant de rejoindre un flux d’est mieux installé.
Sur l’Atlantique central, les Class40 concernés par la nouvelle perturbation verront le vent de sud-ouest à ouest passer progressivement au nord-ouest derrière le front. Il soufflera généralement entre 10 et 15 nœuds, temporairement entre 15 et 20 nœuds, avec des rafales de 20 à 25 nœuds au passage le plus soutenu. Des pluies accompagneront cette transition, sur une mer s’atténuant autour de 1,5 à 2 mètres. Le vent faiblira de nouveau en soirée à l’arrière du front. Mais les concurrents plus à l’est ou au nord-est pourront encore évoluer dans un flux de nord, rencontrer les calmes de la dorsale ou aborder seulement la perturbation. Pour cette flotte dispersée, l’enjeu sera de négocier ces changements sans perdre trop de vitesse.
Les hautes pressions se renforceront sur l’Atlantique central, derrière le front descendu vers le sud. Cette poussée anticyclonique favorisera de nouveaux vents faibles sur une partie du parcours des Class40. Plus au sud, les alizés poursuivront leur rétablissement vers la Guadeloupe. Les Ocean Fifty encore en approche bénéficieront d’un vent d’est à est-sud-est de 10 à 15 nœuds, avec des rafales de 15 à 20 nœuds. Ces conditions permettront une progression plus régulière qu’en début de semaine. Les vagues resteront proches de 1 à 1,5 mètre au large, puis passeront sous le mètre dans les secteurs abrités de la Guadeloupe. Les dernières approches resteront sensibles aux effets du relief et aux variations locales du vent.
Les IMOCA les plus avancés retrouveront eux aussi des conditions plus favorables. Le vent d’est à est-sud- est soufflera entre 8 et 12 nœuds, puis pourra atteindre 10 à 15 nœuds en soirée, avec des rafales de 15 à 20 nœuds. Sur des vagues de 1 à 1,5 mètre, cette reprise devrait faciliter leur progression après les ralentissements de mercredi.
Pour une partie des Class40, le passage du front débouchera au contraire sur une nouvelle accalmie. Le vent de nord à nord-est tombera entre 3 et 5 nœuds dans la nuit et la matinée. Avec des vagues encore proches de 2 mètres, les bateaux pourront peiner à conserver leur élan : la mer résiduelle restera pénalisante malgré la baisse du vent.
Une timide reprise se dessinera dans l’après-midi. Le vent passera progressivement du nord-est à l’est, puis à l’est-sud-est, autour de 5 à 8 nœuds, avec des rafales généralement inférieures à 10 nœuds. Les vagues diminueront lentement vers 1,5 à 2 mètres. À l’arrière, certains concurrents resteront proches du front, tandis que d’autres conserveront davantage de vent sur les bordures de la dorsale. Après le gros temps, la capacité à franchir les zones de calme pèsera donc à son tour sur les écarts, avec des situations encore très différentes d’un groupe à l’autre.
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