Route du Rhum 2026 : les Ocean Fifty affolent les compteurs, mais la fatigue gagne les équipages

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme
Carte de la course Route du Rhum Destination Guadeloupe

Depuis le départ, les Ocean Fifty imposent un rythme effréné sur l’eau. Lancés à grande vitesse, ces trimarans de 50 pieds enchaînent les milles à une cadence impressionnante. Mais derrière les performances se cache une réalité bien plus exigeante : la fatigue s’accumule, la vigilance diminue et la moindre erreur peut coûter cher.

Des trimarans lancés dans une course contre la montre

Les Ocean Fifty ne connaissent décidément pas la demi-mesure. Depuis les premiers milles de course, ces multicoques de près de 15 mètres affichent des vitesses impressionnantes, transformant chaque journée en véritable défi physique et mental pour leurs équipages. Conçus pour la performance, ces trimarans sont capables d'accélérations spectaculaires lorsque les conditions météorologiques s'y prêtent. Leur légèreté et leur puissance leur permettent d'avaler rapidement les distances, mais imposent en contrepartie une attention permanente aux réglages, à la trajectoire et aux variations du vent.

À ces vitesses, tout se joue parfois en quelques secondes. Une rafale mal anticipée, une mauvaise manœuvre ou un instant d'inattention peuvent suffire à compromettre la course. Les marins doivent donc trouver le bon équilibre entre recherche de performance et maîtrise des risques.

La fatigue, un adversaire de plus en plus présent

Si les compteurs de vitesse s'affolent, les organismes commencent, eux aussi, à atteindre leurs limites. Car maintenir une telle cadence pendant plusieurs jours représente une épreuve particulièrement éprouvante. À bord, les périodes de repos sont limitées et les sollicitations permanentes. Les mouvements du bateau, le bruit, les manœuvres et la nécessité de surveiller constamment les conditions de navigation rendent la récupération difficile.

La fatigue physique s'accompagne progressivement d'une usure mentale. Or, sur ces machines particulièrement réactives, la lucidité reste indispensable. Plus les jours passent, plus le risque de commettre une erreur augmente. Pour les équipages, l'enjeu consiste désormais à préserver suffisamment d'énergie pour tenir jusqu'au bout, sans perdre le rythme imposé par leurs concurrents.

Lever légèrement le pied pour mieux repartir

Dans cette course où chaque mille compte, ralentir peut sembler contre-intuitif. Pourtant, savoir temporiser fait aussi partie de la stratégie. Les marins doivent constamment adapter leur navigation aux conditions rencontrées et à leur état de fatigue. Il ne s'agit pas seulement d'aller vite, mais de maintenir une vitesse élevée sur la durée tout en préservant le bateau et l'équipage.

Un léger ralentissement peut ainsi permettre de sécuriser une manœuvre, de récupérer quelques instants ou de limiter les contraintes exercées sur le matériel. Autant de décisions qui peuvent faire la différence au fil des jours.

Un petit trou d'air a d'ailleurs offert un moment de répit à certains concurrents, permettant aux organisateurs de les joindre lors d'une vacation. Une occasion de prendre des nouvelles de ces marins engagés dans une course aussi spectaculaire qu'exigeante.

Une course d'endurance autant que de vitesse

Si les Ocean Fifty impressionnent par leurs performances, cette régate rappelle surtout que la vitesse ne fait pas tout en course au large. La réussite repose également sur la capacité des équipages à gérer leur effort, à anticiper les difficultés et à conserver suffisamment de lucidité pour prendre les bonnes décisions au bon moment.

La cavalcade se poursuit donc, avec prudence mais sans renoncer à la performance. Car sur ces trimarans, l'objectif reste le même : avancer le plus rapidement possible, sans franchir la limite qui pourrait transformer une belle course en mauvaise aventure.

Et à mesure que la fatigue s'installe, la maîtrise pourrait bien devenir aussi déterminante que la vitesse pure.

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.