Archipel, rias et navigation lente : explorer la baie d’Ago autrement

Dans le sud de la préfecture de Mie, la baie d’Ago dessine un Japon côtier discret, loin des itinéraires classiques. Entre bras de mer, rias profondes et myriades d’îlots, ce territoire maritime invite à ralentir le rythme. Naviguer dans la baie, c’est choisir une autre manière d’explorer le Japon : au fil de l’eau, au gré des escales, et dans un silence propice à l’observation.

Ici, pas de longue traversée ni de grandes marinas : on privilégie la proximité, la courbe naturelle des côtes, la lenteur du cabotage. Une navigation douce, adaptée aux plaisanciers comme aux visiteurs de passage, qui souhaitent mieux comprendre ce littoral façonné par l’homme et la mer.

Une géographie adaptée à la navigation lente

La baie d’Ago est une formation géologique particulière, caractérisée par la présence de rias, ces anciennes vallées fluviales envahies par la mer. Ce type de côte découpée crée un plan d’eau protégé, abrité des vents dominants et des houles du large, idéal pour une navigation sécurisée, même pour les petites unités.

Le bassin comprend une multitude d’anses naturelles et de petits ports : Wagu, Hamajima, Osatsu, Matoya... autant de points d’escale accessibles, souvent peu fréquentés. Les distances sont courtes : on navigue à la journée, en croisière côtière ou même en kayak de mer. L’ensemble de la baie est parfaitement adapté à une navigation de découverte, ponctuée d’arrêts fréquents, sans exigence de vitesse.

Services nautiques et accès sur place

Le port principal de la région est Kashikojima, accessible par la ligne Kintetsu Railway depuis Osaka, Kyoto ou Nagoya. Plusieurs compagnies proposent des croisières locales, en bateau électrique ou traditionnel, à la demi-journée ou à la journée. Il est également possible de louer de petites embarcations à moteur, avec ou sans pilote.

Les infrastructures restent modestes, mais suffisantes pour une plaisance côtière : bornes d’amarrage, pontons pour le débarquement, points de ravitaillement à Toba et Kashikojima. Attention toutefois : le mouillage sauvage est peu pratiqué au Japon, et il est recommandé de s’appuyer sur les services existants ou de passer par des opérateurs locaux agréés.

© Visit ISESHIMA

Un terrain d’observation unique : perles, Ama et tradition maritime

Naviguer dans la baie d’Ago, c’est aussi traverser une région à fort patrimoine maritime vivant. L’activité perlière reste très présente : les radeaux de culture parsèment le plan d’eau, visibles depuis les embarcations. Certaines fermes ouvrent leurs portes aux visiteurs pour des démonstrations de greffe ou d’extraction de perles, notamment autour de la marque historique Mikimoto.

La baie est aussi le territoire des Ama, les célèbres femmes-plongeuses japonaises qui récoltent ormeaux, algues et coquillages en apnée. Plusieurs villages comme Osatsu proposent des rencontres ou des repas partagés dans les ama-goya (cabanes traditionnelles). La navigation lente permet de longer discrètement les zones de plongée, et d’observer depuis le bateau ces femmes à l’œuvre, dans le respect de leur activité.

Un itinéraire possible : 2 jours dans la baie

Pour les visiteurs disposant de deux journées, un itinéraire équilibré permet d’alterner navigation, escales et visites à terre. Voici un parcours type :

Jour 1 : Départ de Toba ou Kashikojima - navigation côtière vers Matoya Bay - déjeuner dans une ferme ostréicole - visite d’une ferme perlière - nuit à Shima ou dans une auberge traditionnelle en bord de baie.

Jour 2 : Navigation vers Osatsu - rencontre avec les Ama - déjeuner dans une ama-goya - retour à Kashikojima via les rias internes - possibilité de visiter le Toba Sea-Folk Museum, qui retrace l’histoire maritime de la région.

Ce type d’itinéraire peut se faire avec ou sans permis bateau, selon les opérateurs. Plusieurs croisières sont également privatisables, avec accompagnateur local.

© Visit ISESHIMA

Une alternative paisible aux grands circuits touristiques

La baie d’Ago constitue une excellente extension maritime pour ceux qui voyagent déjà sur la Golden Route (Tokyo - Kyoto - Osaka - Hiroshima). Accessible en moins de 3 heures de train depuis Kyoto ou Osaka, la région offre un visage plus discret et naturel du Japon, à contre-courant des destinations saturées.

C’est aussi un terrain propice à l’expérimentation douce de la plaisance au Japon, dans un cadre protégé, avec des repères maritimes clairs. Même sans expérience nautique, il est possible d’explorer la baie grâce aux circuits accompagnés et aux croisières locales.

© Visit ISESHIMA

Informations pratiques

Accès : Depuis Kyoto / Osaka : 2h30 à 3h via la ligne Kintetsu jusqu’à Kashikojima ou Toba. Depuis Nagoya : environ 2h en train.

Quand partir ? Printemps et automne : conditions idéales pour la navigation.

Été : températures plus élevées, activité plus intense.

Hiver : ambiance paisible, parfait pour les onsen et la cuisine de la mer.

Naviguer dans la baie d’Ago, ce n’est pas simplement changer de moyen de transport. C’est adopter un rythme, une attention différente, une manière d’entrer dans un Japon plus intime, plus insulaire. Ce littoral, encore peu fréquenté, se prête à la découverte lente et au cabotage, sans exigence ni performance. Il propose un luxe rare aujourd’hui : celui du temps, de la proximité, de la simplicité.

© Google Earth

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.