Îles Lavezzi : 4 zones interdites à la navigation et au mouillage pour protéger les oiseaux marins

Règlementation
Par Le Figaro Nautisme avec Bloc Marine

Au large de Bonifacio, l’archipel des Lavezzi fait l’objet d’un encadrement renforcé. La préfecture maritime de la Méditerranée a instauré une interdiction de navigation, de mouillage et de stationnement autour de 4 secteurs sensibles de la Réserve naturelle des Bouches de Bonifacio. En ligne de mire, la protection de plusieurs espèces d’oiseaux marins menacées, sur un site parmi les plus fragiles et les plus fréquentés du littoral corse.

Au large de Bonifacio, l’archipel des Lavezzi fait l’objet d’un encadrement renforcé. La préfecture maritime de la Méditerranée a instauré une interdiction de navigation, de mouillage et de stationnement autour de 4 secteurs sensibles de la Réserve naturelle des Bouches de Bonifacio. En ligne de mire, la protection de plusieurs espèces d’oiseaux marins menacées, sur un site parmi les plus fragiles et les plus fréquentés du littoral corse.
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Une réglementation renforcée dans l’archipel des Lavezzi

Aux Lavezzi, la liberté de circuler en mer connaît désormais de nouvelles limites. Un arrêté de la préfecture maritime de la Méditerranée interdit la navigation, le mouillage et le stationnement au sein de 4 zones précises de l’archipel, situées au nord de l’île Lavezzi ainsi qu’autour des îles Ratino, Porraggia et Perduto.

Cette mesure s’applique pour une durée de 5 ans. Elle concerne les navires, les engins immatriculés, y compris les véhicules nautiques à moteur, mais aussi certains engins non immatriculés lorsqu’ils arrivent du large. L’objectif est clair : créer de véritables zones de quiétude dans un espace naturel où la pression humaine ne cesse de s’intensifier.

 

Protéger des espèces particulièrement vulnérables

Derrière cette décision, il y a une urgence écologique bien identifiée. Les secteurs concernés abritent des sites de nidification, des reposoirs et des zones d’apprentissage pour plusieurs oiseaux marins protégés, particulièrement sensibles aux dérangements liés aux activités nautiques. Sont notamment visés le cormoran huppé de Desmarest, le goéland d’Audouin et la sterne pierregarin. Deux de ces espèces, le goéland d’Audouin et le cormoran huppé, figurent sur la liste rouge de l’Union internationale pour la conservation de la nature, avec un statut préoccupant à l’échelle de leur aire de répartition. Dans ce contexte, la Réserve naturelle des Bouches de Bonifacio joue un rôle majeur. Elle constitue même un site de conservation de premier plan pour le cormoran huppé, ce qui renforce la nécessité de réduire au maximum les perturbations humaines dans les zones les plus sensibles.

Une réponse à la surfréquentation du site

L’archipel des Lavezzi est l’un des sites naturels les plus emblématiques du sud de la Corse. Ses eaux transparentes, ses chaos granitiques et son accès exclusivement maritime en font un lieu très recherché, aussi bien par les plaisanciers que par les excursionnistes. Mais cette attractivité a un revers.

L’allongement de la saison touristique, la multiplication des pratiques nautiques et l’augmentation globale de la fréquentation en mer ont progressivement accentué la pression sur cet espace protégé. Dans un territoire aussi restreint, la répétition des passages, des arrêts et des mouillages finit par compromettre l’équilibre de la faune sauvage, notamment durant les périodes les plus sensibles de reproduction et d’élevage des jeunes. C’est précisément pour contenir cette pression que les autorités ont choisi d’intervenir de manière ciblée, en sanctuarisant plusieurs îlots parmi les plus exposés.

 

Une mesure inscrite dans une stratégie de long terme

La création de ces zones réglementées ne relève pas d’une décision isolée. Elle s’inscrit dans le plan d’action consacré à la gestion de la fréquentation de l’archipel des Lavezzi, mis en place à l’échelle de la Réserve naturelle des Bouches de Bonifacio. La mesure avait été demandée par l’Office de l’environnement de la Corse, puis validée dans le cadre du comité consultatif de la réserve. L’idée n’est pas seulement d’interdire, mais de restaurer durablement des conditions favorables à la reproduction et au repos des oiseaux marins. Une évaluation ornithologique est d’ailleurs prévue au cours de cette période de 5 ans afin de mesurer les effets concrets de la réglementation. En fonction des résultats, celle-ci pourra être reconduite, ajustée ou pérennisée.

Pour les navigateurs, cette évolution implique une vigilance accrue dans la préparation des sorties autour de Bonifacio. Les Lavezzi restent accessibles, mais plus entièrement libres d’usage. Certaines portions de l’archipel ne peuvent plus être abordées ni traversées comme auparavant, et cette contrainte appelle une lecture attentive de la réglementation locale avant toute navigation dans le secteur. Ce durcissement n’a rien d’anecdotique. Il traduit une évolution de fond dans la gestion des espaces marins protégés en Méditerranée. Dans des sites aussi exceptionnels que fragiles, la préservation de la biodiversité passe désormais par des restrictions concrètes, durables et assumées.

 

Aux Lavezzi, la protection prend le pas sur la liberté d’usage

Avec cette décision, les pouvoirs publics entendent préserver l’un des joyaux naturels de la Corse sans attendre une dégradation irréversible. L’archipel des Lavezzi demeure un lieu spectaculaire, mais son exceptionnelle richesse écologique impose désormais un cadre plus strict. Pour les plaisanciers comme pour les visiteurs, le message est limpide : dans ce sanctuaire marin, la beauté du site ne dispense plus du respect absolu de ses équilibres.

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.