Protéger sa coque avec les pare-battages

Equipements
Dimanche 30 juin 2013 à 7h27

Le pare-battage est un élément d’accastillage qui peut paraître anodin mais qui est indispensable pour préserver la coque de son bateau lorsqu’il est à quai, à couple ou encore en cas d’échouement. Des pare-battages de type lentille au plat en passant par le rond et l’ovale, Figaro Nautisme dresse un panorama du matériel adéquat pour protéger sa coque.

Le pare-battage est un élément d’accastillage qui peut paraître anodin mais qui est indispensable pour préserver la coque de son bateau lorsqu’il est à quai, à couple ou encore en cas d’échouement. Des pare-battages de type lentille au plat en passant par le rond et l’ovale, Figaro Nautisme dresse un panorama du matériel adéquat pour protéger sa coque.

La bonne forme
La forme et les dimensions des pare-battages ne sont pas liées à une mode. La forme est déterminée en fonction de l’application, la taille va de pair avec celle du bateau.


Le modèle lentille

Il est idéal pour l’accostage le long d’un quai ou à couple d’un autre bateau. De par sa forme, il ne roule pas. Ce qui limite bien souvent son utilisation. Les dimensions de ce modèle sont relativement petites, maximum 42 cm.


Le modèle sphérique
Le pare-battage sphérique est destiné à travailler sous de très fortes contraintes. Il est généralement réalisé en PVC et possède un anneau renforcé. A bord, en avoir un, si possible, un gros modèle peut s’avérer très utile pour parer un danger ou un autre bateau de taille importante qui vient à couple. Les tailles les plus courantes en plaisance vont de 29 à 55 cm avec des anneaux de 22 à 28 mm.


Le modèle cylindrique
C’est le plus utile et le plus courant à bord. Il existe différents modèles avec un ou deux anneaux, des embouts renforcés ou équipés d’un cordage le traversant de part en part, solution qui permet de le placer horizontalement ou verticalement. Pour les bateaux ayant un franc bord important, il existe des modèles longs (1 m et 1,15 m) et des diamètres importants (46 à 61 cm) pour les grosses unités.


Le modèle plat
Pas très répandu mais qui peut s’avérer pratique lorsqu’il y a peu d’espace entre les bateaux. Il peut également servir de coussin à bord. A noter une variante avec des marches qui facilitent l’accès à bord. Fabriqué en polyéthylène à cellules fermées semi-rigides, il offre un rangement facile. Il faut éviter de les utiliser pour un hivernage, avec le temps, le polyéthylène a tendance à dépolir le gelcoat.


Le nombre et la bonne taille

A bord, quelle que soit la taille du bateau, il faut au minimum 8 pare-battages plus un surdimensionné, par exemple un rond. Pour un petit bateau (4 à 6 m), on peut se contenter de modèles de 10 x 30 cm. Pour un de 8 m, il faut au minimum un équipement de taille 20 x 50 cm. Au-delà, il ne faut pas hésiter à prendre des 25 x 68 cm.


Quelques accessoires utiles
Des chaussettes élastiques peuvent s’avérer utiles pour éviter que les pare-battages ne s’encrassent. Elles sont vendues par paire ou au mètre. Une défense d’étrave en PVC évite d’endommager cette dernière lors d’un accostage mal négocié. Si vous avez une place attitrée à un ponton, on trouve des défenses de ponton de diverses formes, y compris des flexibles pour une utilisation dans les angles.
 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l'atout voyage et évasion de l'équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l'actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne. Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l'édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com. Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l'Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
François Tregouet
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Depuis toujours, François est passionné de voile en général et de multicoques en particulier. En croisière ou en course, de l’Europe à l’Australie, il ne les délaisse que lorsque le règlement l’exige : Mini-transat, Fastnet, Giraglia… Jamais rassasié de nouveautés, il a assisté à la plupart des salons sur les cinq continents. Depuis 2018 il se consacre entièrement à la rédaction et à l’information, notamment pour Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s'est toujours intéressé à l'équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l'auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d'occasion et qui décrivent non seulement l'évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son Targa 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Eric Mas est l'un des fondateur de METEO CONSULT – La Chaîne Météo. Éminent spécialiste de météo, Eric est également un marin passionné qui a routé les plus grands skippers sur toutes les eaux du globe : VDH lors du premier Vendée Globe, Philippe Jeantot, Jean Maurel, Michel Desjoyeaux, Francis Joyon, et tant d'autres. Actuellement il participe au projet de Lalou Roucayrol sur son multi 50.
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