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Fondée en 2016 par deux Français, Nicolas Derouin et Arnaud Luguet, Arkup LLC est une entreprise basée à Miami qui révolutionne le mode de vie nautique. Son concept ? Concevoir des maisons flottantes à la pointe de la technologie, qui allient luxe, durabilité et résilience.
Ces yachts habitables, entièrement autonomes grâce à l’énergie solaire, répondent à des enjeux environnementaux majeurs tels que la montée des eaux, tout en offrant une expérience unique de vie en harmonie avec la nature.
Selon Nicolas Derouin, cofondateur de l’entreprise, le projet trouve ses origines dans une idée initiale de restaurant flottant. "Miami, avec ses vues imprenables sur l’eau, semblait l’endroit idéal pour un tel concept. Nous voulions créer un espace stable, garantissant le confort des visiteurs. Mais au fil des réflexions, cette idée s’est transformée en maison flottante, puis en bateau habitable. Notre vision s’est élargie pour répondre aux problématiques de la montée des eaux et offrir une alternative durable à l’habitat traditionnel."
Deux axes stratégiques se sont imposés dès le début.
• Répondre aux enjeux climatiques : à Miami, une ville directement menacée par la montée des eaux, vivre sur l’eau pourrait représenter une solution viable face aux défis environnementaux.
• Proposer une expérience unique pour le secteur touristique : à l’instar des bungalows sur pilotis des Maldives ou des Caraïbes, les maisons flottantes Arkup s’intègrent parfaitement à l’offre d’hôtellerie haut de gamme.
L’Arkup 75, le premier modèle de la marque, a marqué les débuts de cette aventure. Avec ses 75 pieds (23 mètres) de long, cette résidence flottante associe innovation technologique et design haut de gamme. Capable de se stabiliser grâce à ses pieux hydrauliques rétractables, elle peut se transformer en véritable maison au-dessus de l’eau, évitant ainsi les mouvements liés aux vagues. Alimenté à 100 % par des panneaux solaires, équipé de batteries au lithium et d’un système de collecte et purification des eaux de pluie, l’Arkup 75 propose une solution d’habitat durable et autonome, idéale pour les amateurs de luxe et de sérénité.
L'Arkup 75
2024 : Le lancement de l’Arkup 50
Suite au succès de son premier modèle, Arkup a dévoilé cette année l’Arkup 50, un yacht plus compact mais tout aussi ambitieux. Inspiré par son prédécesseur, ce modèle de 50 pieds conserve les technologies clés qui ont fait la renommée de l’Arkup 75 tout en ciblant une clientèle plus large, allant des particuliers aux acteurs du secteur touristique.
L’Arkup 50 se distingue par sa polyvalence. Il est doté d’espaces modulables, de ponts extérieurs pliables et d’une propulsion hybride qui combine énergie solaire et générateur diesel de secours. Cette autonomie accrue le rend idéal pour des séjours prolongés dans des zones reculées, comme les Bahamas ou les côtes californiennes. Son système d’ancrage unique, qui lui permet de se stabiliser au-dessus de l’eau, en fait également une option prisée pour les développeurs de resorts souhaitant proposer des expériences flottantes inédites.
Après avoir conquis le marché avec l'Arkup 75, puis élargi son offre avec l'Arkup 50, l'entreprise continue de naviguer vers de nouveaux horizons. Quels défis techniques, opportunités de marché et ambitions stratégiques se cachent derrière ces innovations ? Nicolas Derouin, cofondateur et CEO d'Arkup, revient pour nous sur les étapes marquantes de cette aventure flottante et les perspectives d’avenir de la marque.
L'Arkup 50
Entretien avec Nicolas Derouin, cofondateur et CEO d’Arkup
Figaro Nautisme : Pourquoi avoir développé l’Arkup 50 après le lancement du 75 ?
"Le succès de l’Arkup 75 nous a permis de valider le concept. Cependant, ce modèle est pensé comme une résidence flottante pour une famille ou un usage privé, ce qui limitait son adoption. Nous avons conçu l’Arkup 50 pour répondre à des besoins différents, notamment dans les secteurs hôteliers et touristiques. Ce modèle plus petit, plus accessible et plus simple à produire en série s’intègre parfaitement dans des projets comme les resorts ou les locations de vacances flottantes."
F.N. : Quelles différences majeures distingue-t-on entre l’Arkup 50 et l’Arkup 75 ?
"Les deux modèles partagent un ADN commun : un design haut de gamme, des finitions luxueuses, et une autonomie énergétique. Cependant, l’Arkup 50 innove avec un système de propulsion hybride grâce à un générateur diesel de secours. En matière d’eau, l’Arkup 75 utilise la collecte des eaux de pluie, tandis que l’Arkup 50 intègre un système de désalinisation similaire à ceux des voiliers, offrant davantage de flexibilité pour des usages prolongés."
F.N. : Quelles technologies garantissent leur mobilité et leur stabilité ?
"Le système d’ancrage repose sur des pieux hydrauliques rétractables, qui permettent de stabiliser la structure au-dessus des vagues, un avantage essentiel pour le confort et la sécurité. Pour la propulsion, tout est alimenté par l’électricité générée par les panneaux solaires, avec une option hybride sur l’Arkup 50 pour augmenter son autonomie."
F.N. : Qu’en est-il de l’entretien ?
"Arkup présente des avantages uniques pour l’entretien. Grâce aux pieux rétractables, le bateau passe la majorité de son temps hors de l’eau lorsqu’il est ancré. Cela simplifie les inspections visuelles et réduit les besoins en maintenance comme l’antifouling ou le nettoyage sous-marin. De plus, certains équipements sont de type résidentiel (comme la climatisation), plus faciles et moins coûteux à entretenir que les systèmes marins traditionnels."
F.N. : Quels types de permis ou certifications sont nécessaires pour piloter une Arkup ?
"Les Arkups sont considérés comme des bateaux, et les exigences varient selon les réglementations locales. En Floride, par exemple, un permis de conduire classique suffit. Ailleurs, il peut être nécessaire d’avoir une licence de capitaine."
F.N. : Est-il possible d’envisager de longs trajets avec une maison Arkup, ou est-elle conçue pour des déplacements courts ?
"Sur l'Arkup 75, l’autonomie dépend des conditions d’ensoleillement, limitant les déplacements à 10 à 20 miles nautiques selon la charge des batteries.
L'Arkup 50, en revanche, intègre un générateur diesel, qui fonctionne comme backup pour recharger les batteries en navigation. En mode hybride, le bateau peut naviguer pendant quatre jours sans interruption, tant que le générateur est alimenté. Cependant, ces bateaux ne sont pas faits pour traverser les océans. Ils conviennent davantage à des navigations dans des baies, le long des côtes ou entre des îles comme les Bahamas."
F.N. : Avez-vous été approchés par des groupes hôteliers ou des entreprises pour intégrer des Arkups dans leurs offres ?
"Oui, nous avons plusieurs projets en cours avec des groupes hôteliers et des développeurs pour intégrer des Arkups dans des resorts ou des projets de vacation rentals. Les Arkups peuvent être utilisés comme suites flottantes, offrant une alternative unique aux marinas traditionnelles."
F.N. : Quels sont vos plans pour l’avenir d’Arkup ? Envisagez-vous de nouveaux modèles ou des technologies encore plus avancées ?
"Nous prévoyons de décliner l'Arkup 50 en plusieurs versions pour répondre à des besoins spécifiques, comme des communautés flottantes ou des extensions d’hôtels. Nous développons également l’Arkup 60, un modèle intermédiaire entre le 50 et le 75. L’idée est de continuer à innover en offrant des solutions autonomes et adaptées aux évolutions du marché, tout en explorant de nouveaux territoires."
Arkup vise à conquérir de nouveaux marchés tels que la Californie, les Caraïbes, et potentiellement le Moyen-Orient, des régions où la demande pour des solutions d’hôtellerie et de résidence sur l’eau, à la fois innovantes et durables, est en plein essor.
Avec ses modèles Arkup 75 et Arkup 50, l’entreprise offre une nouvelle façon de vivre, alliant respect de l’environnement et résilience face aux défis climatiques. En mariant design raffiné, technologies de pointe et une approche durable, Arkup s’affirme comme une référence incontournable du mode de vie nautique. Ses projets d’expansion ouvrent des horizons prometteurs pour l’habitat flottant, qu’il s’agisse de logements privés, de suites de luxe pour resorts ou de véritables communautés sur l’eau.
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne. Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com. Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin
Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords
sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en
passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou
plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la
construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote
lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au
service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés
dans le réel.
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