Grand Pavois 2026 : Alubat met en avant deux façons de voyager avec les OVNI 370 et 490
6 questions à… Joris Corbin, responsable du...
Chez Alubat, un voilier se définit d’abord par le programme de navigation de son propriétaire. C’est précisément ce que le chantier des Sables-d’Olonne entend illustrer lors du prochain Grand Pavois de La Rochelle, avec la présentation côte à côte de deux OVNI aux usages bien différents.
D’un côté, un OVNI 370 utilisé pour des navigations côtières et familiales. De l’autre, un OVNI 490 déjà tourné vers un programme beaucoup plus engagé, avec notamment la Norvège et les eaux du Grand Nord en ligne de mire.
Deux bateaux qui permettent à Alubat de mettre en avant la polyvalence de ses dériveurs intégraux en aluminium, capables aussi bien d’accompagner des croisières proches des côtes que des projets de grande navigation.
Livré en novembre 2025, l’OVNI 370 exposé à La Rochelle illustre la volonté du chantier de proposer un bateau capable de voyager loin tout en restant adapté à des navigations beaucoup plus accessibles au quotidien.
Son propriétaire l’utilise ainsi dès que son emploi du temps le lui permet, notamment pour des croisières en famille. À l’issue d’une semaine passée à Pornic, il témoignait de son plaisir à naviguer à bord :
« J’ai passé une semaine à Pornic avec Bénédicte et mes filles pour profiter de mon OVNI 370, comme le montre cette photo (8 nœuds au près). Le comportement en mer est vraiment agréable… Que du bonheur ! »
Pour Alubat, cet usage résume bien le positionnement du modèle : celui d’un voilier marin, confortable et rassurant, conçu pour le grand voyage mais également pour donner envie de naviguer régulièrement, sans qu’une grande traversée soit nécessairement au programme.
À quelques mètres de là, l’OVNI 490 présenté au salon racontera une histoire très différente.
Mis à l’eau au cours de l’été 2026, le bateau a déjà commencé à naviguer en rejoignant le sud de l’Irlande, avant de revenir à La Rochelle pour participer au Grand Pavois.
Son programme futur est autrement plus ambitieux : ses propriétaires souhaitent notamment naviguer en Norvège et y pratiquer le ski, dans le cadre d’un projet tourné vers les eaux du Grand Nord.
Un tel programme impose naturellement d’embarquer beaucoup de matériel. Équipements de ski, vêtements techniques, vivres et matériels de sécurité doivent cohabiter avec tout ce qui est nécessaire à une vie confortable à bord.
Alubat met ainsi en avant les volumes et capacités de rangement de l’OVNI 490, conçus pour accompagner ce type de navigation au long cours.
Cet OVNI 490 présente également une particularité technique importante : il est équipé d’une bimotorisation électrique BellMarine.
Selon Alubat, cette configuration a été retenue afin de combiner silence, autonomie et redondance à bord, tout en répondant aux nouvelles attentes de certains propriétaires en matière de propulsion et d’autonomie énergétique.
Le bateau reste par ailleurs fidèle aux principes des dériveurs intégraux en aluminium du chantier : pouvoir naviguer sur de longues distances, atteindre des zones de faible profondeur et disposer d’un espace à bord compatible avec des voyages de longue durée.
En exposant ces deux unités ensemble, Alubat cherche surtout à montrer qu’un même concept de bateau peut répondre à des projets très différents.
Une semaine en famille à Pornic avec un OVNI 370 n’a évidemment que peu de choses en commun avec une expédition mêlant navigation et ski en Norvège à bord d’un OVNI 490. Mais pour le chantier, ces deux exemples répondent à une logique identique : adapter le bateau au projet de son propriétaire.
La navigation côtière, une traversée vers l’Irlande, un premier grand voyage ou une aventure beaucoup plus engagée dans le nord de l’Europe constituent ainsi autant de programmes auxquels la gamme OVNI entend pouvoir répondre.
Le Grand Pavois marquera enfin une autre évolution pour le chantier vendéen. À l’ouverture du salon, le 22 septembre, Alubat mettra en ligne une nouvelle version de son site internet.
La plateforme présentera les gammes OVNI et Cigale, leur construction en aluminium, leurs caractéristiques techniques ainsi que les différentes possibilités de personnalisation proposées par le chantier.
Alubat souhaite également y accorder une place importante aux expériences de ses propriétaires, à travers leurs témoignages, leurs parcours et les navigations réalisées à bord.
Le chantier entend ainsi prolonger en ligne sa philosophie d’accompagnement, depuis la définition du cahier des charges et du programme de navigation jusqu’à la construction, puis tout au long de la vie du bateau.
Le nouveau site sera accessible à partir du 22 septembre 2026, jour d’ouverture du Grand Pavois.
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