Duel au couteau dans l'Indien

Course au large
Par Figaro Nautisme
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Toujours aussi intense, le mano a mano entre François Gabart et Armel Le Cléach. Huit milles les séparent mardi matin. 



Toujours aussi intense, le mano a mano entre François Gabart et Armel Le Cléach. Huit milles les séparent mardi matin. 



Mardi matin, au pointage de 5 heures, François Gabart était de nouveau en tête du Vendée Globe. Un moment devancé, lundi soir, par Armel Le Cléach (Banque Populaire), le skipper de Macif compte désormais 8 milles d’avance sur le Finistérien. Les deux leaders ont franchi pratiquement ensemble la porte des glaces d’Amsterdam située au nord des Kerguelen et plongent dans l’océan Indien vers la prochaine marque de parcours, la porte Australie ouest. Dans un flux de nord-ouest moins soutenu que la veille, Gabart et Le Cléac’h naviguent entre 15,5 et 16,5 nœuds. Des vitesses qui n’auraient pas permis à Gabart de pulvériser, comme il l’a fait lundi, le record de la plus grande distance parcourue en solitaire sur vingt-quatre heures à la barre d’un monocoque, soit 545 milles à la moyenne de 22,70 nœuds. Derrière, à l’approche de la porte d’Amsterdam, Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) profitent d’un angle de vent plus favorable pour grapiller un peu de terrain. De son côté, Alex Thomson (Hugo Boss), cinquième, suit toujours le rythme imposé à 159 milles de Macif.



 

Wavre distancé



Derrière, c’est toujours aussi compliqué pour notre trio de quinquas, Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) et Dominique Wavre (Mirabaud). Ils ont beau s’employer, ne disposant pas de bateaux de la dernière génération, ils concèdent une centaine de milles quotidiennement. Même si ce matin, en vitesse instantanée, Le Cam était le plus rapide la flotte à 21 nœuds. A noter aussi qu’on parle peut-être de trio pour la dernière fois, car Wavre pointe désormais à 175 milles du tableau arrière de SynerCiel. Neuvième, Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) vient de rejoindre la porte de Crozet.

 



Un retard important



A l’arrière, Arnaud Boissières (Akéna Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), Tanguy de Lamotte (Initiatives-Coeur) qui progressent à 12 nœuds accumulent un retard impressionnant. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), qui ferme la marche à plus de 3 000 milles de Macif, navigue toujours dans l’Atlantique sud à l’approche de la longitude du cap de Bonne-Espérance.

 



CLASSEMENT



Positions du 11/12 à 5 heures : 1.François Gabart (Macif) à 15 209 milles de la ligne d’arrivée; 2.Armel Le Cléac´h (Banque Populaire) à 8,1 mille du leader; 3.Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec) à 79 m; 4.Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) à 118,3 m; 5.Alex Thomson (Hugo Boss) à 159,6 m; 6.Mike Golding (Gamesa) à 635,5 m; 7.Jean Le Cam (SynerCiel) à 675 m; 8.Dominique Wavre (Mirabaud) à 850,7 m; 9.Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) à 1 505,9 m; 10.Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) à 1 967,9 m; 11.Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) à 2 311,6 m; 12.Tanguy de Lamotte (Initiatives-Coeur) à 2 517,4 m; 13.Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) à 4 031,7 m. Abandons : Marc Guillemot (Safran); Kito de Pavant (Groupe Bel); Samantha Davies (Savéol); Louis Burton (Bureau Vallée); Jérémie Beyou (Maître CoQ); Zbigniew Gutkowski (Energa); Vincent Riou (PRB).

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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